Projekt henia

Post autor: **ap0f1s** » 15 cze 2018, 22:16

Henio jak już dostanie ci się tyle wody żeby preszpan był mokry. To wiesz mi aku dawno zalany.

Post autor: **gekon** » 16 cze 2018, 10:46

Henio zgrzałeś swój aku? Pochwal się jakimiś fotkami.

Post autor: **djpawelo** » 16 cze 2018, 11:16

Henio na razie się uczy zgrzewać ogniwa testując różny docisk i czas zgrzewu

Post autor: **EV-Maniak** » 18 cze 2018, 14:07

Wszystko gra. Powoli sukcesywnie zgrzewam akumulator. Idzie mi to w żółwim tempie bo się uczę i robię to ostrożnie.
W temacie po niżej znajdziecie podpowiedzi jak się zgrzewa akusy. Nie jest to takie proste. Jest łatwa jak się już wie

http://pojazdyelektryczne.org/viewtopic.php?f=10&t=1095

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 12:30

Zgrzewarka PiotrkaW jako amatorska spisuje się dobrze. Jestem zadowolony. Trzeba się trochę tym nauczyć posługiwać i niekiedy wyzwolić w sobie wirtuoza, bo z tym czasem MAIN bywa różnie, tzn. nie jest dość powtarzalna. Lubi przerwy mimo, że nie jest przegrzana. Ostrzyć też trzeba często groty, ale najważniejsze to MOCNO ( ja to robię z całej siły ) dociskać je do powierzchni ogniw. A wówczas nawet 50 MAIN nie przepali MINUSA na pierwszej warstwie. Podczas zgrzewania, poszczególne czasy sobie notuję na tekturce, gdzie też piszę która to jest warstwa taśmy niklowej, niekiedy też temperaturę trafo notuję. Wszystko po to by w miarę wyczuć POWTARZALNOŚĆ.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 14:08

W przerwie by zgrzewareczka odsapnęła
fot.1

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 14:08

fot. 2

Post autor: **MateuszSz** » 20 cze 2018, 15:41

Co zadużo zgrzewów to niezdrowo..

Nie docinasz taśmy na plusach ? Nie boisz się zwarcia ?

Post autor: **MateuszSz** » 20 cze 2018, 15:42

Ps. Już się nie dziwię że zgrzewarka Ci musi ostygnąć jak tyle zgrzewów robisz hehe

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 15:59

MateuszSz pisze: ↑
20 cze 2018, 15:41
Co zadużo zgrzewów to niezdrowo..
Nie docinasz taśmy na plusach ? Nie boisz się zwarcia ?

OK. No to poodcinam. Na początku docinałem, ale sobie pomyślałem, że może zbyt nadgorliwy jestem i zaniechałem. Ale poprawię. Dzięki. A mogę je zagiąć w dół? Czy pod spodem jest MINUS?
Dużo daje zgrzewów, bo lepiej trzyma. Sprawdzam każdy zgrzew, albo szarpię, ale podważam. A dlaczego za dużo zgrzewów na nic?

Post autor: **ap0f1s** » 20 cze 2018, 16:01

3 zgrzewy ci wystarcza ładnie jednej obok drugiego przy punkcie który zgewasz.

Post autor: **ap0f1s** » 20 cze 2018, 16:02

3 zgrzewy ci wystarcza ładnie jednej obok drugiego przy punkcie który zgewasz. Czyli 4-6 punktów na biegun.

Post autor: **Umbur** » 20 cze 2018, 16:19

Powinieneś dać dodatkowe izolatory na plusy, żeby zwarcia przypadkiem nie zrobić.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 16:40

Umbur pisze: ↑
20 cze 2018, 16:19
Powinieneś dać dodatkowe izolatory na plusy, żeby zwarcia przypadkiem nie zrobić.

Dałem, dałem te z preszpanu. W niektórych też koszulki wymieniłem. No ale jak ogniwo było jak nówka, nawet śladów po zgrzewach to nie dawałem, tylko fabryczne zabezpieczenie na plusie zostawało. Dobrze?

