Projekt henia

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 14:39

https://imageshack.com/a/img921/1883/Ed4gvR.jpg

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 14:52

https://imageshack.com/a/img923/9980/XOgurP.jpg Co,jak, gdzie pozmieniac.Ba na jakie wartosci?

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 14:56

Mam nadzieje Henio że będziesz miał więcej szczęścia i bedzie Ci hulać bez problemów

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 15:19

Według mnie to wogóle nie jesteś podłączony bo nie wyświetla wielu parametrów . Spraw prawym w mój komputer >menager urządzeń i tam znajdz porty usb jakie masz podpięte i będzie pisało np Com4,com5,6,7.. albo metodą prób i błędów w programie wybieraj każdy port zatwierdzaj start aż zadziała . To jest niemożliwe żeby Ci się nie udało połączyć .

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 15:43

Sorry Mateusz ale miałem nieaktualy sterownik,teraz to wygląda inaczej zaraz Ci pokaże

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 15:53

https://imageshack.com/a/img922/4460/9g0aKD.jpg
https://imageshack.com/a/img923/7548/sKOqPC.jpg
https://imageshack.com/a/img923/2154/XLOJc0.jpg
https://imageshack.com/a/img922/6800/07MC0q.jpg
Co teraz o tym myślisz ,czy coś jest nie tak?

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 18:12

Dziwy jakieś.Ni stąd ni zowąt odpaliła ładowarka, ale zrywami po kilka,kilkanaście sekund.Potem na kilka min i stop.Zauważyłem że po tych paru min bms mocno sie nagrzał ok 55 stopni. Teraz znowu ładuje ale z przerwami
Natomiast bms ledwo ciepły.Ładuje prądem 5.10 A no i tak właśnie po pare, parenaście sekund.O co tu chodzi,ja piernicze.

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 18:55

Dobra ,zdjęcia pomagają w diagnozie . Dlaczego masz tylko 2 czujniki temperatury ,nie było 4 ?
Na pierwszym zdjęciu widać że masz wyłączony mosfet ładowania (charge fet) . Czyli to jest c-. (p- to discharge fet)
Minus od ładowarki masz podłączony do c- czy p- ? Powinien być do c- . W setings wciśnij "read" i wyślij zdjęcie ustawień .

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 18:57

U mnie wyglądało to tak . Wygrzebałem jakieś stare zdjęcie po pierwszym odpaleniu bms-a wtedy jak bateria nie była jeszcze zbalansowana.

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 19:26

Podeśle koło 21.Musiałem wróci na obiad i sie ogarnąc ide na noc do pracy.

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 20:12

W wersji 14S są 2 czujniki temperatury a przynajmniej ja taki mam.
Ładowanie i rozładowanie polutowałem do C- bmsa.Ma on na płytce P- ale tak jak jest na schemacie na stronie sprzedswcy pominołem je.

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 20:36

No teraz patrzę że są 2 czujniki i wspólny mosfet -c . Odłączenie czujników temperatury spowoduje że bms też nie pozwoli na ładowanie i rozładowanie bo będzie miał złe wartości.

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 20:48

https://imageshack.com/a/img923/2605/NGlKPY.jpg
https://imageshack.com/a/img921/1060/cILLkM.jpg

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 20:53

jak widzisz podładował do 51% i znowu stoi
Czujniki działają ,gdzie sie je włącza ,wyłącza?

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 20:57

Dużo błędów.
W "balance setings"
Ustaw tam
start voltage 4.0V i
windows 50mv .

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 21:01

Usyawiłem 4000mV i 50mV
WRITE
OK

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 21:06

NTC1,2, 3.... To czujniki temperatury?

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 21:07

Base setings:
CellOVP 4210mv release 4100 mv
celluvp 2800mv release 3000
packovp 59000mv release 58100mv

advanced protection tam zmieć
Hard Cellovp na 4250mv
hard celluvp 2600mV

Capacity setting

cycle capacity zmień na 35000mah

Nie są to znaczące ustawienia ,większy błąd był w balance setting .
w Funkcions możesz zaznaczyć led_en i led_num.

