Taka sytuacja:
Wracałem dziś rano z pracy i pod koniec trasy zagapiłem się i pokonując stromy podjazd na samej górze silnik przestał kręcić.
Temperatura na wyświetlaczu: 174 stopnie, silnik zaczął reagować na manetkę dopiero po ostygnięciu do 90 stopni
W silniku mam termoparę typu K oraz wyłącznik termiczny 150 st. z Nexuna
I teraz pytanko: czy to termopara źle wskazuje, czy wyłącznik termiczny ma taki rozjazd ?
Kross Evado 1.0 Mxus V3 Turbo 20s2p HC Turnigy GT1500
Bitemal 150st ma duża zwłokę i właśnie wyłącza się gdzieś przy 160-180st albo więcej. Czyli przetestowałeś bitemal w silniku odłączył ci stacyjkę potwierdzając, że działa prawidłowo. Także nic tylko jeździć.
Budowa pakietów lion, rowerów elektrycznych (Falcon, vektor, E-kross itp.)
Kontakt 513388355
Kilka moich konstrukcji viewtopic.php?f=30&t=399
No to może ja wrócę do starego pytania:
Czy w takim wypadku nie lepiej dać czujnik na 140st, a nie 150?
Jak najbardziej można tak zrobić. Wszystko zależy od silnika. Jedne silniki (większe) będą się grzały powoli i równomiernie, dlatego wyłącznik termiczny na 150°C będzie OK. Inne (mniejsze) rozgrzewają się dość szybko i zwykle wyłącznik nie zdąży się w tym samym czasie zagrzać. Wtedy warto dać mniejszy, żeby zadziałał szybciej. Czyli praktycznie w tym samym czasie, w którym termistor zanotuje 150°C.
Trochę daleko masz ten czujnik. Najszybciej grzeje się uzwojenie między fazami. Przy takim silniku i tej odległości bezpieczniej miałbyś z wyłącznikiem 140°C, ale stopić się nic nie powinno.
