ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Samsung SDI 3,7V 94 Ah Mam możliwość skorzystania z tych ogniw w przyszłości wymontowanych z rozbitego BMW I3. Przymierzam się do zbudowania trzykołowca . Tutaj piszą o nich więcej:
https://pushevs.com/2017/02/20/details ... tery-cell/
Korzystał ktoś z Was z tych ogniw, jakieś uwagi obserwacje. Cholerstwo ma sporą pojemność , żywotność w cyklach ładowania i wydajność prądową. Czym to najlepiej ładować w jakimś rozsądnym czasie . Bateria zbudowana na napięciu 48V/94Ah będzie wążyć ponad 20kg .

Coś link nie chodzi

Mi działa. Ciekawe ile kosztują. Jedno ogniwo 2 kg 13s 26kg 1C chwilowego czyli gdybyś miał np cztery kółeczka z silnikami to mógłbyś w każde pchać ponad 100A czyli pojazd by miał moc 20.000W Ale zalecane 0,3c więc tylko ok 7000W .
link dla Henia ...jakieś tam są wykresy i tabelki ale niestety nie ma schematów nad czym ubolewam i z góry przepraszam
https://pushevs.com/2018/04/05/samsung- ... fications/

Kosztowały około 160Euro taka cena była w czasie premiery ponad rok temu. Poprzednia generacja tych ogniw miała 60Ah pojemności. Teraz Samsung ma w podobnej objetości 111AH i są to chyba jedne z najlepszych ogniw przemysłowych obecnie.
http://www.samsungsdi.com/sdi-news/1842 ... cWwQ%3D%3D
Zrobię zdjęcie jak wygląda to ogniwo w płycie auta z którego wymontujemy. Tam są sekcje po 12 ogniw łączonych szeregowo Zmontowane bardzo sztywno na stelażu z aluminium . Ogniwa są ze sobą połączone ( spaw ?silny zgrzew?) dosyć grubymi blaszkami jakiś lekki stop z wyglądu amelinium . Z takiej sekcji wychodzi dosyć gruby przewód zasilający.

Skąd Wy takie rzeczy macie? Istne skarby dla majsterkowiczów EV... Jeszcze pewnie za darmo albo półdarmo.

No nie całkiem darmo . Kolega zamierza zrobić bardziej "autonomiczne" kampery dla siebie i brata i nie wykorzysta całej płyty. Zostanie na zasilanie ebika coś pewnie.

Tak wygląda bateria/podłoga w BMW i3 z ogniwami SDI Samsunga.Widać 8 sekcji po 48V każda łączone szeregowo pomarańczowymi przewodami

Sekcja składa się z 12 ogniw SDI 94 Ah i wygląda że każda posiada autonomiczny BMS. Jedna sekcja waży nieco mniej niż 30kg aku razem z aluminiowym stelażem .

Jedna sekcja to 4140 Wh energii

Całość co jest bardzo ciekawe jest zamkniętą szczelnie kapsułą z własnym systemem klimatyzacji wiadomo, żeby zapewnić przy każdych warunkach pogodowych najwyższą wydajność prądową i wydłużyć żywotność.


Zastanawiam się nad zbudowaniem trzykołowca z takim aku opartym na jednej sekcji.

Nie widać zdjęć

powinno być ok teraz

Czy ktoś się orientuje co to za technologia łączenia poszczególnych ogniw wygląda na spaw silny zgrzew?

Mi to wygląda na zaspawane tigiem

Już jest git

Ja z nich korzystałem w panelu fotowoltaicznym. Korzystam z połączenia 14S1P . Dają rade mimo że nie znalem ich specyfikacji. Co ciekawe te same ogniwa stosuje sie w serwerowniach .

Wygląda to na spawanie laserowe?