Projekt henia

Post autor: **Kajman** » 01 lip 2018, 11:32

Najgorsze ma już za sobą, uważam że duży szacunek za to jak daleko zaszedł przy tej wiedzy. Przecież już niewiele zostało, a bms jakby nie są takie drogie

Post autor: **Remigiusz** » 01 lip 2018, 12:21

Tak czytam ten Twój temat i wierz mi , że na pierwszych stronach było nawet ciekawie i wesoło ,ale im bliżej końca to zaczynam się martwić o Ciebie i twoich najbliższych sąsiadów , nie wiem ,czy Masz świadomość co stać się może z tym pakietem jak te Twoje plusy "na bogato" trafią nie tam gdzie trzeba , naprawdę w trosce o Ciebie wyślij mi ten pakiet z bms-em dociągnę go Ci do końca bezpłatnie i ode mnie w gratisie "na bogato" dołożę bezpieczników , co byś mógł dalej samodzielnie składać Twoja mazynę

Post autor: **EV-Maniak** » 01 lip 2018, 14:31

Kurcze,
Bardzo wam wszystkim dziekuje za wsparcie i troske. TwojeAuto nawet za free chce mi dokonczyc aku i to z bezpiecznikami. Ja piernicze... Zmienie zdanie o internecie. Naprawde jestem mile zaskoczony... Ale kurcze chce sie tego nauczyc, zdobyc doswiadczenie.
Czyli co? Do tej pory chyba wszystko dobrze zrobilem? Bede robil powoli, ostroznie i o wszystko pytal. Dzieki.

Post autor: **ap0f1s** » 01 lip 2018, 15:00

Pierwsze naucz się obslugi miernikiem. Musisz być pewny gdzie jest minus i plus. Zabierz sobie jedno ogniwo lion i zmierz.
Widzisz ze płaski biegun to minus a przeciwny wypukly to plus. Bierzesz miernik przykłada czerwony kabel do plus czarny do minusa a na ekranie miernika pokaże ci napięcie bez żadnego minusa na wyświetlaczu. Wtedy wiesz ze masz kable w mierniku dobrze podłączone. Jak pokazuje minus to zmien kolejność przewodów w mierniku. Jak masz pewność co do miernika teraz możesz szukać plusa i minusa instalacji twojego aku.

Post autor: **Rugos** » 01 lip 2018, 15:51

Nie masz jakiegoś forumowicza w okolicy? Naprawdę w parę minut by cię nauczył posługiwać się miernikiem i wytłumaczył co nieco. Spotkanie na żywo z praktyką da ci więcej niż godziny na forum.

Post autor: **WojtekErnest** » 01 lip 2018, 18:33

henio pisze: ↑
01 lip 2018, 14:31
Czyli co? Do tej pory chyba wszystko dobrze zrobilem? Bede robil powoli, ostroznie i o wszystko pytal. Dzieki.

Trochę nie o to chodzi że robiąc błędy, "poprawisz" je przy pomocy forum. Uklady elektroniczne najczesciej nie wybaczaja błędów. To oznacza, ze niemal każdy błąd z podłączeniem BMS-a oznacza jego fizyczne uszkodzenie. O ew. fajerwerkach nie wspominając.

Post autor: **Inc0** » 01 lip 2018, 19:23

Henio troska o twoje zdrowie wynika z faktu że jesteś niezaprzeczalnym "skarbem narodowym" tego forum:D

Post autor: **elektrotonus** » 01 lip 2018, 19:55

Wartość dodana

Na blogu Tasa jest jak krowie na rowie wyjaśnione jak budować aku.

http://ebike.nexun.pl/liion-jak-zbudowac-akumulator/

Post autor: **maciek72** » 01 lip 2018, 21:33

Noo niby tak,ale Tas nie dawał podkładek na plusy i to może zwieść na manowce

Tym bardziej jak sie lutuje

Wybaczcie że laik ma uwage do pracy mistrza ale nie mogłem sie powstrzymać.A co do pracy Henia to nie ma co panikować-da rade jak wielu przed nim.A nic tak nie przyspiesza edukacji jak np: uwalenie BMS'a za dwie stówki (nówki sztuki z blutufem

)
Pozdrawiam Henio i kibicuje tym bardziej że jestem w tym samym miejscu.

Post autor: **EV-Maniak** » 02 lip 2018, 10:08

Dzięki wszystkim za pomoc, wsparcie i troskę

Na razie robię tydzień przerwy bo muszę kupić porządną lutownicę, kapton, preszpan, kable, XT 90 antyspark itp. Nawet cyny nie mam. A do 10-tego muszę yebany ZUS zapłacić, no i dopiero po 10-tym ruszę dalej z robotą.

