BAFANG - zintegrowany mid w rowerze ENDA E-SPADA sport

[darol]

Faktycznie napęd cierpi mocno podczas zmiany biegów pod obciążeniem i "wysprzęglanie" w takim systemie jest dość istotne i wpływa wyraźnie na zużycie napędu. Powoli oswajam się z tym rowerem i biegi uczę się zmieniać bez ruchu pedałami. Czyli inaczej niż na rowerze analogowym. Przestaje na chwile kręcić pedałami w tym czasie klikam manetką i kręcę dalej. Łańcuch przeskakuje wtedy miękko tak jak w zwykłym rowerze. Kiedy robię to pod obciążeniem słychać metaliczne trzaski na kasecie zębatek, a to nie jest fajne.

[johnynl]

Witam,czy ktoś testował jak to działa?

https://pl.aliexpress.com/item/Rower-el ... 3c00L6ARpj

[darol]

Ja nie testowałem, radzę sobie jak powyżej. Ciekawe czy ten moduł montowany na lince jest szczelny, a dzięki temu bezawaryjny.

[darol]

Znalazł ktoś może w krajowej, albo europejskiej dystrybucji jakiegoś ciekawego fulla z midem bafanga ? Chodzi o rower typu trail, nie jakieś potwory z mega skokiem.

[leszcz]

Można przejść na 7rz. Mam najechane 4.5tys i dopiero drugą kasetę. 3tys zrobiło shimano na 1 łańcuchu. Teraz srama i dopiero 2 łańcuch się kończy. Śmieszne pieniądze

[leszcz]

Znalazł ktoś może w krajowej, albo europejskiej dystrybucji jakiegoś ciekawego fulla z midem bafanga ? Chodzi o rower typu trail, nie jakieś potwory z mega skokiem.

Do każdego wsadzisz bbs02/bbshd w kilka dni może nawet 1.

[darol]

Bbs02/bbshd nie rozwiązuje dwóch tematów, które tu ciągle wałkuje. Jeden to mocno obniżony prześwit pod ramą, czyli przy trailowej jeździe w terenie walimy silnikiem o przeszkody. Drugi problem to niedopuszczalna linia łańcucha. Bbs odrzuca zębatkę daleko w kierunku od ramy i przy moich potrzebach jazdy na stromych, terenowych podjazdach i wysokiej kadencji przy kasecie nawet 40t skos łańcucha jest tak duży, że napęd wyrzuca biegi.

[leszcz]

To są chyba tylko twoje domysły. Jeździłeś na jakimś? Widziałeś prześwit mojego Leśnika któeym jeżdżę po TPK?

[darol]

To są chyba tylko twoje domysły. Jeździłeś na jakimś? Widziałeś prześwit mojego Leśnika któeym jeżdżę po TPK?

Można powiedzieć, że to domysły poparte jedynie logicznym myśleniem i oglądaniem w necie fotek różnych konstrukcji. Nawet gdyby prześwit nie był problemem to linia łańcucha i brak czujnika nacisku eliminują u mnie takie rozwiązanie.
Mam fulla na hubie i wiem co to moc itd, a teraz poszukuje po prostu czegoś co najbardziej przybliży mnie do roweru analogowego. Tytułowa ENDA jest już bardzo blisko moich wymagań, brakuje jej tylko amortyzacji w ramie. Jak coś takiego znajdę będzie to dla mnie rower idealny.

[leszcz]

Wiadomo zintegrowany bafang rządzi ale zwykly też daje rade. Zobacz rowerki lunacycle. Jeśli chodzi o sztywniaka to synowi umiliłem jazdę np tym https://www.aliexpress.com/item/-/32946566431.html

[darol]

Ja nie mam nic przeciwko bbs wręcz przeciwnie. Wolałbym wydać powiedzmy 3 tys. i mieć w pełni i do tego samodzielnie serwisowalny system napędowy. Jednak ja potrzebuje mieć z przodu blat 32T współpracujący dobrze z dużymi zębatkami w kasecie, bo taki jest charakter jazdy po "jurze" i na tym polega mój problem.

[szkuba]

Faktycznie napęd cierpi mocno podczas zmiany biegów pod obciążeniem i "wysprzęglanie" w takim systemie jest dość istotne i wpływa wyraźnie na zużycie napędu. Powoli oswajam się z tym rowerem i biegi uczę się zmieniać bez ruchu pedałami. Czyli inaczej niż na rowerze analogowym. Przestaje na chwile kręcić pedałami w tym czasie klikam manetką i kręcę dalej. Łańcuch przeskakuje wtedy miękko tak jak w zwykłym rowerze. Kiedy robię to pod obciążeniem słychać metaliczne trzaski na kasecie zębatek, a to nie jest fajne.

