Projekt henia

Post autor: **Sietas** » 06 gru 2018, 20:18

To bez znacznia z jakiego źródła. Zależy jaka partia. Z tego co wiem to w evracing zaopatrzenie jest raz aż dobrze robione więc 6T które posiadają nie wykazują wad

Ja tego mxusa wpierw sprawdzę pod względem technicznym i jaki moment obrotowy generuje. Jeżeli uznam, że będzie na tyle wysoki aby móc uszkodzić ramę to będziemy myśleć. Zresztą to będzie latać na 40A - nie oszukujmy się, taki amperażem ciężko połamać wahacz

Post autor: **wladek312** » 06 gru 2018, 20:26

Kupiłem QS-a 35h 6T z evracing, od kilku miesięcy na nim śmigam i żadnych problemów. Przy 3,5KW ciągnie jak szatan

Post autor: **Sietas** » 06 gru 2018, 20:39

Wady mają silniki od jakiś trzech miesięcy. Aktualnie mam silnik do zrobienia który ma chyba uszkodzone bądź błędnie wykonane blachy magnetyczne. Fabrycznie powyżej 50km/h nagle wpadał w wibracje i ciągnął straszny prąd na stojaku. Po przewinięciu przy 25km/h na godzinę trzepie cały rowerem a po przekroczeniu 35 nagle ustaje, nie ma w ogóle ciągu I potwornie się grzeje a o dziwo przechodzi regularnie samonaukę z sabkiem bez najmniejszych oznak jakiejkolwiek wady

Post autor: **tatar** » 06 gru 2018, 20:43

Założyłem temat ,, QS-35H-czy kupić'' ,piszcie tam ,łatwiej będzie znależć

Post autor: **EV-Maniak** » 07 gru 2018, 0:06

Ja juz jestem zdecydowany na tego Mxusa. Nawet jak Sietasowi na testach wyjdzie, ze ma 150 Nm. Wzmocnie wahacz i dam porzadne arm tak jak mowilem. To bedzie na Barmalu X2, czyli 45 A max. Bedzie dobrze

Post autor: **EV-Maniak** » 07 gru 2018, 13:51

Huston, mamy problem...
Nie potrafie przylutowac kabli 9 AWG do XT 90 AntySpark. Ogladalem filmik Tasa, ale mi to za wuja nie wychodzi. Biele to i to stykam i wuja...
HELP!
Dajta chopy jakas wskazowke. Temp. prawie na fulla.
☹

Post autor: **ap0f1s** » 07 gru 2018, 14:18

Nie wiem jaka masz lutownice, ale ustaw temp na 360-380st. "Pobiel" kabel 9awg, później to samo w xt90. Następnie przyłóż lutownice do złącza xt90 i czekaj aż cyna będzie płynna na złączu xt90 i szybko włóż to miejsce kabel 9awg.
Tak jak tutaj

Wlacz filmik od 15:50

Post autor: **EV-Maniak** » 07 gru 2018, 22:12

Dzieki za podpowiedz. Juz mi idzie coraz lepiej. Lutownice mam W.E.P z wyswietlaczem i 4 rozne groty.

Post autor: **Sietas** » 07 gru 2018, 23:09

Używaj to tego najgrubszego oczywiście. 9awg nią już nie tak łatwo idzie. Temp ustaw 410, zostaw na jakie trzy minuty. Ja robię inaczej - nie nagrzewam końcówki złącza xt90 bo tą metodą można zbytnio nagrzać plastik i będzie ten pin wypadać. Przykaldam kabel do pinu i grzeje kabel aż sam nie rozpuści cyny która też jest w pinie

Może się podnieść głos, że nie lutuje się na 410 stopni, ale ta lutownica ma stosunkowa słabe oddawanie ciepła na grot i tą temperaturę osiąga po długim czasie więc mimo wszystko nie powinno się jej mieć dłużej ustawionej bo będzie przepalać cyne na grocie jak i sam grot

Na upartego jak Ci to nie pójdzie można nagrać mikro-tutorial zalutowania 9awg do xt 90 tą stacja lutownicza

Post autor: **Vegasnight9** » 07 gru 2018, 23:25

Henio wstaw jakieś fotki z projektu. Zobaczymy jak robota idzie

Post autor: **ap0f1s** » 07 gru 2018, 23:34

Dla mnie taka lutownica to tylko z grotem goota, wtedy można nią działać inaczej to kiepsko.

