ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Taki ekran powinien mieć dostęp do ustawień sabka coś na wzór adaptto, gdzie masz dostęp do ustawień. A już pełny wypas to komunikacja z bms i Prosty wykres cel. Ale być może to początek rozwoju ekranu. Tyle że pewnie dla nich taka inwestycja nie jest na rękę.

Dede pisze: ↑

12 wrz 2018, 2:42

tas pisze: ↑

11 wrz 2018, 20:38

35 mało, daj 70

Regen na 70A nie za dużo dla niego?
Z moich obliczeń powinno być min 40 sztuk baterii 18650 na jedną cele żeby nie uszkodzić bateri a wątpię żeby tyle miał na jedną cele. Chyba ze używa lipo to te 70A może być.

To jest prąd międzyfazowy a nie idący w baterię .U mnie regen jest dobrze kontrolowany przez watomierz i mam podgląd na ładowanie .ustawione 90a międzyfazowych w sabvotonie daje mi zakres od 1-40a ładowania. Te 40a to jest przydużej szybkości bardzo chwilowe ładowanie.
Hamuje w codziennej jeździe zazwyczaj od 7-15a ładowania.
Prąd ładowania ,hamowania -Ty jako jeździec ustalasz regulując manetkę hamowania.

Dede pisze: ↑

12 wrz 2018, 2:42

Chyba ze używa lipo to te 70A może być.

Używa lipo, będzie dobrze

Jakie prędkość max osiągacie na sabvotonie bez włączonej opcji FLUX i silnikach o nawoju 3T, 4T, 5T, 6T oraz przy jakim napięciu.
Ja na silniku 6T i napięciu 75V osiągam zaledwie 38km\h, natomiast na zwyczajnym sterowniku blokowym osiągałem 49-50km\h.
Rzeczywiście jest aż taka duża różnica w prędkości pomiędzy sterownikami?

Nawój 4T,napięcie 48V-prędkość na kole 20'' 34-35 km/h /bez flux/

3 pytanie do znawców sabka 72150:

1.Jak zwiększyć przyspieszenie? To skuter elektryczny.
Chodzi o to, że kontroler dobrze wcześnie reaguje na manetkę, ale wzrost prędkości (prąd 150A osiąga) jest mniejszy niż na zwykłym gnacie.
Moje nastawy:
Throttle mid phae current:150A
Accelerate time: 100ms

2. Czy dla "bieg wsteczny" wystarczy biały Reverse zewrzeć z masą GND? (działa tylko po zatrzymaniu?)
3. Czy komuś udał się zmienny regen drugą manetką?

Żyje tu ktoś? Nikt nic na ten temat ??

Throttle mid phae current:150A -> 300A
Accelerate time: 100ms -> 20ms

Masz zaawansowany sterownik to teraz wiesz że nastawy wzajemnie na siebie wpływają i czasem trzeba poeksperymentować z najlepszymi rezultatami

Dzięki tas.
Ustawiłem a.t. na 20 ms , ale Throttle mid phase current nie mogę przestawić na 300A. Po zapisie OK po chwili wraca na 150A. Co robię nie tak ??

nic, jest ok, z pamieci dyktowałem

Ok.TAS, dobry człowieku, podpowiedź jeszcze czy dla biegu wstecznego wystarczy zewrzeć biały reverse z dowolną masą GND? Działa po zatrzymaniu?

działa po zatrzymaniu, wystarczy byle jaka masa zwarta do wstecznego

Suuper Dzięki wielkie TAS. Wiedziałem, że na ciebie mogę liczyć. Działam. Mam zdublowany przycisk sygnału dźwiękowego pod manetką, więc szybko zapnę tam wsteczny. Skuter trochę waży, więc wsteczny przyda się jak najbardziej.

Robię też ruskiego moda według wskazówek na twoim blogu.Mega pomocny. Podpowiedz tylko pls a propos przewodów.
Co znaczy u ciebie: "Przygotowujemy 2 przewody AWG 12 lub AWG 14/16 lepiej". Co to lepiej i jakie użyć ? 12,14 czy 16?