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 21:09

Tak ntc1 i ntc 2 to twoje czujniki . Ja mam wersje gdzie mam jeszcze ntc3 i ntc4 .
Podejrzewam że jak by szwankował ten czujnik to w tej zakładce się go wyłącza .
Ja jeden z 4 czujników dałem na sterownik więc mam podgląd z aplikacji na temperaturę sterownika

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 21:11

Strasznie duży balance ustawiłeś i podejrzewam że bms się bardzo grzał i czujnik temperatury na bmsie wyłączał mosfet ładowania. Poprostu zadziałało Ci zabezpieczenie . Wygląda że wszystko jest już okay ,napisz czy ładowarka ładuje

Post autor: **MateuszSz** » 05 lip 2018, 21:13

Jak musisz iść na nockę to dziś temat olej ,jutro posprawdzasz ,nie zostawiaj sobie ładowarki włączonej jak Cie nie będzie . Pierwsze Ładowanie musi być zawsze kontrolowane .

Post autor: **maciek72** » 05 lip 2018, 21:55

Ustawiłem jak pisałeś ale nie ruszyła.Odłączyłem i wroce jutro.Dzieki i dobranoc.

Post autor: **Gregorr** » 06 lip 2018, 9:15

A nie powinno być ustawione tylko balansowanie podczas ładowania. Mam baterię tuż po zlutowaniu więc próbowałem z podpiętym usb i ładowarką przy zmianie sposobu balansowania zawsze ładowarka się włączała ale ikonki od balansowania pokazywały tylko się gdy był włączony odpowiedni tryb.

Post autor: **MateuszSz** » 06 lip 2018, 9:53

Charge balance to balansowanie podczas ladowania a statistic to balansowanie tylko po prcesie naladowaniu do pelna . Wedlug mnie warto miec wlaczone oby dwa tryby. Jesli kolega tego nie odpali to polecam rozebrac oslone bmsa i zagladnac do srodka czy nie ma tam jakiegos uszkodzenia , syfu jak w moim przypadku

Post autor: **maciek72** » 06 lip 2018, 17:01

Cześć Panowie,ale pospałem.5 min temu odpaliłem ładowarke ,bms na Mateusza ustawieniach-chodzi:)Poczekamy teraz jak długo.tylko kurcze bms ma już 57 stopni

Post autor: **elektrotonus** » 06 lip 2018, 17:15

Panowie, dziwi mnie, że dyskusja dot BMS i innych komponentów nie będących na wyposażeniu roweru Henia toczy się w tym temacie. To powoduje bałagan na forum i utrudnia nowym użytkownikom odszukanie właściwego rozwiązania. Na starym forum był niezły bigos - tu zaczyna się tez powoli robić misz masz ;-(

Troszkę ten temat zmierza do wątku Projekt Henia - tak na prawdę o wszystkim i o niczym byle się rozwijał ;-(

Post autor: **maciek72** » 06 lip 2018, 17:24

Ok,rozumiem.Jednak taki bms Henio ma i porady i ustawienia mogą sie przydać.Można by to przenieść chyba do innego tematu ale jak i kto może to zrobić to niewiem.Mógłbym z Mateuszem popisać na pw ale tak bym tylko ja na tym skorzystał a tak może Heniowi też sie przyda.

Post autor: **Kajman** » 06 lip 2018, 17:37

moderator powinien to wydzielić jako osobny temat

Post autor: **EV-Maniak** » 06 lip 2018, 19:09

Mi to nie przeszkadza, ale faktycznie jeszcze więcej ludzi by skorzystało jakby powstał oddzielny temat. Można przenieść od któregoś tam postu. Niech się stanie wolą większości

elektrotonus pisze: ↑
06 lip 2018, 17:15
Troszkę ten temat zmierza do wątku Projekt Henia - tak na prawdę o wszystkim i o niczym byle się rozwijał ;-(

Wątek nie musi się rozwijać. Jak ktoś chce to można go nawet zamknąć, mi to wisi. Maszynę i tak skończę. Najwyżej będę męczył pytaniami w różnych tematach

Elektortonus ma rację - o prządek trzeba dbać.