Post autor: **Sietas** » 08 gru 2018, 4:27

ap0f1s pisze: ↑
07 gru 2018, 23:34
Dla mnie taka lutownica to tylko z grotem goota, wtedy można nią działać inaczej to kiepsko.

To jest inna liga wtedy, ale nie modowaną też idzie umęczyć. Dla jednego bike'a nie opłaca się raczej chyba że jakaś gruba konstrukcja

Post autor: **EV-Maniak** » 08 gru 2018, 8:41

Sruby w Barmalu X2 wymienione na MOSIADZ. Dwie sruby skretne przy + i - skrocone i zalane. Dana posta termo pod mosfety.

Post autor: **Sietas** » 08 gru 2018, 15:23

Jakiś Bogu przeprowadził tu interwencję :p

Dawaj Pan ostrzejsze zdjęcia bo z prawej to wygląda jak mgła albo dym?

Post autor: **Goliath** » 08 gru 2018, 15:53

Sietas pisze: ↑
08 gru 2018, 15:23
...z prawej to wygląda jak mgła albo dym?

Henio zdążył zrobić zdjęcie jak mu się sterownik kopci

Post autor: **EV-Maniak** » 08 gru 2018, 16:23

Kurcze mam kiepski telefon i wujowe robi zdjecia. Ale sie postaram.
Jak myslicie, obwinac te cienkie kabelki w barmalu? Nie zaburzy to cyrkulacji i odprowadzania ciepla?

Ach jak ja lubie tak majsterkowac

Bardzo fajna pasja, to EBAJKERSTWO

Post autor: **Vegasnight9** » 08 gru 2018, 18:30

Od robienia ebike'a fajniejsza jest jazda na nim

także Hieniek zakasaj rękawy bo nowy sezon już niebawem i żebyś nie przespał znowu. W kwietniu się jeździ już

Post autor: **EV-Maniak** » 08 gru 2018, 19:32

Spoczko. Ja nie przespalem tylko kasy nie mialem, ale teraz jest ciut lepiej i powinienem dac rade

grafffik · Post autor: **grafffik** » 08 gru 2018, 19:42

przewidujesz jakiś termin zakończenia i pierwsze jazdy testowe ?

Post autor: **EV-Maniak** » 08 gru 2018, 21:31

Na razie to jestem w trakcie skladania i kompletowania reszty gratow, ale dzieki, ze pytasz. Nie mam jakiegos konkretnego terminu, robie bez napinki, ale za to porzadnie, zreszto ja sie dopiero wszystkiego ucze, nawet lutowania...
Mam pytanie techniczne:
Chce odchudzic BarmalaX2 z kabli, do czego sluza i czy sa niezbedne nastepujace kable:

1.U-Akko CA
2.+5V
3. SHUNT
4. We 123

reszte kabli czaje

kabelki do PASa juz odpialem

Post autor: **Vegasnight9** » 08 gru 2018, 23:10

Nie rozumiem zbytnio tego "nielubienia" czujników PAS... powiem Wam że ja sobie nie wyobrażam mojego bike'a bez PAS/a. Zrobienie 100km wycieczki na samej manetce to dla mnie byłaby katorga :/ W dobie programowalnych z wyświetlacza na kierownicy sterowników, gdzie ustawiamy sobie wszystko rezygnacja z PAS to rezygnacja z wygody. Sam mam 2600W mocy i korzystam w równym stopniu z manetki jak i PAS. Jedno idealnie uzupełnia drugie. Tas często wspominał o tym że PAS w mocnych rowerach jest niebezpieczny - ja się z tym nie zgodzę - Sinus KT + LCD3 = rewelacyjna wygoda + pełna kontrola nad rowerem. Jednym słowem polecam. To Ty decydujesz kiedy, z jaką mocą i czy w ogóle PAS działa i wspomaga. Nie na odwrót.

