ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Proszę o pomoc bardziej doświadczonych kolegów o wypowiedź w temacie j/w , proszę o ile to możliwe "za i przeciw" , przyjmijmy parametr 20s 100a
Będę bardzo wdzięczny za pomoc przy najbliższej okazji się odwdzięczę , dodam jedynie ,że nacisk stawiam na moc

moc = prędkość * moment obrotowy
Zatem stawiasz na...?

Tas , wiem ... przeliczając teoretycznie to co podaje nam producent ,ale mi chodziło bardziej o odpowiedź praktyka ,który użytkował owe silniki i wie który lepiej się odpycha , mniej się grzeje , mniej z nim problemów z natury technicznej , zdania są na tyle podzielone ,że ciężko jest się na coś zdecydować .

Każdy będzie dobry, jeden lubi blondynki drugi brunetki....
Jak nie wiesz to rzuć monetą
Dla mnie osobiście lepszą opcją jest qs, ze względu na mniejszą wagę.

MXUS 5k
Zaleta:
Wada:

vs

QS 205 wa
Zaleta :
- waga
Wada:

Ja się wypowiem tylko jako teoretyk który trochę poczytał i poćpał interneta

Wybrałbym zdecydowanie, bez wahania QS bo:

1. wielu fachowców je ceni, że są wytrzymałe, odporne na przegrzanie, dobrze znoszą tuning.
2. na necie najlepsze kazaki mają QS ( o czymś to świadczy ) np. ten Węgier co się ściga z pociągiem - w 5s prześciga pędzący skład.
3. no i nasi koledzy z forum często mają QS. Jeden z naszych wykręcił z niego 20 kw i dał mu chłodzenie cieczą z obiegiem ( pompa i chłodnica ) - Maniekrox. No i chyba nasz Tas ma QSa w tej swojej żarówie

Jeżdżę na Mxusie 5K i jeszcze nie zdarzyło mi się, żeby go odcięło. Koledzy jeżdżący ze mną na QSach odpadali w tych samych warunkach.

A ile w niego ładujesz Umbur? Bo mnie to ciekawi, przy 3k u mnie, odcięcie to prawie codzienność

Mówta chłopy szczerze, a nie każda pliszka swój ogonek chwali, bo nie jeden będzie jeszcze przed dylematem czy QS czy Maxus

Paweł pisze: ↑

10 lip 2018, 15:43

A ile w niego ładujesz Umbur? Bo mnie to ciekawi, przy 3k u mnie, odcięcie to prawie codzienność

Standard 20s 80A

MXUS 5k
Zaleta:
pojemność cieplna
Wada:

vs

QS 205 wa
Zaleta :
- waga
Wada:

no dalej Pany :p

Na Endless jest mocno rozwinięty podobny temat. Warto mieć taki w języku polskim

QS V3 "zalany olejem", jednoślad + kierowca 170 kg, szosa, prędkość stała ok 85 km/h, pobór mocy 6 kW, temperatura silnika ustabilizowała się na 66 st. C.

adam4x pisze: ↑

11 lip 2018, 10:18

QS V3 "zalany olejem", jednoślad + kierowca 170 kg, szosa, prędkość stała ok 85 km/h, pobór mocy 6 kW, temperatura silnika ustabilizowała się na 66 st. C.

Rewelacja. Adam dałeś go do motorka ? Jak z uszczelnieniem ?

Silnik suchy - zatem uszczelnienia i odpowietrzenie działają poprawnie.

Panie Adamie, a jaka ilość tego oleju i jaki dokładnie to olej?

Olej maszynowy AN-68 (taki miałem pod ręką) w ilości 250 ml.

TomaS pisze: ↑

10 lip 2018, 23:42

Na Endless jest mocno rozwinięty podobny temat. Warto mieć taki w języku polskim

Mogę prosić link do tego wątku na Endless, bo nie mogę znaleźć.

Umbur pisze: ↑

10 lip 2018, 14:58

Jeżdżę na Mxusie 5K i jeszcze nie zdarzyło mi się, żeby go odcięło. Koledzy jeżdżący ze mną na QSach odpadali w tych samych warunkach.

odkopie trochę
Umbur na pewno jeździłeś też na QS o podobnych nastawach jak twój możesz sie wypowiedzieć co do momentu jednego i drugiego silnika?
zastanawiające są opisy parametrów ?
piszą że qs z h 50 generuje około 150nm i ma grubsze fazy od mxusa
a k5turbo przy h55 generuje 110nm .... hmm
czytałem ja endlersie próbę porównania ale temat im zdechł i nie wyciągnęli wniosków

W tej chwili mam porównanie tylko tego typu, że chłopakom, z którymi jeżdżę QSa odcina. Ale mają też u siebie 90A, gdzie ja mam 80A i inny nawój. Ciężko to porównać 1:1.