ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Cześć
(zakładam nowy temat bo mnie przekonaliście, że ładowanie silnika do ramy X-winga Speca nie ma sensu.)

Chcę zbudować w miarę lekkie enduro ze skokiem 140 z tyłu i około 150-160mm z przodu, docelowo może amortyzator typu Rock Shox ZEB z dwoma pozycjami pracy np 150 i 170mm.

Wczoraj oglądałem te ramy u sprzedawcy, pomierzyłem sobie i porównałem do wymiarów mojego analoga enduro i wybrałem rozmiar. Pogadałem też ze znajomym, który mi wytoczy wszystkie tulejki/sworznie do tylnego zawieszenia.
Zatem kwestia ramy raczej jest rozwiązana.

Przeglądałem silniki dedykowane do tej ramy E8000 i po pierwsze to już troszkę stara konstrukcja, po drugie nie są tanie te silniki a po trzecie chyba problem w ewentualnym serwisowaniu i wymianie elementów ulegających zużyciu.

Wiem że będę musiał wyciąć adapter do innego silnika. Taki na przykład jak pokazał w linku pxl666 https://www.emtbforums.com/threads/teas ... %AB.30509/

Co prawda oś suportu obniża się wtedy o 14 mm, ale może nie będzie to miało jakiś dużych skutków w jeździe takim rowerem.
W każdy razie - jaki silnik Wy byście polecali i z jakiego powodu?

Zależy mi by miał tak 250 - 500wat - więcej raczej nie potrzebuję,
- by był dostęp do części,
- by można założyć zębatkę np 30/32 a z tyłu kasetę 11/12s
- by dało się w górach ze wspomaganiem zrobić te 50 km bez jakiejś mega ciężkiej baterii,
- by był w rozsądnej kasie - tzn tak w okolicach 3 tys pln.

Być może z Waszego doświadczenia wynika że lepiej kupić jakiś uszkodzony E8000 i go przeserwisować - nie wiem, niestety nie mam w tym doświadczenia, we Wrocławiu używki E8000 w stanie nieznanym za 450 zł

a na OLX jest nwy EP800 za 2700 - ale sam silnik
https://www.olx.pl/d/oferta/silnik-shim ... on=ip%7Ccf

Dziękuję z góry za Wasze sugestie i porady.

Jeżeli ma być tanio to albo starego albo nowego TSDZ. Jeżeli może być trochę drożej to jeżeli ma być lekko to bafang M820, jeżeli waga nie ma aż takiego znaczenia to M510, jeżeli moc ma znaczenie to M600.

Na silniku shimano nie ma sensu patrzysz na sam koszt silnika ale ekran, wiązka kabli, bateria mocowanie baterii koszt z kosmosu.

Z tym Bafangiem m820 - fajne parametry ale chyba troche taki mało znany u nas, na forum nie ma żadnych wpisów o nim, a cenowo to na aliexpress za ponad 3 tys widzę.
Wiesz fajnie gdyby to było coś w miarę znanego i dostępne części.
Edit, poczytałem i poogladałem materiały o tym silniku Bafang M510 i wydaje się bardzo fajny teraz tylko musze go w dobrej cenie znaleźć

Na tym forum praktycznie tylko TSDZ jest "rozpracowany" no i może trochę informacji o CYCach znajdziesz. O innych silnikach zwłaszcza tych do dedykowanych ram tu nic nie ma. To jeżeli ma być znane i tanio to tylko TSZD2B a nie znane a tanio to nowy TSDZ2B turbo.

Edit, poczytałem i poogladałem materiały o tym silniku Bafang M510 i wydaje się bardzo fajny teraz tylko musze go w dobrej cenie znaleźć

Jeżeli jednak bafang to polecał bym bardziej M600 niż M510 lepsza charakterystyka pracy i mocy na pewno nie zabraknie. Koniecznie pytaj sprzedawców czy sprzedają silnik z wyświetlaczem DPC245 w najnowszej wersji, która łączy się z aplikacją "BAFANG GO+". Dzięki niej bez specjalnego programatora można zmieniać z telefony ustawienia silnika. Wersja wyświetlacza powinna być taka jak na zdjęciu.

https://play.google.com/store/apps/deta ... l=pl&gl=US

Datasheet Bafanga;

Witam, Panie Mirku i jak postęp z budowa, mam również taka ramę

jak będziesz toczył tulejki to chętnie kupimy najlepiej że śrubami u łożyskami

aha i na pswpower jest bafang m410 w ciekawej cenie

Praca wre

czy to już są docelowe śruby ? rozwiązałeś kwestie haka ?

