ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Dzis wrocilem z wycieczki bez pradu. Nagle przestalo podawac moc. 10w na watomierzu i spadek napiecia z 65v na 42v i nie jedzie rower.
Od jakiegos czasu bylo tak ze przysiad sie zwiekszyl z 5v pod 30A do 10v. Ale myslalem ze to bateria sie degraduje i juz tak ma byc.
Rozebralem skrzynke i czuc dosc mocno spalonym plastikiem.
Rozebralem pakiet i dziwnie osmolone jest jedno ogniwo, choc caly pakiet pomierzylem na zlaczach i ma 4.05 v na kazdej celi.

Link jak to wyglada.
Dodatkowo w zalaczniku zdjecie podejrzanego ogniwa, najbardziej kolo niego czuc smród.
Jakby nie bylo dobrze widac to prawe gorne ogniwo jest lekko okopcone.

Po podaniu obciazenia dymi sie z BMS a pomijajac bmsa wszystko jest ok.

Padł raczej BMS.
Nic metalowego czasem nie dotknęło tego ogniwa? Np BMS?

Na zdjęciu słabo widać, może faktycznie coś metalowego dotknęło, np. BMS właśnie.

Wlasnie mi sie przypomnialo ze tam przy montazu dotknalem przewodem i zaiskrzylo.
A tu macie winowajce:

Nic innego tylko przestroga na przyszłość.Żle mogło się skończyć

Tatar ale ten BMS zamoistnie sie uszkodzil. Nic nie zwarlo ani nic go nie dotykalo wszystko bylo ok.
A tak wogole to podlega gwarancji takie uszkodzenie, tak pytam tylko bo i tak rok juz minal od zakupu jakies kilka dni temu.

Trudno będzie udowodnić,bo z foto wynika,jakby zwarcie było do jakiegoś elementu ;)Gwarancja teraz to chyba obligatoryjnie dwa lata

To model 50A obciążenia i 5A ładowania? Nie przeciążyłeś go? Nie było wilgoci w środku?

Tak jest to model 50a z Nexuna. Sterownik mialem 30A i nic nie przeciążałem,bo jak.

Tak jest to model 50a z Nexuna. Sterownik mialem 30A i nic nie przeciążałem,bo jak.
Jeszcze wrzucam miejsce w ktorym siedzial BMS, nie ma mozliwosci zwarcia. Czarna plama to miejsce gdzie bms sie zjaral.

scuda pisze: ↑

09 gru 2018, 14:37

Wlasnie mi sie przypomnialo ze tam przy montazu dotknalem przewodem i zaiskrzylo.

I wtedy prawdopodobnie uszkodziles BMS. A czesie tego okresu sprawdzales czasem rozjazdy aku ?

WotjekErnest nie mogłem uszkodzić,bo wtedy jeszcze bms był nie zamontowany, pozatym zrobiłem na baterii 3500 km a dopiero od 500km zaczęły się problemy z przysiadem. Rozjazdów nie było wogóle.

Ale muszę Cię "zmarwic". Przy naprawdę równych, nowych aku, roczna eksploatacja bez BMS, paradoksalnie, mogla nie szkodzic, a aku jak nie byly katowane schodzeniem do np 3-3,3V, to mogly być równe.
Ale teraz to tylko gdybanie. Ale teraz poza BMS -em musisz sprawdzic caly pakiet 'panem cegla' czy przypadkiem np od wstrząsów, ktorys styk nie stal sie luzny, lub np jeden segment zdycha.

WojtekErnest masz racje, pakiet rozparcelowany to sprawdzę. Z załozenia nigdy nie kontrolowalem napiec na celach,bo nie mialem zadnego dojscia do BMSa i zlacza. Zawsze mi ładowarka odłączała na odpowiednim napięciu więc pewnie wszystko było ok. Choć jak zaczęły się cyrki ze spadkiem napięcia o 10v przy 30A myślałem że ogniwa się kończą, po 50 cyklach :/ Teraz wiem że ogniwa są ok, bo bez bmsa spadek jest jak w nowych sztukach.
Sam jestem ciekawy jak po tym przebiegu będą poszczególne cele przysiadały
A tak pozatym to BMSa odesłałem na gwarancji mają panowie z Nexuna ocenić czy się nada na reklamacje.

Popatrz tez na taki 'drobiazg' jak ew. przetarcie przewodu balansera, uszkodzenie styku we wtyku.