FALCON E-CROSS

[TomaS]

Nowe forum, nowa zmiana na sezon 2018 Dawny Poison Atom przemianowany na Falcon E-CORSS wraz ze zmianą grafiki mojego autorstwa. Konfiguracja:

QS 24X5 + zębatka 16T.
Sabvoton 72150 + moduł BT
20S14P - Sanyo GA
BMS 150A
Cycle Analyst v3 + przycisk 3 power i PAS (nie montowałem jeszcze magnesów)
Obręcze Double Track (tył szprychy 3,2mm z podkładkami pod nyple)
Hamulce przód zee, tył slx, tarcze 203mm.
Opony 26x3.0 Chao Yang
Amortyzacja: przód 888 RC3, Tył Roch Shox Vivid

[EV-Maniak]

Ale sprzęcik. Tylko pozazdrościć.

[ap0f1s]

Nie pękają ci szprychy na tylnej obręczy rowerowej? Na konstrukcji co wypożyczam ludkom muszę zmienić na moto, zresztą brat co waży 55kg też miał z tym problemu, więc wylądowała moto "felga" na tył.
Już tyle razy musiałem w terenie klepać obręcz, że powiedziałem dość.

[TomaS]

Nie, narazie nic nie pęka, zaplot jest pancerny na szprychach moto. W przerwie zimowej dawałem do dociągania tylko. Bardziej obawiałem się o wyrywanie nypli z obręczy ale duże podkładki pod nyple robią robotę Przy dokręcaniu nypli wygięły się fajnie w kształt obręczy. Powiedziałem sobie że jak tylko chociaż jeden raz coś pęknie to odrazu idę w obręcz moto ale 21. Dam znać jak coś strzeli.

[seba40]

No ładny sprzęcik. Jak tak patrzę na te wasze Falcony, to już mnie chęć nachodzi, żeby rozpocząć budowę, ale czasu brak no i chwilowo inne wydatki.

[EV-Maniak]

Ja jak bym miał kasiorkę, to już bym dawno składał Falconika dużej mocy i bym miał 3 pary opon: zimowe z kolcami, krosowe i szosowe jak do ścigacza - o małym oporze toczenia i bym szalał cały rok wszędzie

[Maran_hand]

I jeszcze dwa komplety: jeden do jazdy dziennej drugi w nocy

[PiotrW]

Sanyo daja rade przy 150A i tylko 14P - chyba dostaja mocno w d.. SAG chyba konkretny sie robi przy odkreceniu manetki do oporu

[TomaS]

BMS jest na 150A a nie prąd jazdy.

Mam ustawione trzy tryby mocy na przełączniku w CAv3
1. 250W - 25km/h
2. 70A
3. 100A
i 80% czasu jeżdżę na trybie 2.

A swoją drogą u nas nie ma wzniesień gdzie podjeżdżasz 1000m w górę przez 30min. więc nawet jak ustawię tryb 3 to i tak co jakiś przy rozpędzaniu tylko mi tyle bierze

[Paweł]

Ładna maszyna, wygląda jak fabryka.
Nie spada Ci łańcuch na wertepach? Też aktualnie nie mam nic na przodzie i jest dramat, co chwila muszę poprawiać

[TomaS]

Narazie spadł mi tylko raz Jak sprawa się powtórzy zamontuje prowadnicę patentu kolegi Umbur (prowadnica już jest kupiona na czarną godzinę)

[PiotrW]

a przy ustawieniu 100A jaki masz sag?

[ap0f1s]

Jakiś czysty ten falcon, aż za czysty. Musisz go więcej razy wyprowadzić na spacer do lasu, żeby nabrał dojrzałości.

[PiotrW]

Czysty bo kolega zapewne dba o niego. Ale to jest jak z nowym samochodem, dbasz do pierwszej ryski

[TomaS]

Sag przy 100A jakieś 8-9V.
Nie no ja nie czekam az skorupa brudu sama odpadnie od roweru tak jak powinno się robić

[PiotrW]

a jak zasieg na tym pakiecie przy normalnej jezdzie?