Na zdjęciu jeszcze nie wszystkie, wszędzie mam zastosowane nierdzewne na imbus. Jakiego haka ?

Planuje zastosować bafang bbshd w obecnym mam bbs02 i jestem zadowolony. co myślicie ?

Paweł 123456 pisze: ↑

25 paź 2023, 21:07

Na zdjęciu jeszcze nie wszystkie, wszędzie mam zastosowane nierdzewne na imbus. Jakiego haka ?

haka przerzutki

Po małych modyfikacjach pasuje idealnie

ok ale oryginalny jest kątowy więc skąd wiesz ze wózek będzie prawidłowo pracować? robiłeś próby? tuleje i śruby toczyłeś?

Paweł 123456 pisze: ↑

25 paź 2023, 21:12

Planuje zastosować bafang bbshd w obecnym mam bbs02 i jestem zadowolony. co myślicie ?

to zależy. ja nie zmęczę pasa . musi być czujnik nacisku i albo jakiś w mufe czyli tsdz2 turbo albo toseven . albo pójde w integre typu bafang g330 m400 m600 m820 itd ...bardzo mnie kusi ten
https://a.aliexpress.com/_EI0DlBv

Narazie nie martwię się hakiem, okaże się podczas używania czy jest dobry. Mi czujnik nacisku nie jest potrzebny, jak jeździmy po stromych podjazdach to po prostu daje większe wspomaganie

no bardzo jestem ciekaw tego haka . teoretycznie można sobie potem zakręcić przedłużkę ale ogólnie ryzyko

W obecnym mam przedłużke i nic się nie dzieje. Jak gdzies uderzysz to nawet stalowy hak z ramy wyrwie

no ale właśnie dlatego haki są aluminiowe a nie stalowe . żeby pękł hak a nie wózek przezutek

jakis progres ?

Zamówiłem oryginalny hak, sztyce 31,6 oraz obejmę ale już nie ori . Będzie trzeba w końcu kupić silnik i kończyć flansze lecz zastanawiam się czy zabrać BBShd czy zwykły 750w, mam już jedną 750 w i jestem zadowolony no ale nowy projekt to może i nowa moc

Skąd brałeś hak? Jaki rozmiar dampera na tył zastosowałeś?

Damper 190 ale nie pamiętam jaki skok

Paweł 123456 pisze: ↑

04 lis 2023, 18:42

Damper 190 ale nie pamiętam jaki skok

A hak skąd w końcu brales?:)

ory hak jest dostępny w sklepie w Szwajcarii i cena jego była chyba ok 300 - 400 z transportem i było ich też chyba dwie szt jak pytałem

pxl666 pisze: ↑

04 lis 2023, 19:54

ory hak jest dostępny w sklepie w Szwajcarii i cena jego była chyba ok 300 - 400 z transportem i było ich też chyba dwie szt jak pytałem

@

Paweł 123456 pisze: ↑

04 lis 2023, 18:42

Damper 190 ale nie pamiętam jaki skok

Dampery 190 mają skok 45, 50, 51 lepiej użyć 50, 51 będzie wtedy koło mieć większy skok. Do zamknięcia ramy do momentu kolizji potrzebny by był damper 190x60 ( takie nie istnieją).

Damper dnm 190x 50 tak wiem można kupić lepszy ale trafił się za 150 zł nowy więc zabrałem a jak już projekt będzie ukończony zawsze można zmienić

Ale teraz pytanie o koła myślę nad 29 cali tylko pytanie czy 29 przód i tył czy przód 29 tył 27.5 ? Przeglądałem aukcje i całkiem sporo seryjnych z takim rozwiązaniem

Tak to jest opisane tylko nw czy producent miał na myśli że mogą być koła 27,5 lub 29 czy właśnie przód 29 tył 27,5 co myślicie ?