Post autor: **Paweł** » 20 cze 2018, 16:43

Daje się na wszystkich plusach.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 16:48

OK. Mam pomysł jak to poprawić bez demontażu zgrzewów. A z drugiej strony jak będę zgrzewał dam na kupę.

---edit----
No niestety nie udało się. Musiałem spruć kilka miejsc, ale przynajmniej będę spokojnie. Dzięki za podpowiedź. Trochę późno, ale lepiej późno niż wcale. Dzięki.

Post autor: **elektrotonus** » 20 cze 2018, 17:52

Heniu brawo Ty, wygląda może nie zbyt estetycznie ale będzie pancerna. Rozumiem,że zamierzasz zamienić te białą taśmę na profesjonalny kapton do izolacji oraz preszpan ?

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 17:58

elektrotonus pisze: ↑
20 cze 2018, 17:52
Heniu brawo Ty, wygląda może nie zbyt estetycznie ale będzie pancerna. Rozumiem,że zamierzasz zamienić te białą taśmę na profesjonalny kapton do izolacji oraz preszpan ?

No mocno siedzi. Blaszki nie do wyrwania. Musiałem się nieźle natrudzić by zdemontować kilka miejsc - muszę dać osłonę na kilka PLUSÓW bo nie dałem, a chłopaki dopiero teraz mi podpowiedzieli. Bo myślałem, że jak jest fabryczne ogniwo to się nie daje.

Właśnie z izolacją to próbuję wykombinować coś nowatorskiego - chcę dać grubą kliszę, bo w kaptonie nie chcę tego kisić, niech sobie oddycha. Dobrze myślę? Ta biała izolacja to tylko na chwilę do przymiarki, by sprawdzić czy dobrze łączę - taka symulacja zgrzewów.

Post autor: **elektrotonus** » 20 cze 2018, 18:01

Daj kapton na górę i dół, gdzie są blachy i zgrzewy. Oddychać będzie bokiem ogniwa

Plusy obowiązkowo izolowane. Preszpan jest OK.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 18:38

A gdzie można kupić najtaniej ten preszpan i kapton? I ile? Jaka szerokość taśmy?

----edit---
Czyli najpierw kapton, a potem preszpan i tylko po bokach?

Post autor: **maciek72** » 20 cze 2018, 19:50

Henio przepraszam ale co Ty z tym oddychaniem bateryjki?Nie wydaje Ci sie że silniki rdzewieją właśnie przez to że gdy sie schładzają to zasysają powietrze a ono ma w sobie wilgoć.Z bateryjką będzie podobnie.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 20:03

OK. A gdzie można najtaniej i jaką szerokość taśmy wybrać tego KAPTONU?

Post autor: **MateuszSz** » 20 cze 2018, 20:07

Przesadziłeś z zgrzewami. Według zasady daje się 6 na minus i 4 na plus.
I to tyle .
Szkoda twojej pracy .
A zgrzew na zgrzewie nie wiem czy to tak super trzyma .
Przy prawdziwym zgrzewie blaszkę lekko wciąga w dół i wtedy jest moc trzymania.
Składaj to już do kupy bo czekam na twoje wrażenia z pierwszej jazdy

Liczę na to że do końca przyszłego tygodnia ten rower będzie już jeździł

ps. Kapton i preszpan kupisz na allegro. Kup sobie preszpan taki 0.5mm albo max 0.8mm
Ten 1mm jest zagruby i zle się go obrabia.
Te izolatory już olej ,(myślałem że to wiesz że mają być na każdym plusowym ogniwie ) nie odrywaj blaszek bo se więcej kłopotów narobisz .
Po prostu blaszki na końcowych plusach możesz docinać w trójkąt by nie stykały się z izolatorami bo to może kiedyś stworzyć problem.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 20:14

Dzięki Mateusz za wsparcie i podpowiedzi

Jeszcze nie mam silnika. Czekamy na dostawę. Także jeszcze się zejdzie. Ale to nic. Budowanie mnie fascynuje. Dużo się można przy tym nauczyć - przede wszystkim bycia cierpliwym.