[TomaS]

Powiem Ci że jeszcze nie wyładowałem do końca
Jak robię 100km ze średnią prędkością 27km/h teren różny (z górki, pod górkę, lasy, szutry, asfalt z wiatrem i pod wiatr) to zostaje mi 74V, spalanie wychodzi 18,5Wh/km czyli poszło jakieś 1800Wh, czyli jeszcze raz tyle w tych warunkach był zrobił pewnie. Jadąc te 25km/h ze wspomaganiem, w stałych warunkach drogowych i pogodowych pewnie z 280km bo się udało ale takie dystanse to już nie na moje plecy, tyłek i nadgarstki

[PiotrW]

e to ladnie. Ja bym w zyciu takich zasiegow nie zrobil. u mnie kciuk na manetce dziala w systemie 0 1. albo nic albo full

[ap0f1s]

Nie mam akurat ile Wh/km mam przez cały dystans co zrobiłem na falconie, ale mam na przestrzeni 4000km także wielkiej różnicy nie będzie. Wychodzi 23wh/km z czego połowa to jazda po górach.
Nawet odzysk dość duży 4,2 procent i 4,5 kWh odzyskane.

[Eryk]

Jedno ładowanie gratis z regenem a ile klocków i tarcz zaoszczędzone

[ap0f1s]

Ogólnie to mam ponad 10kwh odzyskanie i jest to ogółem 3,9procent odzyskane energii z ogółu co przejechałem

[TomaS]

Rodzinna wycieczka. Zahaczony plac zabaw żeby mały szkrab nogi rozprostował

P.S - Carrera banshee żonki dostała naklejke na boczek ale to już dawno tylko fotek nie aktualizowałem

[Frizz]

Jak to jest z przerzutkami w Falconach, widzę tu 2 blaty na korbie ale przerzutki coś nie dostrzegam. Z tyłu jedna zębatka? Stosuje się jakieś przełożenia w tego typu rowerach?

[TomaS]

Z przodu nie potrzeba przerzutki. Jak trzeba mniejsze przełożenie (mi się jeszcze nie zdarzyło żebym potrzebował) to się zrzuca łańcuch niżej ręcznie. Z tyłu mam jedną zębatkę 14z, ale ludzie dają wolnobiegi pięcio-rzędowe i przy tym silniku to górna granica bo łapie się połowę gwintu nakrętki na ośce.
Ogólnie przy takich rowerach przerzutki i blaty wcale nie są potrzebne uwierz mi.
Jak skończy Ci się bateria i tak nie ujedziesz za daleko nawet na małym przełożeniu więc planujesz trasę tak żeby nie jeździć bez prądu.

[maxdw]

Cześć wszystkim.
Buduję właśnie pierwszego falcona i widzę że Wasz przewiduje czujnik PAS. Jak zamontowaliście czujnik w falconie? Szukam inspiracji bo nie chcę aby był przerost formy nas treścią.

[andy101]

Tas na swoim blogu wyraźnie ostrzega
http://ebike.nexun.pl/budujemy-elektryka-od-0/

Wspomaganie PAS (podczas pedałowania) - nie używam w rowerze o takiej mocy można przez to zginąć

[maxdw]

Aż tak nierozsądny nie jestem aby używać PASa na pełnej mocy.

Jednak polskie przepisy stanowią jasno (mniej lub bardziej), że poruszając się po drodze publicznej pojazdem o napędzie elektrycznym należy zadbać o to, żeby silnik dawał maksymalną moc 250W i działał tylko wtedy gdy pedałujemy. Chcę to puścić przez ev computer - link na stronie - aby w dni powszednie móc tanio i zgodnie z prawem dojechać do pracy. Gdy droga pozwoli na użycie mocy powyżej 250W pas się odłączy a "pracą" silnika sterować będzie manetka.

PS. To tylko moja interpretacja przepisów i newsów z internetów, nie jestem prawnikiem i nie odpowiadam jeżeli ktoś weźmie to jako poradę prawną.

Sugestie?