Jak dasz AWG 12 będzie większa moc

lepiej dać AWG14 aby moc była bardziej pod kontrolą

Aha OK. Walnę AWG 12. A co !!! Stać mnie Mam aku 30p i amperomierz,a może już niedługo % ilość odzysku w Ah.
Jeszcze tylko muszę rozkminić to przyspieszenie i będzie full wypas.
Ten Sabek to cudo w cegłę zaklęte heehe. Miodzio.
TAS wielkie dzięki za twój blog. Mega starannie i prosto wszystko opisane.

Jestem po zlutowanie 2 przewody AWG 12 w 72150, mierzylem maks prąd przy ograniczenia 20A i daje ~26A, czyli mnoznik 1.3, więc sprobowalem ustawic wszystkie ustawienia prądowe żeby nie przykroczyc maks przed ruski mod i mam takie objawe że jak dam full gaz to napięcia aku spadnie do 44-46v (14s ~ 56V) a kontroller sie restartuje. Co może byc przyczyna Tas (BTW dzięki wielki za instrukcja na blogu o ruski mod)?

spadnie albo nie spadnie, musisz sprawdzić, mod wygląda na zrobiony prawidłowo, moc wzrosła, teraz to aku będzie dostawać po tyłku

Wczesniej miałem Kelly KEB48600 który był w stanie ciągnąć 250A z aku, tyle że oczywiscie aku dostawał mocno po tyłku (widzialem nawet coś ~ 20V na 14s!! ), ale przynajmniej sie nie zrestartował jak sabvoton przy wartosci który powino spokojnie obslugiwac (czyli że ma ustawiony wartosciosci pradowy przeliczony żeby były taki samy jak maks z przed ruski mod)....i tego nie jestem w stanie zrozumiec :/

Dodam że to cieżki skuter (taki sam jak Dezir)

Czy też mialeś/widziałeś taki zachowań że on sie restartowało jak za wysoki wartosci prądowe w ustawienia Tas?

Staram się zrozumieć o co chodzi...
Może zamiast pisania 3 postów napisz 1 z więcej jak 1 zdaniem opisujący o co chodzi.
Wszystkim będzie łatwiej.

...nabije licznik postow żeby móc postowac cos na Bazar/sprzedam

Generalnie chodzi o to że zrobiłem ruski mod tak jak opisałes na swoim blogu, testuje z dosyc konserwatywny wartosci pradowe w ustawienia, a 72150 sie restartuje jak dam full gaz.
Lack voltage mam ustawiony najnizej jak sie da, wiec nie wiem o co chodzi i dlaczego on sie restartuje.

Ciekawe jestem czy inni (Ty) też mieli taka sytuacja że im sie restartowalo po zrobieniu ruski mod.


(BTW sorry za moj polski, nie jest to moj pierwszy jezyk).

@frnandu - może załóż swój wątek na temat budowy/modernizacji swojego skutera w dziale Konstrukcje Własne.
Chętnie poczytam i zobaczę nad czy aktualnie pracujesz.
Co do problemu z sabkiem... po podejrzewam problem z akumulatorem.
Budując PowerWall zapewne "najlepsze" laptopówki użyłeś do budowy akumulatora do skutera.
Niestety one mają zazwyczaj duże RW i nie nadają się do ostrego "katowania" ze względu na duży przysiad napięcia. Dodatkowo nic nie piszeż o użytym BMS-ie... o ile takiego podłączyłeś.

@Goliath
Akumulator w skuter to oryginalny, nic tam nie dotykałem (są to chinski wysokoprądowy ogniwe w konfiguracja 14s30p), tylko wymieniłem Kelly controller KEB48600 na sabvoton 72150 żeby móc mieć wieksza napiecia (planuję powiększyc z 14 na 16s lub 18s).
BMS jest zwykla chinska 120A.
Zasnaczam że caly czas jest 14s, jeszcze nie dodalem wiecej sekcje.

Wczesniej z Kelly bez problemow ciagnał 250A z aku (pomimo BMS 120A), a po wymiana na sabvoton tylko 150A (tak jak wedlug specyfikacja), wiec chcialem dzieki ruski mod uzyskac troche wiecej prąd ktory wiem że aku jest w stanie dać (chociaz tylko chwilowo przy ruszenia).