Post autor: **EV-Maniak** » 08 gru 2018, 23:17

Moze i tak, kazdy ma prawo do swojego zdania i wyboru. A do czego sluza kable z punktu 1,2,3,4 ( post wyzej ) mozna je odpiac, czy sa bardzo wazne?

Post autor: **EV-Maniak** » 08 gru 2018, 23:32

Barmal X2 gotowy do podpiecia. Sory za jakosc zdjec, ale mam wujowy telefon.
Radiatory oczywiscie na klej termo i sruby. Sruby zabezpieczone przed odkreceniem. Orginalny radiator plytkowy bedzie oczywiscie od str. pokrywy.

Post autor: **EV-Maniak** » 08 gru 2018, 23:33

fot 2. Owiniete kabelki kaptonem i nie za mocno scisniete trytka.

Post autor: **Yasiu77** » 08 gru 2018, 23:48

na moje oko to ty masz brudny telefon bo jakoś wyjątkowo z prawej Ci rozmywa obraz

Post autor: **EV-Maniak** » 08 gru 2018, 23:57

Jest czysty. Mam po czesci zmatowiony obiektyw telefonu. Probowalem wypolerowac, ale jakos nie bardzo.

Post autor: **EV-Maniak** » 09 gru 2018, 13:14

Wlasnie wrocilem z gieldy. Pokupowal troche skarbow np. rozciagaczo-sciskacz, zadka sprawa. Poszerze nim precyzyjnie tylny wahacz. Mentalnie przygotowuje sie na trudny montarz Mxusa.

Post autor: **EV-Maniak** » 09 gru 2018, 13:31

Legendarny wolnobieg DNP 11t 7r juz czeka na Mxusa V4 Turbo od Sietasa. Jak bedzie trzeba to brzerobie wolnobieg na 5r wg. sposobu opisanego na blogu Tasa.

Post autor: **EV-Maniak** » 09 gru 2018, 13:43

Nie wiecie moze jakie napiecie idzie do tego radiatora? Jest niski, z miedzi i widac nie wyciuchany. Chce go dac na Barmala od str. plytki. Dalem za cala karte graficzna 5zl. A jeszcze sa na niej 2 radiatry

Post autor: **pepelito** » 09 gru 2018, 13:44

5V lub 12V

Post autor: **Sietas** » 09 gru 2018, 14:07

henio pisze: ↑
09 gru 2018, 13:14
Wlasnie wrocilem z gieldy. Pokupowal troche skarbow np. rozciagaczo-sciskacz, zadka sprawa. Poszerze nim precyzyjnie tylny wahacz. Mentalnie przygotowuje sie na trudny montarz Mxusa.

Bez przesady

. Przy 8rz trochę się trzeba pomęczyć, przy 5rz to wystarczy zwykły śrubokręt i wskoczy w minuta osiem

Post autor: **elektrotonus** » 10 gru 2018, 1:08

Henio, ta obudowa na sterownik to oryginalna od Barmala + Twoje dodatkowe radiatorki ? Klej termoprzewodzacy się wylewa

Post autor: **szkuba** » 10 gru 2018, 8:23

Henio a ten tylny wachacz to masz czterozawiasowy? Jeśli tak to jaki masz pomysł na rozgiecie dolnego wachacza bez uszkodzenia łożysk/tulejek ?

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 9:00

@ elektrotonus,
Tak, klej termo posmarowany na obu plaszczyznach, nastepnie 30kg docisku, na piec na 24h, a potem jeszcze skrecone srubami i klej do gwintow.

@ szluba,
Spokojnie dam rade. Moze sie nawet obejsc bez rozszerzania jak Sietas mowi, bo mam DNP 7r. A jakby co, to tylko 0,5 cm, a sprezynuje pod reka ponad 1, takze naprezenia nie powstana.
Rozkminiam dodatkowe wzmocmienie wahacza i tak.

Powiedzcie prosze gdzie sie podpina prawidlowo przetwornice?

Do czego sluza nastepujace kable w Barmalu X2:

1. U-Akko CA
2. SHUNT
3. We 123
4. + 5V

Tak w skrucie, czy sa niezbedne, bo np. kable do PASa odpialem.

