ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Witam
Zakupiłem taki silnik w Czechach, dzisiaj zrobiony przelew więc może pod koniec następnego tygodnia dojedzie.
Pozostał zakup szprych, obręczy 26" i blokad obrotu i tutaj mam kilka pytań:
1.) jakiej długości szprychy powinny być pod obręcz 26"?
2.) czy można gdzieś kupić blokady obrotu osi pod oś 16mm.? jeśli nie to ma ktoś może projekty takich blokad do wykonania przez firmy zajmujące się tym?
3.) komu można zlecić zaplecenie silnika? nie wiem czy w zwykłym serwisie rowerowym zrobią to tak jak ma być bo obręcz powinna być lekko przesunięta w bok.
Myślałem nad zakupem zwykłych blokad do m14 w nexunie i rozpiłować je pilnikiem ale aktualnie są niedostępne. Z tego co wyczytałem niezbędna jest też podkładka pod wolnobieg i podkładka zakładana na oś żeby wolnobieg nie tarł o wahacz. Wolnobieg planuję kupić zwykły 7 rzędowy 13-28.

U Petera ? Jaki nawój ? Jaki koszt zakupu razem z wysyłką ?

Tak u Petra z evracing.cz
z przesyłką i płatnością paypal(ponad 30zł.) wyszło około 740zł. nawój 6t.

Jezeli potrzebujesz to moge dla ciebie zrobić specjalną blokade obrotu osi na zamówienie
Ewentualnie tez moge zrobić podkładkę i dystans do wolnobiegu, gdybys miał trudności w dostaniu tego

Bardzo chętnie, masz gotowe projekty blokad na m16? Czy muszę zrobić projekt pod swój wahacz? Jeśli tak to w jakim programie? Czy może wystarczy zrobić pasujący szablon z kartonu i podać Ci wymiary?

Raczej robię blokady dopasowane do konkretnego wahacza, więc gotowca nie używam;). Najlepiej i najłatwiej zrobić dopasowany do wahacza szablon z kartonu i wysłać mi go listem albo mailem jego ksero.

edit.
Zapłaciłeś za tego nowego qs tylko 750zł?

Sam silnik to około 650zł ale ze wszystkim razem wyszło około 740zł. dzisiaj dostałem maila że silnik wysłany kurierem.
Postaram się jutro lub w czwartek podesłać ci ci na maila szablon.

ok. na pw sie będziemy dogadywac

Dzisiaj uruchomiłem silnik i mam spory problem ponieważ podłączyłem sterownik sinus 30A a jedzie jak na 15A mimo że watomierz pokazuje że z baterii faktycznie pobierane jest 30A i przy napieciu na baterii 58v vmax to zaledwie 40km/h. Fazy i halle podłączałem sprawdzając jak się koło kręci w powietrzu, po kilku próbach koło kręciło się bezgłośnie i w odpowiednim kierunku więc stwierdziłem że to jest właściwa kolejność przewodów i polutowałem. Rozlutowywać przewody i próbować łączyć w innej kolejności czy może być inny powód?

I jak z silnikiem? To nie jest wolny nawoj czasami? Czy jednak kable dało się w lepszej kolejności połączyć?

Silnik śmiga jak szalony, fazy były źle podłączone ale mimo to silnik chodził bezszelestnie i w odpowiednim kierunku, nawój 11x6.