Diagnoza i konserwacja akumulatora po zimie

[annkaa]

No i problem z samego początku z moim 67V 34Ah… Wszędzie pięknie równo po 4,18 a jedna sekcja 0…


Teraz pytania:
1. czy mam podładować tą jedną zerową sekcję osobno ładowarką modelarską, w nadziei że nie będę musiał szukać i wymieniać 1 celi? Do mojego akumulatora 16p10,5s mam ustawić 4,2V 1A?
2. Jeśli będę musiał ją wymienić, to czy jest szansa bez rozwalania blach na wyłapanie jej np. kamerą termowizyjną? Mogę taką pożyczyć? Jeśli tak to jak to zrobić?
4. Chciałbym dokupić cele przed wolnymi majami te zielone to Panasonic NCR18650B 3400mAh Li-ION 3,7V a te czerwone macie pomysł co to jest? I w sumie dlaczego mam baterie złożone z dwóch różnych celi? Tak powinno być? Czy dokupowywane ogniwo ma być nowe?

5. Zamawiałem baterię 16s, dziś dostając się do BMSa przeliczyłem je i okazało się że składają się z 168 sztuk celi… co daje 10,5 na 1 sekcję…. czyli mam baterię 16s10,5p?

[tas]

Powoli i nie wszystko naraz
1. Zmierz czy ta sekcja realnie ma 0, istnieje możliwość, że to tylko odpadł kabelek
2. Czerwona koszulka może oznaczać, że dane ogniwa miały ją wymienioną na nową. Wcale nie muszą być innego rodzaju.
3. Nie możesz ładować ogniw mających 0V. 1.5V można próbować ratować. 0V już nie i musisz je wymienić. Najpewniej 0V pojawiło sie w skutek upływu na 1 ogniwie, najczęściej jest to spowodowane przepaleniem podczas zgrzewania jednego z ogniw i podładowanie nic nie da.
4. Nie musisz kupować fabrycznie nowych, spokojnie użyj ogniw z demontażu.

[annkaa]

Wielkie dzięki, jednak pojeżdżę w wolne maje już naprawiłem.
1. Odpadł kabelek !!! W tej sekcji rownież idealnie 4,18 po roku akumulator trzyma idealnie wszędzie równo
2. Okej pewnie tak jest.

[tas]

Dobrze, że wykryłeś ten dopadnięty przewód. Ta jedna sekcja nad którą BMS nie miał kontroli była realnym zagrożeniem

[annkaa]

Raz jeszcze dzięki za jak zwykle cenne wskazówki!

[WojtekErnest]

Sygnałem, że jest urwany przewód a nie padnięty segment jest sprawdzenie że jeżli napięcie całkowite pakietu było w pobliżu 16s x 4,18V = 66,9 V tzn że suma wszystkich napięć jest poprawna.
Jesli zas byłoby np 62,7 V no to rzeczywisćie jeden segment ma 0V.
Prostą metodą jest tez sprawdzenie jakie napięcie jest PRZED (zerowym) i PO (zerowym. Jeśli ok 8,38 V tzn ze tylko padł kabelek/złącze pomiędzy.