Wszystko będę robił bardzo, bardzo ostrożnie, tak jak do tej pory robiłem. Będę robił dokładne zdjęcia i o wszystko pytał. Bez pośpiechu i w skupieniu.

Czekam na resztę niklu od Tasa i pierwsze co zrobię, to wskazany PLUS i MINUS ( końcowe ) zrobię na bogato. A to po to by potem gruby kabel ( 6,8 mm ) móc porządnie przylutować.

Post autor: **Kajman** » 02 lip 2018, 10:10

lutownicę polecam kolbę 120W Wellera.

Post autor: **elektrotonus** » 02 lip 2018, 10:46

http://ebike.nexun.pl/przerobka-stacji-lutowniczej/

Może nawet taka stacja za 100 zł bez przeróbki ?

Post autor: **EV-Maniak** » 02 lip 2018, 11:19

Lutownicę o tą chcę kupić. I od razu u tego sprzedawcy 3 groty i cynę:

https://allegro.pl/zestaw-stacja-lutown ... 89745.html

Post autor: **EV-Maniak** » 02 lip 2018, 11:49

I reszta gratów takich:

kabel czerwony 6,8mm ( 9AWG ) 2m:
http://allegro.pl/przewod-silikonowy-6- ... 60439.html

kable czarny 6,8mm ( 9AWG ) 2m:
http://allegro.pl/przewod-silikonowy-6- ... 59165.html

XT 90 antyspark 2 szt. :
https://abc-rc.pl/XT-90-S-Anti-Spark

Kapton 1 rolka 50mm :
https://abc-rc.pl/tasma-ochronna-50mm-30metrow

Preszpan 1mm 700x1000 mm 1 sztuka:
https://allegro.pl/preszpan-elektrotech ... 67369.html

DOBRE WSZYSTKO ???

Post autor: **elektrotonus** » 02 lip 2018, 21:49

Antispark wystarczy jedna sztuka - bateria->sterownik.

Post autor: **Witt** » 02 lip 2018, 22:28

henio pisze: ↑
02 lip 2018, 11:19
Lutownicę o tą chcę kupić. I od razu u tego sprzedawcy 3 groty i cynę:

https://allegro.pl/zestaw-stacja-lutown ... 89745.html

Heniu ja mam taką tylko z plusem zajeżdżam ją codziennie od 1,5 roku, miałem wymienić groty na goota wg poradnika Tasa, ale nie było kiedy kupić a jeden grot kosztuje goota od 80 zł najbidniej do zamówienia w Józefowie/Otwocku chyba. więc kupiłe w ramach 160-200 zł 5 grotów lepszych. Obecnie mam ich z 20 różnych w tym z 15 z chin. te chińskie niby droższe sprawują się dobrze, tymi oryginalnymi dziwnie się lutowało, kleiło się do nich wszystko.

Czasami WEP pracuje 17 godzin bez przerwy, ale tylko na tych lepszych grotach, dokupiłem sobie od razu drugą kolbe i polecam bo jak trzeb pracować zmiennie z 24awg i 12 awg zmieniasz kolby i jedziesz na okrągło.

Jako że sporo zmieniam w swoich projektach, zbieram teraz na rozlutownicę.

Post autor: **Sietas** » 02 lip 2018, 22:44

henio pisze: ↑
02 lip 2018, 11:19
Lutownicę o tą chcę kupić. I od razu u tego sprzedawcy 3 groty i cynę:

https://allegro.pl/zestaw-stacja-lutown ... 89745.html

A nie chcesz żeby Ci to skompletować i puścić jedną przesyłką? Generalnie wszystko co wypisałeś mam pod ręką. Po kapton i identyczną lutownicę jadę jutro

Post autor: **EV-Maniak** » 03 lip 2018, 8:06

Sietas pisze: ↑
02 lip 2018, 22:44

henio pisze: ↑
02 lip 2018, 11:19
Lutownicę o tą chcę kupić. I od razu u tego sprzedawcy 3 groty i cynę:

https://allegro.pl/zestaw-stacja-lutown ... 89745.html
A nie chcesz żeby Ci to skompletować i puścić jedną przesyłką? Generalnie wszystko co wypisałeś mam pod ręką. Po kapton i identyczną lutownicę jadę jutro

Ok. Chce

Tylko zeby wszystko bylo identyczne, ewentualnie ciut lepsze

Nawet preszpan masz ten gruby 1mm?
A masz moze kapton 6 cm a nie 5?