Post autor: **MateuszSz** » 20 cze 2018, 20:21

A jaki problem masz z silnikiem ? Zaplatają go już czy Kortanek Ci go jeszcze nie przesłał ? Ja już otrzymałem silniki od niego .

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 20:32

Ja zamówiłem u naszego kolegi z forum Sietasa. On mi zaplecie, doda czujniki, kondensator, uszczelni plastikiem i takie tam. Dobrą dał mi cenę. Chyba kupił w Chinach i idzie powoli.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 cze 2018, 21:23

A mam jeszcze taki pytanie:

Zostało mi sporo folii karbonowej po skrzynce. Czy mogę nią obwinąć akumulator? Ona się fajnie wulkanizuje. Mogę dać nawet dwie warstwy, tyle mi zostało. Cały bym obwinął. A po bokach preszpan przed tą folią, ale z segregatorów - taki mega gruby.

Dobrze zrobię?

----edit----
Elektrobikes tak robi, to chyba dobrze:

http://elektro-bikes.pl/akumulatory/att ... /img_3869/

Post autor: **djmarcin56** » 20 cze 2018, 22:14

henio nie kombinuj z kliszami i kupuj katon...na stronie abc-rc mają tanio bardzo, ja z tamtąd zamawiam

ta 20mm najbardziej się opłaca

Post autor: **EV-Maniak** » 21 cze 2018, 8:20

Ok. Dzieki. Dodatkowa ochrona na plusy z preszpanu juz jest wszedzie.
Pytanie, bo moze znow cos zle robie:

Rozumiem, ze MINUSY do BMSa wypuszczam z pierwszej warstwy blaszek? Czy to bez znaczenia ktora warstwa? Bo wypuscilem z pierwszej ( ta z samego dolu co przylega bezposrednio do minusa ). Dokladniej moze bedzie wskazywal?

Post autor: **Paweł** » 21 cze 2018, 8:32

bez różnicy

Post autor: **Yasiu77** » 21 cze 2018, 9:03

henio pisze: ↑
25 maja 2018, 20:11
Spoko. Nic mnie nie atakujesz. Absolutnie. To bardzo cenne sugestie

Ogniwa sprawdziłem miernikiem. Wszystkie miały identyczny voltarz - 3,6 V. W ogóle ich nie ładował. Nie widziały ładowarki. W tych co potrzeba powymieniałam koszulki i dałem krążki na plusy. No i powsadzałem do koszyków. I tyle

Jak się pojawią odchyły to je wyrównam ładowarką modelarską jak Tas na filmiku pokazuje - gdzie się wpina pod wyjście BMS. Dobrze myślę?

Kurcze kiedyś Cię pytałem o to czy dałeś podkładki i potwierdziłeś ale odebrałem to że na wszystkie je nakleiłeś a nie tylko na te co potrzeba. Szkoda że Cię nie dopytałem. Coś jest nie tak..śniło mi się że zapalił się mały płomyk na pakiecie i go palcem zgasiłem. Potem pojawił się trochę większy więc pakiet wyrzuciłem za okno i pobiegłem na dół. A potem było buum. Muszę się przestac obżerać wieczorem

Post autor: **EV-Maniak** » 21 cze 2018, 21:27

Jedna strona akumulatora zgrzana

Zabezpieczyłem ją taśmą biurową na czas pracy gdy będę zgrzewał z drugiej strony, potem ją zdejmę.

Post autor: **EV-Maniak** » 21 cze 2018, 21:35

Zpiętorowane wg. podpowiedzi Goliatha. Dzięki

Post autor: **EV-Maniak** » 21 cze 2018, 21:40

Jutro zgrzewam drugą stronę również wg. wskazówek kolegi:

Post autor: **EV-Maniak** » 21 cze 2018, 21:44

Czy macie jakieś SUGESTIE?
Kiedy robić głównego PLUSA? na końcu? a może na początku, by nie był pod "zebranym" napięciem? Chcę go zrobić na bogato.
Co jeszcze podpowiecie?
Drugą str. będę robił w rękawiczkach i b.b. ostrożnie.