SRAM wypuścił grupę EX01 która rozwiązuje problem zmiany biegów po obciążeniem. Miejmy nadzieję że z czasem rozwiązanie się upowszechni w normalnych pieniądzach. Na razie 1,5kPLN za napęd
[film][/film]

[darol]

Udało mi się w końcu potestować zasięg na najsłabszym i najmocniejszym poziomie wspomagania. Na piątym, najmocniejszym poziomie wspomagania czyli około 70% silnik, 30% nogi zrobiłem 42 kilometry w terenie raczej wymagającym. Silnik zaczął szarpać oznajmiając koniec energii, po przełączeniu na poziom pierwszy dowiózł mnie kolejne 3km do domu. Było sporo piachu, dużo stromych podjazdów i zjazdów i trochę asfaltowych dojazdówek też z interwałami. Mocy jest stanowczo za dużo, zmęczyłem się w stopniu minimalnym, nie będę tak jeździł.
Na pierwszym, najsłabszym poziomie wspomagania ta sama trasa spowodowała zużycie energii w/g wyświetlacza na poziomie 40%. Silnik pomaga delikatnie na poziomie około 30%, rower pozwala się zmęczyć, ale podjazdy nie zabijają, a system pomaga zachować przyczepność na stromiznach - bajka, pełny zasięg pewnie ze 100km.

[szkuba]

Hej darol jak tam wymiana zębatki na owalną? Czy korby są zawsze w tej samej pozycji do koronek?

[darol]

Hejka, zębatka owalna totalnie się nie sprawdza. Owal powstał, by zniwelować "niedoskonałość" ludzkich nóg podczas pedałowania, kiedy w różnych położeniach korb przykładamy różną moc. Silnik ciągnie tak samo na całym obwodzie i zaleta owala staje się wadą. Ogólnie czujemy podczas napędzania koła jakby falowanie mocy, nic fajnego. Założyłem narrow wide, ale okrągłe i jest super.

[mczarny1980]

Cześć
Ja długo szukałem idealnego roweru tzw fulla z Bafangiem na pokładzie. Mając do czynienia z Bosch i Shimano trafiłem na Bafanga Max Drive - ciągle go mam, żona dostała - silnik świetny ale ciagle mi czegoś brakowało. Postanowiłem poszukać roweru z topowym silnikiem Bafang Ultra Drive g510. Okazało się, że zachodni sąsiedzi robią na tym silniku typowe enduro na ramie karbonowej. Wybór padł na Exess e-180. Powiem wam, że ten rower zostawia w tyle wszystko co jest na rynku - silniki TQ są przy tym słabe. A geometra roweru jest idealna do wszystkiego jak dla mnie. Polecam wszystkim. Naprawde jest wart tej kasy którą kosztuje. Zakochałem się w tym rowerze. Możliwości w górach i na prostej są niesamowie. Na Max drive nie dało sie wszędzie podjechac dużo mocy jest to prawda ale mała prędkośc i duza kadencja powodowała iż strome podjazdy stały się problemem bo zrzucało mnie na luźnym kamienistym podłożu i ruszenie było niemożliwe bo rower staje dęba. Manetka i olbrzymia moc ultra powoduje, że mozna tym wjechać jak jest potrzeba wszędzie - np z szyndzielni na Klimczok na kreskę bez problemu - Max drive już nie daje rady - byliśmy na dwa rowery rower ma świetny osprzęt i nie trzeba z niczym już kombinować. Mam to co chciałem rower, ebika i Sunrona w jednym polecam

[Tomasz1973]

Witam
CZy kolega może podzielić się ustawieniami jakie ma w silniku?
Wiem że masz sterownik 2,2 kW jakie napięcie baterii?

[Inc0]

kolega zapomniał dodac ile jego cudo kosztuje..5k ..joro

[Tomasz1973]

Wszystkie rowery, jedna cena: e-rower górski HP-E180 kosztuje 5,890, - €. Rower elektryczny jest dostępny w kolorach „Pomarańczowo-Czarny” i „Pełny-Czarny”, w

[mczarny1980]

Witam
CZy kolega może podzielić się ustawieniami jakie ma w silniku?
Wiem że masz sterownik 2,2 kW jakie napięcie baterii?

2,2 KW maja w fazie testów, nie jest osiągalny jeszcze. Mają wersje testową i tylko u nich można tym pojeździć na razie.
ja nic nie podpinałem gdyż nie mam takiej potrzeby ab sprawdzić ustawienia. Nie nic chce mieszać bo jest gwarancja.

[mczarny1980]

Wszystkie rowery, jedna cena: e-rower górski HP-E180 kosztuje 5,890, - €. Rower elektryczny jest dostępny w kolorach „Pomarańczowo-Czarny” i „Pełny-Czarny”, w

5890 to cena bazowa, można parę rzeczy dorzucić to kolejne 2 tys Ojro ( np. Amor manitu czy sztyca bezprzewodowa lub inna itp.)

[mczarny1980]

Dodam, że już są na etapie projektu ramy też karbon ale bateria zintegrowana, też na g510 - wprowadzenie jakieś 2 lata

[mczarny1980]

Dodam, że już są na etapie projektu ramy też karbon ale bateria zintegrowana, też na g510 - wprowadzenie jakieś 2 lata

jestem w zamkniętej grupie FB posiadaczy gdzie właściciel Jurgen się bardzo udziela i wiem wszystko. na tej stronie Exess to jest mało informacji w sumie to ich nie ma