Post autor: **Sietas** » 03 lip 2018, 9:50

Jak będę w elektronicznym to spytam czy mają kapton 60mm. Jedyne co to nie wiem czy preszpan nie jest droższy w pobliskim sklepie. Się dowiem

Post autor: **EV-Maniak** » 03 lip 2018, 13:53

Sprawdz tez kable czy napewno drobniutki wlos i ocynowane, bo podobno takie najlepsze, no i 9 AWG przynajmniej. A te XT koniecznie 90, a nie 60 i antyspark - zadne inne. Do lutownicy 3 groty do roznych zadan plus jeden juz w lutownicy. I cyna. Moze byc wiecej i ciut grubsza - taka jak Ty uzywasz

Post autor: **elektrotonus** » 03 lip 2018, 15:38

Antispark raczej nie kupi w tym sklepie, przewód wystarczy zwykły miedziany o odp średnicy a nie jakiś super high end pocynowany z silikonem. Choć kto bogatemu zabroni

Post autor: **Paweł** » 03 lip 2018, 16:50

Łukasz ale to ma być prima sort zrobione a nie jakieś tam zwykłe przewody dla plebsu

Post autor: **djmarcin56** » 03 lip 2018, 17:31

Jak już kupuje przewody to nie kupi dobre i porzadne, po co oszczędzać 5zł czy 10zl na przewody jak to ostatni szlif aku.
Swoją droga uważam, że 10awg spokojnie by starczyły bo tam dłuższy przewód niż 50cm i tak nie będzie.

Post autor: **EV-Maniak** » 03 lip 2018, 17:39

50cm? No to moze za duzo kupuje, bo mi podpowiadali, zeby kupic 2m czerwonego i 2m czarnego.

A swoja droga to 14zl za metr 9AWG to duzo? Silikonowe, miedziane, ocynowane i mega duzo wloskow jak Tas podpowiadal.

Wcale bogaty nie jestem, wrecz przeciwnie. Musze sie liczyc z kazdym groszem.

Post autor: **djmarcin56** » 03 lip 2018, 17:54

Szczerze to ja mam po 30cm przewodu który wystaje od aku, także jak gdzieś dalej lutujesz do środka aku a wypuszczasz z końca to tak z pół metra używasz ale na zapas się przyda więc dobrze ci radzą jak już kupujesz.
Ja mam 12awg do aku 35A ale do kolejnego dam 10 awg na zapas jakby aku miał działać z 50A kiedyś bo z 8p to już będzie można trochę pobrać amperków. Tak z ciekawości możesz sobie henio policzyć ile stracisz na każdym przewodzie przy maks prądzie i przy średnim powiedzmy połowie maks i sobie porównasz grubości i ocenisz na ile się opłaca.

Post autor: **EV-Maniak** » 03 lip 2018, 19:42

A ja wiem jak to kurna wyliczyc

Na przewodach chyba nie warto oszczedzac. Najgrubszy, najlepszy aby sie tylko zmiescil.

Post autor: **Kajman** » 03 lip 2018, 20:25

przewody i tak Ci się nie raz przydadzą jeszcze w życiu, nie ma co robić scen

A grubszy zawsze lepszy w instalacjach wysokoprądowych

Post autor: **EV-Maniak** » 04 lip 2018, 14:37

Przyszedł mi włącznik na kierownicę z Aliexpress, dzisiaj właśnie... po trzech miesiącach. Ale jaja!

Post autor: **maciek72** » 04 lip 2018, 14:39

A bms?

Post autor: **EV-Maniak** » 04 lip 2018, 15:30

BMS już dawno i bardzo szybko dotarł. Coś lekko ponad tydzień szedł. Aż się zdziwiłem.

Post autor: **maciek72** » 04 lip 2018, 15:44

Mi też średnio w 3 tyg ogarniają.Ale pisze o nim bo mój wczoraj poładował z godzine a dzisiaj ni cholery nie chce wystartować.Nie wiem co robić jak go sprawdzić.

Post autor: **WojtekErnest** » 04 lip 2018, 17:46

Pewnie masz rozbalansowany ogniwa, a to o najwyższym napięciu podczas ładowania szybko osiąga 4,25 i BMS przerywa ładowanie.

Post autor: **maciek72** » 04 lip 2018, 18:00

Wszystkie mają od 3.607 do 3.612 ładowarka nawet nie rozpoczyna ładowania.

Post autor: **EV-Maniak** » 04 lip 2018, 19:53

A jaki masz BMS? Taki jak ja z xiaoxiang?

Post autor: **maciek72** » 04 lip 2018, 19:55

Tak 14S 60A

Post autor: **maciek72** » 04 lip 2018, 19:58

Nie chce załatwiać swoich sprraw w Twoim temacie ale może czyjaś rada przyda sie i Tobie.