Jeżeli aku jest w pelny ladowany (57.4v) to przez pierwszy 10km, przy starcie daje rady ciagac 200A z aku, ale jak tylko napiecia w odpoczynku spada w okolice 50v, to już prąd większy niz 100A spowoduje że napięcia spada bardzo nisko ( w okolice 42V) i sabvoton sie zresetuje, jakby poza Lack Voltage miał jakiś dodatkowo zabezpieczenia przed za niska napiecia.

Kelly z ustawienia odpowiednia do Lack Voltage w okolice 44V też miał taka objawa że sie zresetował (to zrozumiało), ale jak obniżylem to już nie i wtedy ciagnał 250A.
A sabvoton po ruskim modzie pomimo najnisza ustawienia Lack Voltage sie zresetuje, ciekawe dlaczego :-/
Czyżby wbudowana zabezpieczenia (nie ustawialna) przed za niska napiecia???

Wydaje mi się, że najpierw sam tworzysz problem a później dzielnie go rozwiązujesz
Problemem nie jest resetowanie sabvotona, on się nie resetuje, zwyczajnie go wyłączasz za niskim napięciem tylko to, że ubijasz aku takim prądem i w całej instalacji napięcie spada. Aku zyskuje coraz wyższą RW i za chwile nawet tych 10km nie zrobisz.

@tas jestem przekonany ze sie zresetuje poniewaz w apka w telefonie wtedy wlasnie pokazuje status "restart".
Przepuszczam ze oprocz parameter Lack voltage, ten controller ma jeszcze jakis prog napieciowy ktory powoduje odciecia i restart.
Nie wydaje mi sie zeby prady rzedu 200A przez pary sekundy na 30sztuk ogniwe wysokopradowe bylo AZ tak zle jak mowisz. Chociaz na pewno masz wieksza doswiadczenia z nimi niz ja
Zobaczymy jak sie beda sprawowac na najbliszy miesiecy, narazie jezdzilem 4500km na nich przez ~8 miesiecy i nie zalwazylem spadkiem zasiegu.
Jest natomiast moze roznica temperatura pomiedzy moment kiedy ostatnio jezdzilem kelly a teraz. To moze lekko tlumaczyc czemu nizej spada napiecia przy takie obciazenia.

moge Ci sorawdzic dokladnie jakie napiecie powoduje wylaczenie sabka, ale niestety sag na 10v przy 14s to oznaka przeciazonego aku (mozliwe ze tylko z powodu zimna)

Niestety temperatura otoczenia robi swoje.U mnie sag z ok.2V przy 15s zwiększyl sie do prawie 5V przy temperaturze bliskiej zera stopni

sag na 10v przy 14s to oznaka również przyspieszonej degradacji pakietu. Przy obecnej temperaturze ten pakiet nie nadaje sie (juz) do takiego prądu.

tatar pisze: ↑

12 gru 2018, 22:56

Niestety temperatura otoczenia robi swoje.U mnie sag z ok.2V przy 15s zwiększyl sie do prawie 5V przy temperaturze bliskiej zera stopni

jaki ogniwe i ile w sekcji?

Samsung 2900, 15s

ile W sekcji, czyli ile `p` (rownolegle)?

Sorry.Bateria 16s15p /piętnaście równoległych/

14s - sag z 50V do 42V. Coś mi logika mówi, że 14s przy 42V ma 3V na sekcję więc to bms wycina. Wystarczy że któraś sekcja jest ciut niżej albo ma inne RW

Sietas pisze: ↑

14 gru 2018, 0:24

14s - sag z 50V do 42V. Coś mi logika mówi, że 14s przy 42V ma 3V na sekcję więc to bms wycina. Wystarczy że któraś sekcja jest ciut niżej albo ma inne RW

Testowalem bez BMS i to samo, poza tym widac wyraznie w apka ze sabvoton wchodziw stan restart.

A o ile Twój sabek przekłamuje z napięciem?

Pokazuje ~ 1.5V wyzej niz moj Uni-t.

Chyba każdy sabek po podłączeniu pod komputer przełamuje z napieciem.

