ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

To jest filmik dla tych co chodź raz w życiu od zera zbudowali koło zaplatając piastę
i doświadczyli trudności centrowania góra - dół (jajko) i lewo prawo (bicia).
Jak zawsze w takich filmikach najfajniejsza jest ta pogadanka, człowieka który przez 30lat naciąga szprychy.
[youtube][/youtube]


Dla totalnie początkujących, jest masa na You tube filmików jak centrować koło.

...ale filmików i pogadanek o tym jak je pogiąć nie ma.To by się działo.

Dzięki za ten wątek panowie, ja mam się zamiar zabierać za centrowanie, w życiu tego nie robiłem, chcę spróbować, i cenne by były wszelkie uwagi fachowców. Jeżeli ktoś ma namiary na jakieś filmiki po polsku, to ja poproszę.

Obejrzyj filmiki i dasz radę. Sam spróbowałem w tym roku... nie wyszło idealnie ale jest o 4 nieba lepiej

Ja nauczyłem się po tym filmie, choć początki były trudne bo za dużo obrotów robiłem, ale po kilku próbach udało się. Pamiętaj lepiej cierpliwie, a wyniki same przyjdą

Z centrowaniem koła jest jak z grą na skrzypcach;jak nie masz smykałki.będziesz tylko rzępolił

A tu taka ciekawostka, ile znoszą koła rowerowe

Od 9:18 widać że przednie koło "usiadło"
Dopiero

Statycznie może znieść wiele,dopiero dynamika zadziałała

dzisiaj zabrałem się za centrowanie koła, pierwszy raz w życiu i powiem krótko: udało się
najpierw zrobiłem sobie centrownicę z tego co miałem pod ręką: dwa ściski stolarskie, uchwyty ścienne do koryt a to białe na czubku to resztki izolatora 30x10mm, takie pogrubienie uchwytu, tylko po to żeby przednie koło złapać



i potem niecała godzinka przy szprychach i z 3mm bicia zrobiłem 0,3mm



oczywiście obejrzałem kilka filmików na YT
podsumowując: warto samemu próbować bo radocha jest spora

ciężkie było życie bez Youtube

Czyli;nieważne czym,ważne jak

tatar pisze: ↑

18 paź 2018, 18:40

Czyli;nieważne czym,ważne jak

jeśli to do mnie odpowiedź, to chyba tak, ale wciąż mówimy o centrowaniu?

Może inaczej;Jeżeli się chce i potrafi,można sobie poradzić w każdej sytuacji korzystając z dostępnych materiałów
/dotyczy oczywiście centrowania w tym przypadku/

verre pisze: ↑

18 paź 2018, 15:55

dzisiaj zabrałem się za centrowanie koła, pierwszy raz w życiu i powiem krótko: udało się

i potem niecała godzinka przy szprychach i z 3mm bicia zrobiłem 0,3mm

A będziesz może trenował też dociąganie szprych? To może przy okazji byś nagrał poradnik z dociągania szprych?

Brawo za świetny pomysł na centrownicę do kół

dociąganie szprych? chodzi Ci o to, że po pierwszych iluś tam kilometrach trzeba dociągnąć? Ja po prostu dociągałem kilka razy po około: 200, 500, 1000, 1800 km no i się rozcentrowało więc trafiło koło na stół, przy okazji przeglądu blokady osi. Dociągałem bardzo delikatnie tak jak ktoś tu na forum pisał po jakieś ćwierć obrotu, bo szprychy mi dzwoniły i gwizdały

Można ominąć dociaganie szprych przez przeprezanie wstępne szprych, niestety każdy mówi że należy dociagac kolo co X kilometrów a tak naprawdę wynika to z nieprofesionalnego zaplecenia koła.
Problem drugi ze trzeba by bylo zapłacić więcej bo takie zaplatanie zajmuje dużo więcej czasu. Więc ostatecznie przyjal się kompromis z dociaganiem:) a raz dobrze zaplecione kolo nigdy się nie dociaga.

no dobrze pewnie tak jest ale co zrobić kiedy co jakiś tam czas, nie trzeba przecież patrzeć na kilometry, szprychy wydają dźwięki? Pozostaje chyba tylko je dociągać, problem w tym, że człowiek nie zna się na tym i poszukuje rozwiązania gdzieś na forach, np. tutaj

wwojciech pisze: ↑

23 paź 2018, 18:07

Można ominąć dociąganie szprych przez przykręcanie wstępne szprych, niestety każdy mówi że należy dociągać kolo co X kilometrów a tak naprawdę wynika to z nieprofesjonalnego zaplecenia koła.
Problem drugi ze trzeba by było zapłacić więcej bo takie zaplatanie zajmuje dużo więcej czasu. Więc ostatecznie przyjął się kompromis z dociąganiem a raz dobrze zaplecione kolo nigdy się nie dociąga.

