marikmw pisze: ↑13 sty 2019, 20:08
Wydaje się że załapałem o co chodzi z tym BMS i bateria, powstał schemat połączenia:
... tak Ci się tylko wydaje
BMS ma za zadanie czuwać i chronić akumulator /poszczególne cele/ przed nadmiernym przeładowaniem jak i rozładowaniem
oraz stara się podczas pełnego naładowania balansować cele tak by napięcia były na nich identyczne.
Wygląda na to, że Twój BMS ma wspólny port ładowania i port "obciążenia".
Schemat podłączenia poprawiłem.
Zauważ że, port ładowania i obciążenia styka się w spólnym punkcie z dodatnim biegunem akumulatora, za to biegun ujemny akumulatora "przechodzi" przez BMS do tego samego punktu ładowania i obciążenia. W razie pełnego naładowania lub zbyt niskiego napięcia... BMS na przewodzie "ujemnym" rozłączy akumulator od portów.
Zasilanie :
"B-" - połącz z portem P - z BMS-a
"B+" przez bezpiecznik z dodatnim biegunem akumulatora.
Zachowaj większy przekrój przewodów.
Co do 3-ch przewodów fazowych... to tu nie ma jakiejś filozofii, jak sterownik nie będzie miał samo-nauki, to przewody fazowe trzeba będzie zamieniać między sobą aż do skutku
Przepraszam za bazgroły na rysunku.... nie bawię się programami graficznymi
Chyba zaczaisz o co chodzi.