To standard tylko wartość zawyżania nie jest stała

Pewne sabvotony miały problem z aku o niskim napięciu. Mianowicie gdy spadło ono poniżej 35 czasami 30V to sabek się blokował. Uruchamiał się, nie pokazywał żadnego błędu ale manetka nie działała. Może coś wprowadzili albo masz dziwną wersję która nie chce działać poniżej 42V. Innego wyjaśnienia nie widzę

Czy ktoś próbował podpiąć do sabka smartfona po kablu usb (bez użycia Bluetooth) do odczytu danych podczas jazdy. Jeśli tak to jakiej aplikacji używacie. Może macie jakiś inny sprawdzony sposób do odczytu danych podczas jazdy ?

Szikam, szukam i nie znalazłem info odnośnie PAS i sabvoton.

Napisałem do dystrybutora i dostałem odpowiedź, że sabvotony dzielą się na 2 wersje, co wcześniej usłyszałem także na czacie:
- sabvoton 60 i 100A ma zimny start (domniemam, że to zmulony start) a producent powiedział, że sterownik 60 i 100A działa z pasem. DO wersji 80A PAS nie jest przewidziany.

Pytanie, czy 60A działa z manetką na regena i czujnikiem temperatury?

Ogólnie chciałbym zakupić sobie pierwszy mocniejszy zestaw, dla tego drążę temat. Ja w sinusach, jak nie ciągną z pełną mocą od razu z dołu, to nawet lubię się wspomagać pasem.

A w odblokowanej 150-tce jest soft start czy nie?

Odblokowanie polega na wgraniu CUSTOM SOFTU?

Nie wiem jak to jest z tym softstartem ale ja mam sabvotona 72150 (z tych nowych już) i jak za szybko odkręcisz manetkę na światłach to postawi rower w sekundę do pionu i Cie z niego zrzuci. Nie ma znaczenia czy sterownik odblokowany czy nie bo testowaliśmy obie wersje. Robi tak od 90A wzwyż, ale ja ważę 95kg i falcon jakieś 55. Podobno trzeba dawać w ustawieniach max prądu fazowego niezależnie od prądu z baterii. Zrobiłem tak i odpuściłem temat bo to co mam jest aż nadto i nie chce Ciągle na plecach leżeć
Jest inna specyficzna cecha względem starszych modeli mianowicie rodzaj blokady albo bardziej zabezpieczenia w przypadku blokady koła / roweru. Jak sterownik wykrywa że rower jest zblokowany to daje 40A i mocniej nie pójdzie i zatrzyma koło. Starszy model dawał full "po trupach", wywalało inne zabezpieczenie i trzeba było resetować go stacyjką.

Jak się ustawi wysoki prąd miedzyfazowy w zakąłdce basic i to samo w okienku od prądu fazowego manetki to w nowych sabkach nie ma aktywnego soft startu

Można jeszcze zmniejszyć czas narastania, ale to już nie da się normalnie jeździć, wyrywa jak głupie wtedy.

Od czasu narastania to się zaczyna wszelkie ustawienia

Pytałem w swoim temacie, ale może tutaj więcej osób zagląda
Sabvoton 150A z nexuna, problem polega na tym, że sterownik podaje taki prąd, jaki ustawiony jest w polu dc limit, przez cały czas, niezależnie od temperatury. Czujniki temp w silniku i sterowniku są ok, działają prawidłowo, odcięcie pracy silnika też działa. Temperatura ograniczenia mocy oczywiście ustawiona wysoko, chyba 110 stopni, odcięcie silnika na 130. Aktualnie mam ustawione dc limit tak, jak boost dc czyli po prostu go nie ma, ale fajnie by było mieć tą opcję. Ktoś ma jakiś pomysł?
Przy okazji drugie pytanie, po podłączeniu bluetooth aplikacja na telefon pokazuje na żywo temperaturę silnika i sterownika?

Jeżeli spaliła się spora część MOS'ów górnych i dolnych, a także większość rezystorów bramkowych to z pewnością uszkodzone są driver'y IR2110. One najprawdopodobniej robią zwarcie na niższych napięciach zasilania. Zasilanie 5 V tylko próbkuje, nie ma go. Pytanie brzmi czy jest cień szansy, że procesor przeżył ? Dodam, że na 100% nie było żadnych zwarć z hallotronami ani innymi wejściami, wyjściami sterującymi.