Post autor: **Mitar** » 10 gru 2018, 12:15

Podłącz wszystko co musisz a co ci zostanie możesz wypiąć

2 to raczej bocznik, może ci się to przydać do watomierza (np michala) nie będziesz musiał wstawiać osobnego.

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 16:27

Dzieki Mitar,
Jestem na etapie zalewania glownego + i -
Zastanawiam sie czy nie zalac odrazu dodatkowych kabli dla przetwornicy?

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 16:32

Podpowiedzcie prosze z ta PRZETWORNICA, bo z robota staje... Nie chce potem wszystkiego zrywac by dolutowac kabel...☹

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 16:47

Glowny PLUS zalany. Centralnie na srodku sekcji. Dolorzyc kabel dla PRZETWORNICY?

Post autor: **ap0f1s** » 10 gru 2018, 17:12

Jak masz teraz okazję to możesz dołożyć w tym miejscu. W sumie to nie ma znaczenia, gdzie na plusie tylko ma dostać napięcie w odpowiednim zakresie.

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 18:20

O, dzieki za odpowiedz.
A z glownego minusa tez dac?

Post autor: **mr_x** » 10 gru 2018, 18:22

"Minus" obowiązkowo. Brak jego podłączenia sprawi, że zamiast 12V pójdzie znacznie więcej i popali to, co podłączyłeś na 12V.

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 19:17

ok. bo nie wiedzialem, czy z glownego ciagnac, czy z BMSa z -B.
Czyli na pewno minus do przetwornicy ciagne z GLOWNEGO MINUSA ?

Post autor: **mr_x** » 10 gru 2018, 19:48

Za BMSem masz podłączyć (P-), nigdy przy akumulatorze.

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 20:39

Przepraszam, ale nadal nie do konca rozumiem. Minus przetwornicy podlaczam do -B bmsa? Czy - P bmsa?

Post autor: **mr_x** » 10 gru 2018, 20:53

P-, naprawiłem literówkę. P od Power, a B jest od Battery. Podłączenie do akumulatora może go nadmiernie rozładować, a tego nic nie powstrzyma, bo BMS będzie bezradny, skoro go ominiesz.

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 21:11

Kapuje, dzieki

A wiesz moze czy przetwornica ze sklepu Tasa ( 10A ) wytrzyma klakson moto ( nie auto ) albo do ilu wat mozna z niej pociagnac w klakson?

Post autor: **elektrotonus** » 10 gru 2018, 21:20

Wytrzyma !

Post autor: **mr_x** » 10 gru 2018, 21:22

Skoro ma 10A, a napięcie to 12V, to ze wzoru P=U*I wyjdzie 120W. Nie jestem tylko przekonany, czy nie przegrzeje się, ale jeśli nie zamkniesz w skrzynce, to może nie. Nie wiem, jaką ma sprawność energetyczną, więc nie wiem, ile pójdzie na grzanie obudowy, ale chyba 70% chociaż ma (a przynajmniej powinna). Wtedy pobierałaby ok. 170W przy oddawanych 120W. W sumie nie będzie ten klakson chodził bez przerwy. Przynajmniej mam nadzieję.

Dla pewności nie podłączaj tego klaksonu, jeśli naprawdę pobiera 120W. Nie mówiąc już o innych urządzeniach podłączonych do tej przetwornicy razem z klaksonem. Ewentualnie daj osobną na klakson.

Post autor: **EV-Maniak** » 10 gru 2018, 21:49

Dzieki. Ale Ty sie kurcze znasz, wogole tu sie ludzie znaja, tylko ja w tyle...
W opisie jest napisane "10 A, ale zaleca 6A" , czyli 72W mozna ciagnac, a od czasu do czasu ciut wiecej, czyli kolo 100W

Post autor: **Sietas** » 10 gru 2018, 22:14

Klakson można śmiało podłączać, on bierze mało Prądu. Mam taki w rowerze i powiem szczerze, że to nie jest tak do końca super rozwiązanie bo ludzie w samochodach głupieją jak słyszą klakson moto a to z roweru a z kolei użycie kogoś na ścieżce może się spotkać z sytuacją gdzie ktoś wyskoczy do Ciebie z pięściami (sprawdzone w praktyce)