Chyba jest trochę prawdy w tym co piszesz, bo jeden rower mam przerobiony i tu muszę dociągać szprychy, a wymieniłem już 16 szprych tak pękają, a drugi rower (przejechałem nim 3600 km) jest kupny (nowy) i tam jeszcze nigdy nic nie dociągałem, mało tego co jakiś czas sprawdzam napięcie szprych to aż śpiewają, zarówno na kole z silnikiem jak i na tym drugim. Dlatego to mnie zawsze zastanawiało jak to jest, że na kupnym nie muszę robić nic, a na tym przerobionym co chwila strzela mi szprycha? Ale bałem się tu zadać takie pytanie, a tu proszę Twoja opinia wszystko zmienia. Dzięki.

wwojciech pisze: ↑

23 paź 2018, 18:07

Można ominąć dociaganie szprych przez przeprezanie wstępne szprych, niestety każdy mówi że należy dociagac kolo co X kilometrów a tak naprawdę wynika to z nieprofesionalnego zaplecenia koła.
Problem drugi ze trzeba by bylo zapłacić więcej bo takie zaplatanie zajmuje dużo więcej czasu. Więc ostatecznie przyjal się kompromis z dociaganiem:) a raz dobrze zaplecione kolo nigdy się nie dociaga.

Nie wdając się w szczegóły o typie obręczy,rodzaju zaplotu,szprychach,zastosowanych jakościowo materiałach powiem tak;w 99,9% nie masz racji.Ten 0,1% zostawiam Ci na pociechę

czyli rozumiem, że tak po prostu od zawsze było, jest i będzie dociągać/centrować, dociągać/centrować, dociągać/centrować, dociągać/centrować...........

Pozwolę sobie rozwinąć nieco temat.Koło w rowerze ,szczególnie z zaplecionym silnikiem ,wymaga dbałości już przy składaniu jeżeli chodzi o rodzaj obręczy/rowerowa nyplowana lub nie/pojedyncza lub wielokomorowa/obręcz moto z przetłoczeniami na szprychy lub nie.SZPRYCHY;zwykłe ocynkowane,nierdzewka zwykła lub kuta/również nyple są ważne/,a także ich grubość.ZAPLOT-stycznie/słoneczko/,2 krzyże,3 krzyże i sposób i poprowadzenia/np.z przeplotem/W obręczach moto istotna jest grubość szprych-cienkie wymagają podkładek pod nyple i to starannie dobranych pod średnicę nypla .Często rozwiercamy piastę/kołnierz/silnika zapominając o lekkim podfrezowaniu krawędzi otworu/np wiertłem o większej średnicy,po to,aby stożek nypla przylegał większą powierzchnią.W teorii zaplecenie koła i jego centrowanie jest w miarę prostą czynnością,w praktyce wymaga wiedzy już na etapie doboru komponentów,póżniej przy zaplataniu i centrowaniu.Jako przykład koła moto;po założeniu do roweru/?/,powinno przejechać kilkadziesiąt kilometrów i dopiero po tym następuje dociągnięcie szprych ,,na gotowo''.Koło silnikiem pracuje w specyficznych warunkach/szczególnie z ciężkim silnikiem/ i jest narażone nie tylko na obciążenia statyczne i dynamiczne,ale też oddziaływują na nie wibracje magnetyczne silnika, a odziaływanie regenu jest zabójcze, bowiem powoduje pracę szprych już ułożonych, w drugą stronę z siłą nie porównywalną do siły hamowania/wibracja/Dbajmy o nasze koła mając na uwadze choćby tę garść informacji/aby nie rozwijać zbytnio tematu/ i kontrolujmy jednak naciąg szprych choćby od czasu do czasu. Porównywanie koła w ebiku, do koła w zwykłym analogu jest co najmniej nietrafione .

Rozwiercanie/fazowanie/otworu w kołnierzu silnika oczywiście ma służyć lepszemu przyleganiu główki szprychy,a nie nypla jak z rozpędu napisałem .Pozwala jednocześnie,aby szprycha lepiej się ułożyła/różne kąty gięcia/