ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Jak w temacie, szukam sprawdzonego termometru w postaci osobnego urządzenia do monitorowania temperatury silnika. Obecnie mam zamontowany termometr z ali który miał być do 150c działający na 12v i służył mi do tej pory bezproblemowo jednak po dzisiejszej jeździe i nagrzaniu silnika powyżej 100c okazało się że to max tego urządzenia pomimo twierdzeń chińczyka o 150c. Powyżej 100c urządzenie się po porostu wyłącza i załącza poniżej 100c. Macie jakieś sprawdzone termometry cyfrowe które faktycznie działają do 150c?

Mam teraz taki osobny ale jest do 110C, kupiłem w tamtym tygodniu takie cudo https://allegro.pl/termometr-panelowy-t ... 51947.html
Póki co czekam na dostawę i napiszę czy się sprawdzi

Ten ST- 9281C jest też na ali, ktoś sprawdzał czy faktycznie działa w zakresie do 150c?

zeeltom pisze: ↑

19 sie 2018, 22:25

http://www.sklepy24.pl/sklep/cyfrowe24_ ... w-290cm/66

http://www.sklepy24.pl/sklep/coolmarket ... zarni/1850

A jak to jest z tymi sondami przy nich zeeltom? Można je obciąć i podmienić na inny kompatybilny ale mniejszy? I jak jest z samym ntc10k bo wg noty jest on do 125 st C. Chyba że nie obcinać i taki długi wsadzić w silnik?

Zastanawia mnie jedna kwestia może ktoś siedzący w temacie profesjonalnie , wytłumaczyc w sposób zrozumiały dla amatorów . Otóz spotkałem sie z dwoma rodzajami sond do termometrów elektronicznych rezystencyjne i termopara . Pytanie które lepsze do naszych zastosowań ( wnetrze silnika bldc )czy te czujniki podlegają zakłóceniom wywoływanym przez zmienne i silne pola elektromagnetyczne jakie maja miejsce w silnikach BLDC ?

Rezystancyjne zmieniają rezystancję ze zmianami temperatury. Są NTC (temperatura rośnie-rezystancja maleje) i PTC (wzrost T powoduje wzrost R). Popularne też są platynowe np PT 100, PT 1000. Dobrze jest dać przewód koncentryczny (żyła w ekranie). Termopara wytwarza napięcie i je się mierzy, nie zaleca się łączenia przewodów. Termopara to stopiona końcówka dwóch różnych drutów (od materiału drutów zależy jakie napięcie wytwarza i do jakich temperatur się nadaje).

Podejmie się ktoś odpowiedzieć czy środowisko wnętrza silnika ( silne i zmienne pola elektromagnetyczne) wpływają na wyniki pomiarów poszczególnych rodzajów sond?

Wpływają, ale nie aż tak, aby to miało znaczenie.

Rodzaj sond to jedno a odbiornik tych zmian rezystancji wraz z kablami to drugie. Dlatego słusznie pisze @gienek333 ze na wszelki wypadek dobrze by był to kabel ekranowany.
Odbiornik jest sprawdzany na reakcję okreslonej sondy i po pierwsze sondy mają nie tylko temp max ale mogą mieć inną charakterystykę temperatura/rezystancja niż zalecany oryginał.

Ja też kombinowałem co dać do pomiaru temp. i dałem do swojego nowego QS205 LM35.
Zastąpiłem jeden z kompletów tym czujnikiem i jest dobrze, pomiar skacze podczas jazdy o 2-4 stopnie ale to wina
panelu LCD bo wrażliwy na zasilanie bardzo jest (blokowałem kondensatorkami). Albo zasilanie hallotronów po masie coś zakłóca, przy okazji dam osobno drugą masę z drugiego kompletu hali.
Panel LCD to panel na zakres 2V , zwykły woltomierz ale trzeba zasilanie dać osobne izolowane od masy LM35 bo się gryzie.
Zasilam to z 60V płytką 12V zasilacza do pasków LED najtańszym.
LM35 daje liniowy sygnał 0-150 stopni na 0-1.5V .
Jak do tej pory zagrzałem swojego QS do 66 stopni max ale szybko na 62 spada (60V/50A).

sky pisze: ↑

19 sie 2018, 17:58

Mam teraz taki osobny ale jest do 110C, kupiłem w tamtym tygodniu takie cudo https://allegro.pl/termometr-panelowy-t ... 51947.html
Póki co czekam na dostawę i napiszę czy się sprawdzi

napisz jak działa. Obciąłeś tą sondę i dałeś inną czy chodzi na oryginalnej?

czyli reasumując mogę zakupić któryś termometr który wskazuje do przynajmniej 150c i sprawdzić czy jest do NTC, wywalić długą sondę fabryczną i podłączyć przewodem koncentrycznym czujnik NTC10k i będzie działać? Albo może niech ktoś rzuci linka który działa z tym konkretnym czujnikiem. W opisach tego czujnika piszą że działa np do 100c, 110c,125c, 150c czyli to zależy tylko od obudowy?

Yasiu77 pisze: ↑

04 wrz 2018, 8:52

sky pisze: ↑

19 sie 2018, 17:58

Mam teraz taki osobny ale jest do 110C, kupiłem w tamtym tygodniu takie cudo https://allegro.pl/termometr-panelowy-t ... 51947.html
Póki co czekam na dostawę i napiszę czy się sprawdzi

napisz jak działa. Obciąłeś tą sondę i dałeś inną czy chodzi na oryginalnej?

czyli reasumując mogę zakupić któryś termometr który wskazuje do przynajmniej 150c i sprawdzić czy jest do NTC, wywalić długą sondę fabryczną i podłączyć przewodem koncentrycznym czujnik NTC10k i będzie działać? Albo może niech ktoś rzuci linka który działa z tym konkretnym czujnikiem. W opisach tego czujnika piszą że działa np do 100c, 110c,125c, 150c czyli to zależy tylko od obudowy?

Kiedyś tak zrobiłem i nie działało już.

Choć zima przed nami, mnie podwyżona temperatura dopadła właśnie teraz bo leżą mi silniki na blacie.
Powiedzcie co byście zamontowali. NTC, LM35. Artur zarekomendował ten czujnik temperatury: SR PASSIVES NTCM-HP-10K-1%. Powiedzcie mi jak przykleję go do stojana. To maksymalnie na ile mam kupić czujnik, czy do 125 stopni wystarczy? Bo jak go przykleję wysokotemperaturowym klejem to czy stojan nie nagrzewa się bardziej? Jaka jest graniczna temperatura małego silnika 150 stopni? Czy macie jakiś sprawdzony?

Oczywiście nie "przyklejenie do stojana" to przejęzyczenie i masz na myśli "przykleję do uzwojeń"?