EV Computer - sensowne podłączenie do 3 baterii

[annkaa]

Powstaje kolejny rower, tym razem do użytkowania przez dwie osoby. Dla żony wszystkie dotychczasowe konstrukcje były za ciężkie stąd wpadłem na pewne rozwiązanie, które utrudnia podłączenie EV Computera. W związku z tym proszę Was o doradzenie jak najlepiej połączyć taką konfigurację:
Z racji że używam toreb, rower będzie miał 3 różne baterie:
1. Najmniejsza na zasięg 30-45km (dla żony i codzienny dojazd po "bułki", przypominam że rower noszony jest na 4 piętro bez windy...)
2. Średnia na zasięg 45-50km (jak gdzieś jedziemy dalej żona zasuwa na 1 baterii, jak bateria się kończy to jej ją podmieniam - wożę ją na moim rowerze)
3. Duża ma zasięgo 90-95km (Tej baterii używam jak jadę z dwoma synami z doczepioną przyczepką, torba pomieści wszystkie 3 baterie, jak jedna się kończy to przepinam następną i tak zasięg jest całkiem spory).
Wszystkie baterie to 36V, największa 23,4AH 10S9P, Sterownik 36V250W WP Sinwave, silnik MXUS XF08 36V 250W z dołożonym czujnikiem temperatury wewnątrz.

[Paff]

W tej sytuacji pozostaje Ci ustawić pomiar poziomu energii w tryb "voltage". EV-computer określa wtedy stan baterii jedynie na podstawie napięcia.
W każdym innym przypadku EV-computer mierzy zużycie energii na podstawie pomiaru przepływu energii przez bocznik i w ten sposób też określa faktyczną pojemność baterii. A to w Twoim przypadku wielkości zmienne.

[scuda]

A nie wystraczy reset watomierza przy podłączaniu nowej baterii i rzut oka na pobrane ampery i wiadomo ile zostaje paliwa.

[annkaa]

Podłączając nowy zazwyczaj będą naładowane w 100% więc znając ich parametry mógłbym je wpisywać.

[Paff]

Musiałbyś jednocześnie kasować wartości realne wyliczone przez EV computer w poprzednim cyklu a nie zauważyłem prostej metody na kasowanie tych wartości. Przywrócenie urządzenia do stanu fabrycznego wiąże się natomiast z ustawianiem wszystkich parametrów od początku. Ale jednoznacznie i autorytatywnie wypowiedzieć się może jedynie twórca urządzenia.

[scuda]

W watomierzu lcd v05 od michała jest opcja kasowania tylko zliczonych Ah i opcja kasowania całego watomierza. To jak pokazuje wam, że jest naładowany na full po rozładowaniu i naładowaniu ? Musisz przez bocznik dać ładowarkę ale to i tak po iluś tam cyklach będzie przekłamanie.

[Paff]

Zalecany jest dodatkowy bocznik w obwodzie ładowarki. Ale nie jest konieczny. Jak w instalacji nie ma drugiego bocznika to EV-computer stan naładowania na full poznaje po napięciu akumulatora.

A nie wystraczy reset watomierza przy podłączaniu nowej baterii i rzut oka na pobrane ampery i wiadomo ile zostaje paliwa.

EV-computer poznaje w pełni naładowany akumulator i sam wtedy resetuje wskazania zużytej energii i przejechane na niej km. Można wtedy obserwować ile energii tracimy w czasie jazdy czy to w Ah czy w Wh i wiedząc jaki akumulator wsadzaliśmy wiemy ile energii pozostało. Ale jedną z ciekawych i użytecznych funkcji EV-computera jest podawanie zasięgu w km, który to zasięg liczony jest na podstawie zużytej energii, chwilowego zużycia i właśnie pojemności akumulatora. Zamieniając baterie o różnej pojemności EV-computer nie wie jaką pojemnością dysponuje w danej chwili ( albo wie ale źle ) i będzie podawał błędne szacunki.

[scuda]

Aaaa to taki bardziej zaawansowany niz lcd v05