Post autor: **MateuszSz** » 06 lip 2018, 21:21

Ehh ja popieram trochę zdanie kolegow że niby spam niepotrzebny ale litości..

Ten temat 'henia' jest wyjątkiem od zasady , są tu 64 strony , kto tak dużo pisał ?
Moja rozmowa z kolegą o bms to pôłtorej strony i co my tu spam zrobili ?

Ten temat już 59 stron temu skończył się na odpowiednich rozmowach o jego maszynie.
Nie sądze zeby temat projekt henia zrobił bigos na calym forum.
Tu poruszamy cały czas temat o częściach które projekt Henia posiada.
Sam autor zezwolił na rozmowę o jego częściach .

Przesadzacie .

Post autor: **Kajman** » 06 lip 2018, 21:54

myślę, że elektronusowi chodzi nie o to że tyle gadacie, tylko że wiedza o ustawianiu BMS nie będzie łatwa do odszukania dla potomnych

Post autor: **elektrotonus** » 06 lip 2018, 23:38

Kajman - dokładnie to mam na myśli. Fajnie z Heniem pisać ale czasem warto założyć dedykowany post na konkretny temat.

Post autor: **tatar** » 07 lip 2018, 0:01

Dedykowany post,na konkretny temat będzie doputy,dopuki henio tam nie wpadnie.A w razie draki,to mu oczywiście wisi.

Post autor: **maciek72** » 13 lip 2018, 10:00

A Panowie czy napięcie o 0.4 niższe od nominalnego czyli 58.4 a nie 58.8 może mieć jakiś wpływ na prawidłową prace wyżej opisywanego bms'a?

Post autor: **tas** » 13 lip 2018, 10:20

Mam pytanie, czy po 65 stronach Henio w końcu ma swoją maszynę?

Post autor: **ap0f1s** » 13 lip 2018, 10:48

Czekaj aż zacznie wszystko wkładać do skrzynki i podłączac "elektryke". Myślę że 100 stron będzie i rower jeździ.

Post autor: **TomaS** » 13 lip 2018, 12:26

tas pisze: ↑
13 lip 2018, 10:20
Mam pytanie, czy po 65 stronach Henio w końcu ma swoją maszynę?

Jak by trochę zwiększyć ilość postów na jednej stronie to i stron by było mniej

Post autor: **Inc0** » 13 lip 2018, 13:38

henio idzie na rekord najdłuższa historia elektryfikacji roweru w historii nowożytnej XD

Post autor: **elektrotonus** » 13 lip 2018, 14:46

Już nawet przekroczył ilość postów w temacie historii niejakiego bujaviatora.

https://forum.arbiter.pl/viewtopic.php? ... &start=540

Post autor: **EV-Maniak** » 13 lip 2018, 21:17

tas pisze: ↑
13 lip 2018, 10:20
Mam pytanie, czy po 65 stronach Henio w końcu ma swoją maszynę?

No kurczę, przecież wciąż czekam na silnik...
Brakuje mi tylko kilku komponentów do aku i ładowarki, a tak to już bym miał wszystko.
Ale nie bać nic, jeszcze Was pomęczę z kabelkologią

Jedne Gościu na forum mi obiecał. Mam tylko fotki dawać dokładne i mi pomoże - dobry człowiek, tak jak z resztą całe forum

Dziękuję Wszystkim za pomoc i wyrozumiałość

Post autor: **EV-Maniak** » 20 lip 2018, 9:45

Mam takie pytanie:

Jak będę podłączał BMS, czy nie lepiej od razu wypuścić z minusów drugie kable do ewentualnego wyrównywania cel?
Chłopaki w innym temacie, sugerują, że odpinanie i przypinanie złącza BMS w praktyce może uszkodzić BMSa i często się tak zdarza!
No to jak wyprowadzę drugie kable od minusów to chyba będzie dobrze? Tylko je zabezpieczę i ładnie opiszę.
Jeszcze nic nie podpinam, bo na lutownicę zbieram

Post autor: **maciek72** » 20 lip 2018, 9:52

A równanie z podpiętym bms nie zaszkodzi mu?

