Ograniczenie prędkości przez potencjometr - sterownik blokowy

[Umbur]

Przy 3kW mocy zaczyna się problem z dużą czułością manetki na zmianę obrotów. Jest to bardzo odczuwalne przy sterowniku GT 1500W, 48V - 84V, 45A. Sprawdzonym i dobrym rozwiązaniem u mnie okazało się założenie potencjometra 10k, a podłączony jest on następująco:

Przy ustawieniu z potencjometrem łatwiej się rusza, bez zrywów i lepiej jeździ w górskim terenie. Można trzymać manetkę do oporu jadąc z niższą prędkością, dzięki czemu nie ma skoków mocy przy "drgającym" kciuku i silnik się mniej grzeje.

Dobrze też jest założyć potencjometr "pod ręką" na skrzynce z lewej strony, co umożliwia regulację w czasie jazdy.

Tak to u mnie wygląda:


Dorobiłem też przełącznik:

[Mobil]

A sinus (nie FOC) też jest podatny na taką przeróbke? Teoretycznie też sterują napięciem

[Umbur]

W teorii też powinien, aczkolwiek nie sprawdzałem.

[MateuszSz]

Można odświeżyć temat żeby zobaczyć ten schemat ?

[Buby22]

Też jestem chętny na schemat....

[Umbur]

Tas go wrzucił na swojego bloga.
http://ebike.nexun.pl/ograniczenie-mocy ... -przycisk/

[Yasiu77]

a jak dasz na maxa czyli masz 10 k ohm rezystancję to tak na oko ile zostaje procent mocy? Masz tam watomierz jakiś? Bo zrobiłem to w sinusie kt ale w piwnicy nie czuję różnicy a na zewnątrz dzisiaj nie wychodzę testować bo nas śnieg zasypał..ech wiosna dzisiaj przyszła

[Umbur]

a jak dasz na maxa czyli masz 10 k ohm rezystancję to tak na oko ile zostaje procent mocy? Masz tam watomierz jakiś? Bo zrobiłem to w sinusie kt ale w piwnicy nie czuję różnicy a na zewnątrz dzisiaj nie wychodzę testować bo nas śnieg zasypał..ech wiosna dzisiaj przyszła

Nie mam już tej konstrukcji, więc nie jestem w stanie Ci sprawdzić. W rzeczywistości wygląda to tak, że ustawisz sobie ten potencjometr raz w trudny teren z jakimś ograniczeniem i będziesz przełączał tylko między tym ustawieniem, a 100% na przycisku.