Post autor: **EV-Maniak** » 04 lip 2018, 20:08

Załatwiaj, spoko

Może się przydać wszystkim.

Post autor: **WojtekErnest** » 04 lip 2018, 21:12

Spojrz w menu czy BMS nie 'zglupial' i czy ma na pewno ustawioną obsługę 14S czyli napiecie max = 14 × 4,2 V = 58,8 lub w poblizu a nie mniej.

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 6:37

Maciek72-
Najpierw podlacz sie z tym bmsem pod komputer i zobacz jakie bledy tam wyskoczyly i czy mosfet ładowania nie jest zamkniety. To co wojtek pisze, posprawdzaj parametry wbite na kompie ,progi odciecia, progi wznowienia , liczbe cel , oczywiscie w programie zanim zrobisz write to musisz najpierw zrobic read zeby wczytac paramtery ale to chyba wiesz. Napisz co tam masz nie tak podpowiemy dalej. Ja mialem lekką przygode z tym bmsem z mojej winy i po 2 miesiacach przestal sie rower ladowac ,okazalo sie ze jak go rozebrałem to byl w srodku zanieczyszczony odłamkami aluminium ktore wam kiedys mi wpadly. Ale przedmuchalem, wyczyscilem i dziala ale to byl skrajny przypadek , ale co ja sie nagłowiłem godzin zeby do tego dojść..

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 7:25

Dzięki Mateusz,pokombinuje w te strone bo z poziomu apki chyba już nic nie wymyśle.Musze gdzieś poczytać jak to do laptopa podpiąć.
Chyba że masz chwile na instruktaż .

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 9:08

Aha...Czyli problem rozwiązany skoro nie skonfigurowałeś bms-a na pc tylko na apce. Musisz podłączyć się pod Pc

Apka ma tylko parę mało istotnych ustawień i to jest 10% tego co jest do ustawienia na Pc.
Na pewno masz tam namasiane w ustawieniach.
Sposób podłączenia jest prosty jeśli masz te pudełeczko czarne które umożliwia podłączyć się pod pc .
Ściągasz aplikację na pc ze strony https://www.lithiumbatterypcb.com/smart ... -download/
Wpinasz wtyczkę z tego czarnego pudełka (te 4 kabelki) w miejsce bms-a tam gdzie wpięty był wcześniej adapter bluetooth.
Do tego czarnego pudełeczka wtyczka usb do kompa .
Odpalasz aplikację i ona powinna wykryć podłączony port com (które usb).
Dajesz start ,read parametr i ustawiasz .

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 9:36

Ok Mateusz.Jeszcze przed południem spakuje laptopa i pojade do warsztatu.Swoją drogą nie wiedziałem że coś na kompie trzeba konfigurować.Myślałem że jest tam wszystko fabrycznie poustawiane. Wiesz ja go przedwczoraj pospinałem z bat podłączyłem ładowarke i działało , normalnie ładował.Przeglądałem alikacje, wszystko wyglądało ok,nic tam nie zmieniałem.Po godzinie odpiołem ładowarke a wczoraj rano podpiołem i już dioda w ładowarce na zielono tak jak by bateria była naładowana.
Dzieki za poświęcany czs.

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 12:49

Podpiołem, zainstalowałem JBDTools V1.1 ale co dalej?

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 13:28

Tam na tej stronie jest instrukcja obsługi (PC tool User instructions.pdf) https://www.lithiumbatterypcb.com/PC%20 ... ctions.zip
W instrukcji wszystko pisze

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 13:31

Interesuje Cie zakładka Setting .
Klikasz z lewej strony Read i ustawiasz wszystkie parametry tak jak masz mieć .

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 13:41

Super,gdybym jeszcze wiedział jak mam mieć.Czarna d...

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 13:44

Czy na Pack Info powinny być cele i napięcia?u mie jest pusto.

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 13:49

klikasz zakładkę na górze "Com" wybierasz tam port i klikasz start żeby to uruchomić . Gdyby nie zadziałało i nic Ci się nie pojawi w Pack info to zmień port i kliknij start.

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 13:55

Połączyło sie ale pokazuje np
PackVoltage 16.87V
Current 300 A
Bateria 100%
O co chodzi?

Post autor: **EV-Maniak** » 05 lip 2018, 14:16

O kurcze! Juz zaczynam sie bac, czy sobie poradze z tym BMS'em. Pisz Mateuszku jak soltys krowie na rowie, to bedzie dla mnie i podobnie obdarzonych inteligencja.