ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Nakrętka na oś nie powinna być o zbyt wysokiej klasy twardości bo jeśli ma zerwać się gwint to lepiej żeby sie zerwał w nakrętce która wymienisz łatwo a nie na osi co stwarza poważny problem. Oryginalna chińska z gó...litu jest ok jeśli musisz ja zastąpić z jakiegoś powodu to wybieraj klasy 8.8 max wszelkie inne nakrętki samohamowne jak najbardziej są na miejscu . Jeśli masz blokadę z grubego kawała blachy typu ściskana na jedna lub dwie śruby to nakrętka osi nie jest już kluczowym elementem bo dobrze umocowana do wahacza blokada mocno trzyma oś na swoim miejscu oczywiście w żadnym przypadku nie nawołuje do rezygnacji z nakrętek osi bo to zawsze jakieś dodatkowe zabezpieczenie .

sambor pisze: ↑

17 lip 2018, 19:19

Dałem do wycięcia na laserze i jak dobrze pójdzie, to wystawię tu blokady w dziale sprzedam

Czy coś w temacie się ruszyło? Ciekawa propozycja.
Dobrze byłoby zrobić jakąś "uniwersalną blokadę". Chodzi o otwór na ośkę, nacięcie do ściskania śrubą i reszta to kwadratowy kawałek blachy 8-10mm.
Zewnętrzne obrysy blokady każdy by sobie dopasował pilnikiem lub szlifierką do kształtu widelca. Najważniejsze, żeby precyzyjnie (wodą lub laserem) wycięte było mocowanie osi, nacięcie do ściskania i otwór dla śruby ściskającej.

Wziąłem standardową blokadę typu tej co np. w sklepie Nexun. Na razie jest jakiś problem z laserem u mnie na uczelni.

skąd brałeś?

Od Glebora

Gregs pisze: ↑

23 lip 2018, 13:21

sambor pisze: ↑

17 lip 2018, 19:19

Dałem do wycięcia na laserze i jak dobrze pójdzie, to wystawię tu blokady w dziale sprzedam

Czy coś w temacie się ruszyło? Ciekawa propozycja.
Dobrze byłoby zrobić jakąś "uniwersalną blokadę". Chodzi o otwór na ośkę, nacięcie do ściskania śrubą i reszta to kwadratowy kawałek blachy 8-10mm.
Zewnętrzne obrysy blokady każdy by sobie dopasował pilnikiem lub szlifierką do kształtu widelca. Najważniejsze, żeby precyzyjnie (wodą lub laserem) wycięte było mocowanie osi, nacięcie do ściskania i otwór dla śruby ściskającej.

i to jest bardzo dobry pomysł, mi tam by wystarczył kawał blachy z dokładnie wyciętym otworem na oś a reszta we własnym zakresie

chcecie prostej i uniwersalnej blokady proszę bardzo oto przepis: dwa kawałki kwadratowego preta stalowego 10 lub 12mm uciąć przewiercić nagwintować wkręcić dwie śruby i trzyma oś jak Rydzyk mamonę :p

Tylko, że takie dwa pręty skręcone śrubami trudno jest przymocować do widelca tak, żeby oś nie obróciła się razem z prętami. Można kombinować z opaską zaciskową, ale lepiej by było jakby blokada miała większą powierzchnię umożliwiającą jej przykręcenie do otworów w widelcu (czy haku).

to logiczne że nie bedzie od reki pasować do kazdej wymyslnej konstrukcji wahacza trzeba pokombinować coś wygiąć coś dospawać , swoją pierwsza tak zrobiłem dwa kawałki plus nakretka dospawana tak żeby zblokować w istniejacym w wahaczu otworze pod montaż błotnika można wykozystac tez otwory montazu hamulca w standardzie IS (... standard mocowania PM sie raczej łatwo nie da zaprząc do blokady)czy jakiekolwiek inne punkty zaczepienia z możliwością przeniesienia obciążenia jakie generuje silnik

Pomysł dobry. Już się rozglądam za płaskownikami 20 (ew.15)mm x 10mm z nierdzewki. Żeby nie było zbyt dużej szczeliny między płaskownikami zamierzam podebrać po 4mm w każdym płaskowniku w miejscu trzymania osi (zostanie szczelina 2mm). Po skręceniu blokada będzie miała szerokość 40mm (przy płaskowniku 15mm wyjdzie 30mm) i znajdzie się gdzieś miejsce do przykręcenia jej do widelca. Nadmiar na zewnętrznym obrysie można wymodelować do kształtu według własnej potrzeby.

Moje nowe blokady - projekt Autodesk fusion 360, stal 10mm, wycięte wodą. Bez nakrętek - nagwintowana "połówka" otworu, śruba imbusowa twardość 10.9


Dzisiaj montuje na rowerze. Po założeniu wrzucę foto