Przyszła myśl, żeby skonstruować coś mocniejszego o mocy ok. 1000W (do 2000W w peak-u). I teraz tak:
- Silniki direct drive mi nie odpowiadają (większy pobór mocy, nie są bezoporowe, gorzej się zbierają przy podobnej mocy).
- 1000W przekładniówka MXUS XF19R wydawała się na początku interesująca dopóki nie doczytałem, że nie ma (chyba) wersji pod kasety i koła zębate stosunkowo szybko się zużywają (ja dużo i często jeżdżę).
Pojawił się zatem pomysł, żeby skonstruować rower na 2 silnikach, w przednim i tylnym kole np. po 500W w każdym (lub ewentualnie użyć mojej przekładniówki 350W na przód i 500W na tył). Wiadomo, że to więcej kabli, potrzebne 2 sterowniki, dodatkowa masa, większy koszt całej konstrukcji.
Widzę jednak w takim rozwiązaniu pewne zalety:
- lepsza przyczepność, bo moc jest podzielona na 2 koła
- rozwiązanie bezpieczniejsze dla ramy (rozkład sił na 2 koła, a ja też nie mam jakiejś pancernej ramy...)
- znacznie wolniejsze zużycie zębatek
- możliwość zastosowania 2 manetek (
) co mogłoby dawać ciekawe możliwości (użycie jednej do spokojniejszej jazdy gdy jest dużo innych uczestników ruchu lub gdy jest sposobność - użycie 2 manetek na raz, co dawałoby potężnego kopa, nawet większego niż w jednym silniku 1000W,- w razie awarii jednego silnika, drugi zawsze może pracować do czasu naprawy/wymiany drugiego
(Jeśli pominąłem coś istotnego to dajcie znać
)Pytania jakie się nasuwają to:
1) Czy jest potrzebna jakaś specjalna bateria ze specjalnym złączem/złączami? Bo jakoś trzeba ją podłączyć do 2 sterowników, a podobno 1 bateria jest wystarczająca by coś takiego skonstruować. W tym filmiku facet tłumaczy bardzo ogólnie jak można coś takiego skonstruować, choć średnio to wszystko rozumiem...
https://www.youtube.com/watch?v=SHXQr2MPJS8
2) Jakie przekładniówki 500W są godne polecenia? Zależy mi na niezawodności, dostępności części zamiennych i żeby 2x500W mogły osiągnąć te 50km/h na kołach 29" (w sensie, żeby obrotów im nie brakowało przy tej prędkości). Czy MXUS-y XF15 byłyby ok?