Teraz może będzie czytelniej

To nie jest 27,5 tylko 27,5+. Raczej to były dwie opcje 27,5+ (dwa koła) lub 29(dwa koła).

czy zrobisz mulleta czy nie to zalezy wylacznie od ciebie ...obrecze zawsze mozna zmienic

W takim razie działam dalej

Flansze gotowe do wycięcia, miało być tanio więc wybór padł na bafanga 750w, zawsze będzie można zmienić ale póki co 750w musi wystarczyć

Paweł 123456 pisze: ↑

08 lis 2023, 10:47

Flansze gotowe do wycięcia, miało być tanio więc wybór padł na bafanga 750w, zawsze będzie można zmienić ale póki co 750w musi wystarczyć

gra gitara , kiedy składasz to do kupy ? sprawdziłeś linie łańcucha ?

Ciężko stwierdzić kiedy uda się to poskładać, linie łańcucha dopiero będę ustawiał jak będę miał blachy będzie regulacja silnika prawo lewo więc się powinno udać

a masz silnik fizycznie w łapach i pasowałeś go do uchwytu ? bo w normalnej sytuacji mufa suportu pozwala na głębsze wsunięcie silnika od strony zębatki , w tej ramie jak ustawisz go wysoko to obudowa się opiera i silnik wystaje na prawo

Nikt nie powiedział że blachy będą pasować ale od czegoś trzeba zacząć. Silnik mam. Blachy będą w odległości 50 mm od siebie więc resztę ustawię na tulejkach. Jeśli będzie trochę brakować to zawsze można trochę ramę podszlifować lub tak jak mówisz opuścić silnik lecz wolał bym mieć oś suportu w oryginalnym miejscu

Szukałem w Internecie i nikt tego jeszcze nie robił więc trzeba przecierać szlak

Łatwo to zmierzyć, oryginalne zębatki BBSxx są oddalone 50 mm od środka ramy/supportu, co przy 135 mm w tylnej osi i kasecie/wolnobiegu 7 rzędów przypada mniej więcej na 3 zębatkę.

dlatego ja się bardziej sklaniam ku integrze np bafanga bo nie ma na boku wielkiej zebatki zdawczej

Przecież on nie ma mufy, ogranicza go tylko osłona dużej zębatki. Jeżeli ją "schowa" w ramę/obejmę, to nawet prosta zębatka z przodu, pójdzie prosto na największą zębatkę z tyłu.

tkoko pisze: ↑

09 lis 2023, 13:13

Przecież on nie ma mufy, ogranicza go tylko osłona dużej zębatki. Jeżeli ją "schowa" w ramę/obejmę, to nawet prosta zębatka z przodu, pójdzie prosto na największą zębatkę z tyłu.

i to jest właśnie problem bo to mocowanie jest szerokie i silnik się fajnie chowa ale jeśli jest poniżej tego bo Integra nie ma takiej zebatki wielkiej a w zwykłej ramie mufa jest węższa i dolega w innym miejscu . a schowanie silnika pod ten uchwyt znacznie go obniża

cały silnik ma 200 mm długości i max 120 mm szerokości.

A wiecie może jaką jest odległość w ori silniku od zębatki do zaznaczonego punktu ?

Paweł 123456 pisze: ↑

09 lis 2023, 21:33

A wiecie może jaką jest odległość w ori silniku od zębatki do zaznaczonego punktu ?

Nie za bardzo 'kumam" o jaką odległość pytasz. Jeżeli o średnicę typowej 48T zębatki względem silnika i ramy ze zdjęcia , to masz na zdjęciu nałożone oba silniki (mniej/więcej). Przy zębatce 44T będzie odpowiednio mniejsza średnica.

Paweł 123456 pisze: ↑

25 paź 2023, 21:43

Po małych modyfikacjach pasuje idealnie

taki jest oryginalny