Post autor: **Yasiu77** » 20 lip 2018, 10:00

Całe złącze bym zdublował. Czyli jak masz 18s? To wypuszczasz 19 kabelków z dodatkowym łączem z bmsa. Osobiście bym to olał ale zostawił sobie dostęp by w razie problemu wypiąć. Ja nawalilem tak pianki ze nie wiem czy wyjme ale liczę ze diody bmsa nie klamią.
Przecież nie będziesz mierzyć miernikiem kontrolnie skoro masz bms z bt i podgląd w napięcia.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 lip 2018, 10:02

maciek72 pisze: ↑
20 lip 2018, 9:52
A równanie z podpiętym bms nie zaszkodzi mu?

No właśnie nie wiem? Nie znam się. A Ty myślisz, że może zaszkodzić?

Post autor: **maciek72** » 20 lip 2018, 10:05

Nie wiem , pytam.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 lip 2018, 10:08

Yasiu77 pisze: ↑
20 lip 2018, 10:00
Całe złącze bym zdublował. Czyli jak masz 18s? To wypuszczasz 19 kabelków z dodatkowym łączem z bmsa. (...)

Nie bardzo rozumiem. Jak z BMSa? Mam 20S. Czyli nie dodatkowe kabelki od minusów cel, tylko z BMSa? Jakoś złodziejkę zastosować?

Post autor: **Kajman** » 20 lip 2018, 10:09

wyprowadzasz drugie złącze serwisowe po prostu.

Post autor: **noisuee** » 20 lip 2018, 10:10

Do akumulatora przyłączasz dwa takie same zestawy przewodów z wtyczkami do BMS. Jedną wtyczkę podłaczasz do BMS, druga zostaje jako serwisowa.

Post autor: **WojtekErnest** » 20 lip 2018, 10:11

Złacze serwisowe jest do :
- prostej okresowej kontroli napięć każdego segmentu, możliwe w czasie ładowania jak i rozładowania pakietu
- korekty indywidualnego segmentu czyli BEZ PODLACZONEJ LADOWARKI PAKIETU, podnosimy w razie koniecznosci napięcie JEDNEGO segmentu np do poziomu 4,17V.
To robimy wtedy gdy zauwazymy ze ladowanie/balansowanie trwa (za) długo. Najczęsciej powodem jest duzy rozjazd, tzn są segmenty z niskim > 50 mV napięciem w stosunku do pozostałych. Lub odwrotnie ładowanie jest przerywane "za szybko" tzn pakiet jest (jako całość) niedoładowany a BMS wyłacza ładowanie bo jeden z nich (najczęsciej najsłabszy, osiaga chwilowo 4,25 V. Własnie wtedy NIE ROZBEBESZAJAC pakiet wchodzimy na złącze serwisowe i ... wszystko jasne.

Post autor: **EV-Maniak** » 20 lip 2018, 10:40

Bardzo Wam dziękuję za łopatologiczne wytłumaczenie.

Myślę by zrobić takie serwisowe łącze na 20S z połączonych 20-tu elektrycznych kostek. Dwa rzędy po 10. Można wówczas dać grubsze kable i jest miejsce do opisania ( cieniutko markerem ).
Dobrze myślę? A Wy jakie macie złącza serwisowe? Tak jak kolega noisuee, czy inaczej?

noisuee pisze: ↑
20 lip 2018, 10:10
Do akumulatora przyłączasz dwa takie same zestawy przewodów z wtyczkami do BMS. Jedną wtyczkę podłaczasz do BMS, druga zostaje jako serwisowa.

Na kostkach wydaje się wygodniejsze ( łatwiej podpiąć ) a grubszy kabel jest chyba lepszy bo ampery wytrzyma jakby trzeba było podładować.