Może komuś przyda się ładowarka dla różnych baterii akumulatorów, np. na rożne napięcia 24V, 36V. Tak się złożyło, że jeden rower ma 36V 6Ah, a drugi 36V 26Ah i to zainspirowało mnie do zrobienia takiej ładowarki.
Jako, że jest to forum dla majsterkowiczów to pokaże prostą ładowarkę, którą można w prosty sposób zrobić samemu
Za wszelkie błędy słowne lub merytoryczne przepraszam.
Ładowarka zbudowana jest z:
-transformatora 200VA 230/50V
-mostek prostowniczy 10A
-za mostkiem dwa kondensatory elektrolityczne 4700 uF/63V
-DPS5005 przetwornica napięcia 0-50V 5A 250W
-dioda Schottky’ego
-kilka elementów, jakaś obudowa, trochę przewodów, radiatory
Konstrukcja obudowy własna dowolna zależna od Waszego gustu, każdy może to zrobić po swojemu, na zdjęciach pokazałem jak ja to zrobiłem.
Transformator zamówiłem na stronie www.toroidy.pl (https://sklep.toroidy.pl/pl/p/TTS0200-T ... o-50-V/166)
TTS0200 – Transformator TS200VA/230 – napięcie do 50V, napięcie wyjścia: 36V
Można tam poprosić o dokładnie takie napięcie wtórne jakie potrzebujecie czy to na biegu jałowym, czy to na pełnym obciążeniu. Ja wybrałem 200VA i 36V przy pełnym obciążeniu i takie mi zrobili.
Moduł DPS5005 zamówiłem na stronie www.gotronik.pl (https://www.gotronik.pl/dps5005-przetwo ... -4323.html)
Producent zaleca na wyjściu modułu zastosować diodę Schottky’ego
Mostek prostowniczy i pozostałe elementy dostaniecie w każdym sklepie elektronicznym, także wybór pozostawiam Wam.
Programowanie modułu jest bardzo proste i dobrze wytłumaczone w instrukcji dołączonej do modułu.
Możemy tam ustawić:
U-SET – wartość napięcia na wyjściu
I-SET – wartość prądu na wyjściu
S-OVP – górna granica wartości napięcia na wyjściu
S-OCP – górna granica wartości prądu na wyjściu
S-OPP – górna granica wartości mocy na wyjściu
B-LED – ustawienie jasności ekranu LCD
M-PRE – możliwość zapisania ustawień do pamięci (od M0 do M9)
Na początku popełniłem błąd i w ustawieniach wybrałem napięcie 42,4V, prąd ładowania 5A i moc 200W. Podłączyłem nowo zrobioną baterię 36V 16Ah do ładowania:
I po około godzinie przyszedłem sprawdzić jak idzie proces ładowania, wyglądało wszystko bardzo ładnie jeśli chodzi o parametry na wyświetlaczu, ale gdy dotknąłem ręką góry obudowy (wtedy była zamknięta) to aż się poparzyłem. Otworzyłem górną cześć, a tu trafo bucha gorącem, a radiatory z mostka prostowniczego i modułu nie idzie dotknąć takie gorące.
Zrozumiałem wtedy, że dałem za duże ustawienia i wprowadziłem nowe: napięcie 42,4V, prąd ładowania 3,5A i moc 160W
I dopiero wtedy praca ładowarki była w pełni do zaakceptowania, była ciepła ale nie gorąca, nie parzyła.
I po około 2,5 godziny bateria w pełni naładowana i ładowarka przerwała swoją pracę, choć może nie do końca ponieważ na górze baterii zastosowałem dwie przetwornice napięcia i prąd ładowania zatrzymał się na 50mA. Tak wnioskuje, że to te dwie przetwornice pobierają ten malutki prąd. Jedna 6V do oświetlenia przód i tył, a druga 12V do lusterka wstecznego (kamerka z tył i wyświetlacz z przodu).
Najważniejsze, że wszystko działa i jak tylko zrobi się cieplej podłączę tą nową baterię 16Ah do tej starej 10Ah i zobaczę jaki osiągnę zasięg na silniku 250W 36V. Druga bateria poszła do kuferka na bagażniku
A za jakiś czas pokażę Wam jak zrobić prosty przyrząd do rozładowywania Waszych baterii z pomiarem pojemności tych baterii:
Pozdrawiam i udanej zabawy
To jeśli możesz popraw. Dzięki.
