Nie odpisywałem dłuższa chwilę ponieważ chciałem napisać jeden konkretny post
Dzięki za wszystkie komentarze, miło mi, że rower się podoba
Aktualnie mam zrobione jakieś 320km. Właściwie bez żadnych problemów, końcówka sezonu także staram się wykorzystać pogodę, ładuję i jeżdżę ile mogę, nawet nie było czasu żeby umyć rower ani popatrzeć do skrzynki. W ostatni weekend sporo pojeździłem, także na ten tydzień mam dość jazdy, dzisiaj posiedziałem chwilę w warsztacie i w końcu go umyłem. Zdjęcia wrzucam poniżej, prezentuje się moim zdaniem super. Na początku trochę się obawiałem, że z dwoma skrzynkami będzie taki trochę ociężały, ale myślę, że jest ok
Wrażenia z jazdy są świetne, rower full to moim zdaniem podstawa w teren, to niesamowite, jak szybko można jeździć po bezdrożach
Rower niby waży swoje, ale absolutnie tego nie czuć, powiem więcej, dzięki tej wadze zachowuje się już trochę bardziej jak moto, nie podskakuje na byle kamieniu i bardzo pewnie się prowadzi, także waga moim zdaniem na plus.
W kwestii silnika - mxus 10x6 przy mojej konfiguracji (60v 45a) to wybór idealny na płaski teren. Jak nie ma jakichś większych górek to na prawdę ciężko go zagrzać, nawet jak się leci na samej manetce. To, czego nie lubi to na pewno wzniesienia. Jak nie jest jakoś bardzo stromo to okej, trochę się pomoże kręceniem i jest fajnie, ale jak teren jest ciężki i nie osiągnie się tej optymalnej prędkości około 30 km/h a przydusi się go na 15 km/h to silnik zamienia się w nagrzewnice
Ale to pewnie info dla początkujących w temacie, bo reszta zapewne doskonale zdaje sobie z tego sprawę. W nexunie w końcu pojawił się mxus 3k, ale chyba jednak nie będę go zakładał. Grzanie jest trochę irytujące, ale nie na tyle, żeby dokładać ładnych parę stówek, a dodatkowo nie wiem, za ile sprzedałby się obecny silnik. Żeby była jasność - mając wybór przy budowie dopłaciłbym do Mxusa 3k.
Co do skrzynki - niestety nie mam zdjęć z budowy, ale postaram się coś opisać.
Plexi 5mm, cięte na cyrkularce do drewna, nawet przy tępej pile idzie jak masło. Ja żadnych elementów nie wyginałem, wszystko docinałem. Docięte elementy klejone na światłoutwardzanym kleju Arcafix 192, po wystawieniu na promienie słoneczne twardnieje w kilkanaście minut. Nie stosowałem żadnej szpachli, jak jakiś element był źle docięty i zostawała luka to zalewałem ją klejem i na słońce, dzięki temu skrzynka zyskała na twardości. Na koniec wszystkie kanty i klejone krawędzie zeszlifowałem ręczną szlifierką taśmową z papierem do drewna - bardzo szybko i wygodnie. Całość oklejona folią Carbon ori 3M, bardzo dobrej jakości, super się układa na zagięciach.
Natomiast to, co jest na pewno do poprawy to przykręcanie boczku na skrzynkę. To trzeba zrobić z długich nakrętek, takich do łączenia prętów (zresztą, tak jak radził jeden forumowy kolega) i na jednym kleju, albo elastycznym, albo twardym. Ja zrobiłem to ze zwykłych nakrętek, i najpierw przymocowałem je superglu, później klejem do plexi a na koniec elastyczną ośmiorniczką. Rezultat jest taki, że ośmiorniczka nie trzyma nic, a te poprzednie łatwo zerwać. Ze wszystkich dwie już puściły, pozostałe może jakoś będą trzymać, ale te dwie muszę koniecznie zrobić inaczej. Problem miałem też taki, że aku mam na wcisk do skrzynki, i nakrętki mogłem dać tylko w rogach, bo jak dałbym na płaskich krawędziach to nie wcisnąłbym później aku.
Wybaczcie, że tak długo, ale mam problem ze zwięzłym pisałem
Na koniec kosztorys i zdjęciach, żeby coś było dla potomnych.
Używany rower Specialized Epic kosztował mnie 3000 zł. Koszt wszystkich części do elektryfikacji (silnik, sterownik, wyświetlacz, ogniwa, ładowarka itp) plus koszt materiałów do budowy (plexi, preszpan, kapton, taśma niklowa, folia carbon, koszyki itp) to 4000 zł. Koszt łączny to
7 tys złotych, i nie wliczam tu zakupu lutownicy, zgrzewarki do ogniw i ogromu godzin pracy
Ale na koniec muszę uczciwie przyznać, że budowa elektryka to bardzo przyjemna czynność, która daje masę satysfakcji. Gdybym robił to na spokojnie, w zimie, bez presji czasu to już w ogóle było by super
p.s. zamontowałem jedno lusterko (super sprawa, polecam na drogę), mocowanie do ręcznej latarki i jakąś chińską lampkę na tył, która o dziwo świeci i jeszcze nie odpadła. Kosztowała chyba 20 zł, ale jak wsadzę do niej aku Eneloop pro to będę musiał ją jakoś dodatkowo zabezpieczyć przed zgubieniem, bo same elenoopy to chyba 40 zł
Zdjęcia:
Przy sterowniku na zewnątrz jest trochę "gołych" kabli, ale powiem szczerze, że po prostu mi to nie przeszkadza
