Kilka pytań o sterownik GT1500

[tas]

najlepiej ustawić te 72V

[exmotech]

Melduję, że zlutowałem ze sobą pady od 72V i pomimo napięcia 74-75V regen chodzi bez problemu. Czyli oficjalnie można stwierdzić, że przy instalacji 18S działa. Szkoda tylko, że działanie jest tak drastyczne: po wciśnięciu przycisku, jest niezłe pierdyknięcie w koło i gwałtowne zwalnianie. Jednak mam świadomość, że nie ma co wymagać finezji po sterowniku blokowym w tej cenie

[Frizz]

Też ostatnio uruchomiłem regen w GT1500. Mam wrażenie że w tym sterowniku siła jest zależna od prędkości z jaką się poruszasz. Przy dużych prędkościach rzeczywiście jest dość gwałtowny. Mając na liczniku ponad 30 kmh potrafi wręcz na szutrze przyblokować na chwilę koło, a nie odpowietrzyłem jeszcze hamulcy więc mam na tyle praktycznie sam regen .

[Sietas]

To uderzenie przy załączeniu regena oznacza brak porządnego torque arm'a - prosta droga do rozbicia haków w ramie

[lwilk]

Witam, czy udało się komuś w sterowniku GT1500 podłączyć tempomat? Jeśli tak, to proszę o wskazanie padów na PCB.
Pozdrawiam

[Inc0]

tak ale ci nie podam z których miejscówek wychodza kable od tempomatu bo musiałbym pół roweru rozbebeszyc poprostu podłaczyłem kable do przycisku i nim włanczam

[tomekS]

Czy dla sterownika tego sterownika, poza ingerencją techniczną, jest możliwość jego przeprogramowania ?

[bombel150]

Czesc
Podlacze sie pod temat, posiadam sterownik gt 1500 instalacja 20s, watomierz pokazuje ze sterownik oddaje maks. 30A (3 bieg) a powinien 45. Czy moglem cos zle podlaczyc? czy przy 20s sterownik ogranicza prad?

Pozdrawiam
Mariusz

[Goliath]

Czy moglem cos zle podlaczyc? czy przy 20s sterownik ogranicza prad?

Sam jeździłem na GT1500 przy 20S... i mi potrafił pociągnąć nawet 47A przy starcie lub agresywnym przyśpieszaniu.
Może watomierz masz złe skalibrowany...
Jakiego używasz... bo może wyświetla dane z opóźnionym odczytem kiedy prąd już maleje

[bombel150]

Cześć
Dziękuję za odpowiedz watomierz to Juntek vat-1100 pomiar do 100A, Watomierz skalibrowany z innym miernikiem więc jest ok. Może to przez silnik MXUS H30 kaseta 7x9 wiem że dla niego te 45A to za dużo ale i tak sterownik nie daje więcej na niego niż 30A.

Mariusz

[GrzegorzS]

Silnik na tą sytuację pewnie nie ma wpływu, zobacz z innym watomierzem czy sterownik nie daje tylko 30A.
30A jak na wolny silnik (podatny na udar cieplny) i 20s to nie mało.

[PoulN]

Tak podepne sie do tematu aby nie zasmiecac..

Nurtuje mnie jedna rzecz, jestem u progu zmiany gt1500 na X2 (etap robienia chlodzenia), ale mam jeszcze szybkie pytanie odn. GT, sa trzy tryby: na pierwszym jedzie cos ponad 50, drugim 60, trzeci max tj. 70km/h,.. Jak to w końcu jest, to sa tylko ograniczniki obrotów? Skąd pytanie, dzis zrobilem test: górka - taka parkowa, ale dosc stroma, na pierwszym trybie ciągnął pod nią tak samo jak na trzecim czyli niezmienila sie w ogóle moc. Jesli jest to ograniczenie obrotow to zarazem napiecia? blokowiec - napiecie = obroty, jesli tak, to na pierwszym trybie po plaskim terenie wciskajac manetke w opor jeżdżąc dynamicznie powinno zżerać mniej bateri niz na trzecim? bo napiecie x 45A = moc i pobór, wiec pierwszy tryb jest najbardziej ekonomiczny?
Praktycznie 90% jeździłem na pierwszym, wiec nie mam porównania, trzeci to tylko gdzie mozna bylo v-max'em pocisnąć bo innej różnicy miedzy nimi nie zauważyłem.