Post autor: **WojtekErnest** » 22 cze 2018, 3:12

Oznacz sobie flamastrem lub opisz na naklejkach 0,1,2,3 itd nr sekcji. A potem mierz napiecia.
0 to Minus,
1 to 3,7 V
2 to 8,4 V
itd

Post autor: **tatar** » 22 cze 2018, 9:35

Napewno 8,4?

Post autor: **Dzjohnyj** » 22 cze 2018, 11:30

7.4V, czeski błąd

Post autor: **MateuszSz** » 22 cze 2018, 11:45

Dobrze pisze kolega .
3,7V to napięcie znamionowe a wielu ludzi (np.Ja) zgrzewa ogniwa naładowane do pełna czyli ok 4,2V .
1. 4,2V
2. 8,4V
3. 12,6V
4. 16,8V
5. 21V
6. 25,2V
itd.. W około tych napięć szuka się później sekcji na kabelkach balansujących.

Post autor: **MateuszSz** » 22 cze 2018, 11:50

Łatwiej jest doprowadzić 100,200,300 ogniw do równego napięcia jeśli wszystkie naładujemy do pełna chodzby dużymi powerbankami. A rozładowywanie i doładowywanie każdego ogniwa do 3,7V jest już trudniejsze. W zależności kto jakie ma ogniwa ,ale zazwyczaj te z rozpakietowania mają przeróżne napięcia.

Post autor: **EV-Maniak** » 22 cze 2018, 13:26

A jak robicie OSTATNI PLUS? Blaszek na kupę więcej porzednie zgrzanych dajecie?, odlewacie z cyny?, a może plecionka z miedzi mocno przylutowana do każdego ogniwa?

Post autor: **EV-Maniak** » 22 cze 2018, 19:08

Kurczę... zabraknie mi taśmy w cholerę...
Została mi 1/3 do zgrzania i tylko metr taśmy niklowej.
Miałem 13 m i 160 ogniw.
Coś zostało źle wliczone.
Jeszcze z 3 - 4 m potrzebuje

Post autor: **Rugos** » 22 cze 2018, 19:17

Przy koszykach na plaster miodu idzie trochę więcej taśmy niż na kwadrat

Post autor: **EV-Maniak** » 22 cze 2018, 19:43

No tak. To ja wiem. Ale jest jakiś wzór by to wyliczyć? Na 160 ogniw ile powinno pójść metrów?

Post autor: **EV-Maniak** » 22 cze 2018, 19:56

Panowie. Podpowiedzcie mi na szybko co jeszcze potrzeba do zrobienia aku na gotowo?

1. preszpan.
2. kapton
3. złącze ( jakie? ile ? )
4. kabel ( jaki ile? )

Coś jeszcze? BMS oczywiście mam

Post autor: **MateuszSz** » 22 cze 2018, 20:11

Mi wychodzi zawsze 10cm na ogniwo czyli na 160 ogniw zużyłbym 16m i tyle bym kupił . Więc wychodzi na to że tobie też to tak wychodzi.

Post autor: **gekon** » 22 cze 2018, 21:24

Henio przewody np. takie
https://www.rc4max.com/przewod_silikono ... 20802.html
I takie
https://www.rc4max.com/przewod_silikono ... 30007.html

Post autor: **EV-Maniak** » 22 cze 2018, 21:32

gekon pisze: ↑
22 cze 2018, 21:24
Henio przewody np. takie
https://www.rc4max.com/przewod_silikono ... 20802.html
I takie
https://www.rc4max.com/przewod_silikono ... 30007.html

A mogą być miedziane, takie mega grube od kolumn?

Post autor: **elektrotonus** » 22 cze 2018, 21:42

Nie, lepiej kup normalne a nie do głośnika.

https://www.piekarz.pl/pl/?group=166&f= ... a=558,8416

Post autor: **gekon** » 22 cze 2018, 22:56

Henio...czy Ty czytałeś bloga Tasa? Albo oglądałeś jego film z budowy akumulara?