[andy101]

Napiszę z mojego doświadczenia, już kilkukrotnie byłem zatrzymywany przez Policje i straż miejską. Zarówno w Krośnie jak i w Rzeszowie. Raz wzywałem karetkę do rannego rowerzysty i również byłem spisywany przez policję,luźno rozmawialiśmy, chcieli zapytać jak się jeździ na tak szerokich oponach.

Mój silnik przy napięciu 48v nie pozwala na prędkość wyższą niż 40 km/h, nine continent rh2809 d 7x9. Zapytałem jak to jest z prawnym aspektem posiadania silników powyżej 250w. Odpowiedź była krótka: jeżeli jeździsz spokojnie po ścieżkach rowerowych, bez wariacji na jednym kole i paleniu gumy na asfalcie my nie interweniujemy. Nie wnikamy jaki silnik, nas interesuje tylko prędkość. Czyli można trafić na rozsądnych mundurowych.
Opinia prawna

memorandum.pdf

(283.45 KiB) Pobrany 107 razy

Wynika z niej że wystarczającym jest ustawienie w sterowniku kontrolera trybu ograniczenia mocy.
Definicja "uruchamiany za pomocą nacisku na pedały" jest bardzo ogólna i nie definiuje metody.

[WojtekErnest]

Jednak polskie przepisy stanowią jasno (mniej lub bardziej), że poruszając się po drodze publicznej pojazdem o napędzie elektrycznym należy zadbać o to, żeby silnik dawał maksymalną moc 250W i ...

Sugestie?

Nikt się nie da nabrać na to że pojazd typu Falcon jest rowerem dopuszczonym do jazdy po ścieżkach rowerowych.

[genjusz]

Potwierdzam co kolega wyżej napisał. Sam miałem już trzy przygody z policją (dwie jadąc DDR) i za każdym razem byłem puszczany dalej. Oczywiście zawsze jechałem zgodnie z przepisami i bez szaleństw. Po krótkiej i miłej rozmowie oraz niezliczonych „och” i „ach” ze strony mundurowych dostawałem na dowidzenia „tylko jedź powoli i ostrożnie”. Także jeżeli jedziesz z głową i nie odpier@&€”asz to nic Ci nie grozi.
Natomiast problem i to ogromny pojawia sie w momencie spowodowania wypadku (i nie ważne że nie z Twojej winy), zawsze Ty bedziesz winny jeżeli coś się stanie.

[TomaS]

Panowie nie pomyliły wam się tematy?
Tutaj na przykład można o tym pisać
http://pojazdyelektryczne.org/viewtopic.php?f=11&t=1300
Admina proszę o przeniesienie 6 (nie licząc tego) ostatnich postów w odpowiednie do tego miejsce

[misiekw]

Krosik marzenie

[scuda]

Tomas uruchomiles juz PAS ? Gdzies widzialem ze mozna w ca3 sterowac ile pas ma podawac maks pradu w silnik. Ciekawie by bylo bo wtedy nie bylby tak niebezpieczny jak to Tas pisal na blogu. Ja chce miec pas nie ze wzgledu legalnosci tylko po prostu tak sie wygodnie jezdzi.

[Vegasnight9]

Ja również nie wyobrażam sobie ebike'a bez PAS. To nieprawda że pas jest niebezpieczny. Jest bezpieczny. Chyba że masz upośledzony sterownik który wali od razu na koło 10kw przy dotknięciu pedału i nie ma żadnej możliwości aby to zmienić. W dzisiejszych czasach gdzie mamy programowalne wyświetlacze które umożliwiają ustawienie wszystkiego pod siebie, rezygnacja z PAS to rezygnacja z wygody. Mam sinus kt + lcd3 i manetka z pas idealnie się nawzajem uzupełniają.

[TomaS]

Wszystko jest podlaczone tylko magnesy do korby leżą sobie na półce i czekają nie wiem na co Jakoś olałem temat z lenistwa. Stara prawda się sprawdza, jak odrazu czegoś nie zrobisz, to już nie zrobisz Nie no zrobię pewnie bo ciekawi mnie jak to działa.