ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Powstaje kolejny rower, tym razem do użytkowania przez dwie osoby. Dla żony wszystkie dotychczasowe konstrukcje były za ciężkie stąd wpadłem na pewne rozwiązanie, które utrudnia podłączenie EV Computera. W związku z tym proszę Was o doradzenie jak najlepiej połączyć taką konfigurację:
Z racji że używam toreb, rower będzie miał 3 różne baterie:
1. Najmniejsza na zasięg 30-45km (dla żony i codzienny dojazd po "bułki", przypominam że rower noszony jest na 4 piętro bez windy...)
2. Średnia na zasięg 45-50km (jak gdzieś jedziemy dalej żona zasuwa na 1 baterii, jak bateria się kończy to jej ją podmieniam - wożę ją na moim rowerze)
3. Duża ma zasięgo 90-95km (Tej baterii używam jak jadę z dwoma synami z doczepioną przyczepką, torba pomieści wszystkie 3 baterie, jak jedna się kończy to przepinam następną i tak zasięg jest całkiem spory).
Wszystkie baterie to 36V, największa 23,4AH 10S9P, Sterownik 36V250W WP Sinwave, silnik MXUS XF08 36V 250W z dołożonym czujnikiem temperatury wewnątrz.

W tej sytuacji pozostaje Ci ustawić pomiar poziomu energii w tryb "voltage". EV-computer określa wtedy stan baterii jedynie na podstawie napięcia.
W każdym innym przypadku EV-computer mierzy zużycie energii na podstawie pomiaru przepływu energii przez bocznik i w ten sposób też określa faktyczną pojemność baterii. A to w Twoim przypadku wielkości zmienne.

A nie wystraczy reset watomierza przy podłączaniu nowej baterii i rzut oka na pobrane ampery i wiadomo ile zostaje paliwa.

Podłączając nowy zazwyczaj będą naładowane w 100% więc znając ich parametry mógłbym je wpisywać.

Musiałbyś jednocześnie kasować wartości realne wyliczone przez EV computer w poprzednim cyklu a nie zauważyłem prostej metody na kasowanie tych wartości. Przywrócenie urządzenia do stanu fabrycznego wiąże się natomiast z ustawianiem wszystkich parametrów od początku. Ale jednoznacznie i autorytatywnie wypowiedzieć się może jedynie twórca urządzenia.

W watomierzu lcd v05 od michała jest opcja kasowania tylko zliczonych Ah i opcja kasowania całego watomierza. To jak pokazuje wam, że jest naładowany na full po rozładowaniu i naładowaniu ? Musisz przez bocznik dać ładowarkę ale to i tak po iluś tam cyklach będzie przekłamanie.

Zalecany jest dodatkowy bocznik w obwodzie ładowarki. Ale nie jest konieczny. Jak w instalacji nie ma drugiego bocznika to EV-computer stan naładowania na full poznaje po napięciu akumulatora.

scuda pisze: ↑

02 lip 2018, 19:20

A nie wystraczy reset watomierza przy podłączaniu nowej baterii i rzut oka na pobrane ampery i wiadomo ile zostaje paliwa.

EV-computer poznaje w pełni naładowany akumulator i sam wtedy resetuje wskazania zużytej energii i przejechane na niej km. Można wtedy obserwować ile energii tracimy w czasie jazdy czy to w Ah czy w Wh i wiedząc jaki akumulator wsadzaliśmy wiemy ile energii pozostało. Ale jedną z ciekawych i użytecznych funkcji EV-computera jest podawanie zasięgu w km, który to zasięg liczony jest na podstawie zużytej energii, chwilowego zużycia i właśnie pojemności akumulatora. Zamieniając baterie o różnej pojemności EV-computer nie wie jaką pojemnością dysponuje w danej chwili ( albo wie ale źle ) i będzie podawał błędne szacunki.

Aaaa to taki bardziej zaawansowany niz lcd v05