Proste zabezpieczenie termiczne silnika

[Tsport]

Hej, rozbieram właśnie silnik i chciałbym dorzucić zabezpieczenie termiczne silnika. Możecie podpowiedzieć jak to najprościej zrobić?

Mam diodę dwu kolorową zielony i czerwony, może wrzucić do silnika termistor NO puścić na niego prąd i gdy silnik się zagrzeje termistor się zmotykuje i zapali mi czerwoną diodę.

Pytania:
1) skąd wziąć prąd i jakie napięcie?
2) jaki model termistora
3) czy to jest bezpieczne rozwiązanie, jakie są minusy?
4) Może macie jakąś inną koncepcję?

[Tsport]

Daj termik, tak jak daje większość konstruktorów. 150 stopni NO. Mocujesz go jak najbliżej cewek, a najlepiej bezpośrednio na cewce.

Dzięki za odpowiedź.
A jak większość konstruktorów wyświetla informację użytkownikowi o przegrzaniu?

[ap0f1s]

Przeważnie taki termik montuję na przewodzie stacyjki przez co objawem przegrzania jest wyłączenie się roweru(przerwanie obwodu stacyjki), gdy temp spadnie termik zwiera się z powrotem i możne jechać dalej. Oczywiście można zamontować czujnik temp podłączony do jakiegoś watomierza.

[Umbur]

Nie. Łączysz w obwodzie ze stacyjką i jak rozłączy bezpiecznik, rozłączy stacyjkę i wyłączy rower.
Popatrz sobie na zdjęcia w moim ALBUMIE.

[Tsport]

To będzie dobre?:

Bezpiecznik TERMICZNY 2A 150C /2627

Bezpiecznik Termiczny

2A ; 250VAC; 150C
wymiary 5,8x5,8x2,5 [mm]

[KrzysiekEV]

Tylko wersja NC (normal close) musi być , żeby przerywał obwód a nie zamykał jak NO.

[Tsport]

Chłopaki, dzięki za odpowiedzi.

Może być NO i wtedy daję się go równolegle z wejściem hamulca, lub NC i w szereg ze stacyjką, manetką, lub w szereg z zasilaniem halli w silniku, wtedy nie trzeba wyprowadzać kabli na zewnątrz pod warunkiem że kontroler obsługuje tylko i wyłącznie silniki z hallami.

Rozumiem, że w każdym z tych przypadków obciążalność prądowa jest na tyle mało wymagająca, że termik 2A w zupełności wystarcza?

[WojtekErnest]

Albo zamiast rozlaczen zasilania (trochę niebezpieczne podczas wyprzedzania, jazdy pod górę itp) można załączyć piezo 'brzeczyk'. To trochę lepsze niż np pomysl z diodą led.

[Tsport]

Właśnie wczoraj przy zamówieniu termikow znalazłem u sprzedającego takie małe brzeczki i postanowiłem jeden zamówić na próbę. Jeszcze nie wiem w którą stronę pójdę.

[Tsport]

No właśnie wprowadziłem powyższy termik do silnika. Wsadziłem go pod uzwojenia ale niczym go nie przyklejałem. Jest po prostu luźno wsadzony i przewody spięte opaskami aby się nie wysunął. "Przepikałem" go multimetrem i jest przejście przy +10 C w mojej piwnicy. Zatem jest typu NC.
Przepchnąłem przez oś znanego silnika Sparta/Batavus Toprun 3 fazy + 5 hali + 2 przewody od termika. Trochę kombinacji jest ale idzie to zrobić.

Jak mocujecie termiki? Wklejacie czy luźno są "wpuszczone" w uzwojenie?

[ap0f1s]

Wklejasz na kleju termoprzewodzącym. Najlepiej, żeby był blisko wyjścia z jeden faz i gdzieś go ładnie włożyć pod uzwojenie.
https://allegro.pl/listing?string=klej% ... e-1-1-1003

[Przemek]

Albo zamiast rozlaczen zasilania (trochę niebezpieczne podczas wyprzedzania, jazdy pod górę itp) można załączyć piezo 'brzeczyk'. To trochę lepsze niż np pomysl z diodą led.

bardzo dobry pomysł głośny piezo i masz szanse sie ratować podczas np, włączania sie do ruchu nagle zoonk, i chyba tak zrobię bo jestem na etapie łączenia kabelkologi, dziękować dziękować

[EV-Maniak]

@ Umbur,
Widziałem na jednej z fotek w Twoim albumie, że dodatkowo obwinąłeś miejsce zamocowania czujnika taśmą izolacyjną. Po co? By temperaturę lepiej czujnik wyłapywał podwyższoną i przez to szybciej reagował? A czy taka taśma nie osłabi magnesów? Czy zaraz się nie odklei pod wpływem temperatury i pracy?

Link do fotki w Twoim albumie:
https://photos.google.com/share/AF1QipP ... JUYkYtUG9B

[ap0f1s]

@ Umbur,
Widziałem na jednej z fotek w Twoim albumie, że dodatkowo obwinąłeś miejsce zamocowania czujnika taśmą izolacyjną. Po co? By temperaturę lepiej czujnik wyłapywał podwyższoną i przez to szybciej reagował? A czy taka taśma nie osłabi magnesów? Czy zaraz się nie odklei pod wpływem temperatury i pracy?

Link do fotki w Twoim albumie:
https://photos.google.com/share/AF1QipP ... JUYkYtUG9B

Pewnie jak wklejał czujnik chciał unieruchomić wszystko, aby było dociśnięte do czasu wyschnięcia.

[Umbur]

@ Umbur,
Widziałem na jednej z fotek w Twoim albumie, że dodatkowo obwinąłeś miejsce zamocowania czujnika taśmą izolacyjną. Po co? By temperaturę lepiej czujnik wyłapywał podwyższoną i przez to szybciej reagował? A czy taka taśma nie osłabi magnesów? Czy zaraz się nie odklei pod wpływem temperatury i pracy?

Link do fotki w Twoim albumie:
https://photos.google.com/share/AF1QipP ... JUYkYtUG9B

Pewnie jak wklejał czujnik chciał unieruchomić wszystko, aby było dociśnięte do czasu wyschnięcia.

Tak jak pisze ap0f1s. Jak zalejesz klejem ściąga się wszystko taśmą, żeby jak najbliżej przylegało. Jak uzwojenie lub czujnik będzie za bardzo odstawał, będzie trzeć o obudowę silnika i zrobi zwarcie. Po wyschnięciu kleju usuwa się taśmę.

[zero]

Albo zamiast rozlaczen zasilania (trochę niebezpieczne podczas wyprzedzania, jazdy pod górę itp) można załączyć piezo 'brzeczyk'. To trochę lepsze niż np pomysl z diodą led.

A może dwa, dla pewności i automatyzacji zabezpieczenia? Jeden np. 140'C włączy brzęczenie, a drugi np. 150'C, odetnie zasilanie.

[WojtekErnest]

Czemu nie, ale wtedy trzeba prostą elektronikę aby w zaleznosci od temeratury czyli rezystancji właczała najpierw brzeczenie, a przy 150 odcinanie.
To brzęczenie nawet przy130, bo 10 st przyrostu to może być moment. Poza tym silnik (szczególnie w lato) szybko nie stygnie, a nawet po zatrzymaniu moze być wzrost temeperatury, bo nie ma wiatru.

[zero]

Dwa czujniki, termiki. Jeden 130 - alarm, drugi 150 odcięcie. Dałoby to czas na reakcję, a chroniło przed nieoczekiwanym odcięciem.