Mocny MID na bazie Falcona v2

[Tombe]

120 st. C jest zawarte w specyfikacji silnika na stronie Revolt'a tak, że mam stosownie to zabezpieczone w Sabku. A w Twojej konstrukcji jak sprawuje się Revolt ?

Revolt 120Pro / 63V / 70A / max temp ustawiona na 125 st.C i miał odcinkę po ok 20-30min jazy pod górę.
Bez dobrego chłodzenia raczej tak będzie.
Ze sterownikiem Kelly, podczas ruszania, nie zrywa na jedno koło ale przyśpieszenie jest spore.

[Rugos]

Wracając do dyskusji z przed kilku stron. Pisałem z chińczykiem i te sabvotony (72150 unlocked 200A)co wysyłają nie mają soft startu. Więc jest w takim razie kilka wersji tych odblokowanych.

[tas]

Dajesz gaz, masz 5-30A na starcie = miękki start

[Bartosh]

Radasss, jako że masz ustawione Motor direction na 1, zmianę opóźnienia przy RUSZANIU powinieneś zrobić w polu Decelerate time. Najlepiej zmień oba opóźnienia na 10ms i testuj na WOT (masz mały prąd przy połowie wychylenia manetki). Druga sprawa, wpisz we wszystkie trzech polach wartości prądu fazowego 600, zatwierdź, przełącz zakładkę i sprawdź na ile zbije sterownik. IMHO za mała różnica między max i protected, ale to tylko w razie wywalania błędu, wyczujesz.

Daj znać jak to działa, bo nie wyobrażam sobie, żeby przy takich wartościach max ph to aż tak muliło

P.S. Bardzo fajna konstrukcja.

[equid]

Co do sterownika kelly 7230.
Jak bym mial podsumować ten konkretny sterownik to za ta cene jest ok ale nic więcej.
Działać, dziala spoko, FOC jest i działa w miare dobrze.
Programowanie z PC jest chyba jedna z lepszych rzeczy w tym sterowniku. Duzo funkcji do ustawiania, łączeniem sie z PC nie ma żadnych problemów.
Jeżeli chodzi o opcje w tym sterowniku to jest ich sporo ale w rowerze za dużo się z nich nie użyje. Z tych ciekawszych, to jest manetka do płynnego hamowania, jest wsteczny, jest 3speed, jest abs przy hamowaniu i działa całkiem fajnie i to chyba wszystko z tych ciekawszych .
Z innych ciekawych funkcji jest możliwość podpięcia potencjometr zamiast manetki halotronowej, jest również opcja zwana FOOT SWITCH która fajnie sie sprawdza przy zastosowaniu wyłącznika termicznego w silniku.
W programie można modyfikować softstart ale niestety nie da sie go całkowicie wyłączyć. Na minimalnym ustawieniu rower bez problemu podnosi przednie koło ale dopiero przy jakiś 20km/h

A co do jego wad to:
-Wszystkie wejścia sygnałowe sa sterowane na +12v zamiast masą
-Sam algorytm sterowania silnikiem jest troszke gorszy w odczuci z jazdy w porównaniu do sabka
- Podczas jazdy jeśli pości sie manetkę i doda sie po chwili gazu następuje lekkie przyhamowanie silnika
- Tempomat to jet cos bynajmniej mocno dziwnego. Działa tylko przy maksymalnym wychyleniu manetki i przytrzymaniu jej przez chwile w jednym miejscu
- Brak funkcji antykradzieżowej.
- Zdarzyło mi sie już kilka razy ze jakoś dziwnie dawkował moc pomimo największego trybu na 3speedzie i max na manetce ale to jeszcze bede testował ta kwestie

Podsumowując, jeśli ktoś mam mało miejsca w rowerze to całkiem spoko opcja za w maire dobre pieniądze , choć jesli mamy miejsce na wsadzenie sabka to raczej bym sie na niego zdecydował

[radasss]

equid - Używasz nadal Kelly ? Pojawiły się jakieś dodatkowe problemy ?

[equid]

Teraz już nie, ale ponad 1k km przejechałem na nim to o oprócz przegrzewania sie nie było z nim więcej problemów.
Musi on mieć dobre chłodzenie jesli chce sie go jakos normalnie wykorzystywać, u mnie był zabudowany i bardzo szybko mi zaczynał ograniczać moc.

[radasss]

Nie masz go może na sprzedaż ?

[equid]

Ja nie, ale wiem kto by chyba miał tego samego do sprzedania jesli chcesz

[pxl666]

Hm a co sądzicie o tym ?

[Saku]

Czyli narazie kuberg jest jedyny w okolicy dobrym MID

Jak dla mnie za slaby...

[radasss]

wiem kto jesli chcesz

Daj namiar

[equid]

wiem kto jesli chcesz

Daj namiar

Napisz do forumowicza z nickiem Eryk w tej sprawie

[radasss]

equid - jaki maksymalny pobór prądu z baterii udało Ci się zaobserwować, przez ile czasu, gdy używałeś Kelly KLS7230S ?

[equid]

Według watomrza samorobki 120A przy ustawieniu 100a w programie i pokazywał tyle przy przyspieszeniu a potem na max prędkość koło 60A poboru

[MixhaL]

Czyli narazie kuberg jest jedyny w okolicy dobrym MID

Jak dla mnie za slaby...

Za słaby?
Jak narazie nie powstał taki hub który by miał zbliżony moment do niego i się nie przegrzał od razu.
Może jakby w qs273 dać 600-800A z baterii może efekt by był podobny.
I najważniejsze, lepsze rozłożenie masy - łatwiejsze panowanie nad rowerem i większy fun.

[radasss]

Daj jakiś namiar na filmik pokazujący jak to bardzo przyspiesza bo nie mogę znaleść.

[pumexior]

W kwestii mocnych midów jest też Ukrainiec, czyli E-kross Pozitiff. Qs205 hub wsadony jako mid, 12kW z tego ciągną, ale są też zdjęcia w sieci że planują tam wsadzić QSa 3kW mid, a wtedy pewnie będzie można zwiększyć moc do jakichś 16kW mniej więcej. Są w sieci filmy jak męczą to w hard enduro, a to dość dobra rekomendacja moim zdaniem

[equid]

Ciekawe z qs205 v1 ciągną 12kw, jakoś nie chce mi sie uwierzyć żeby jakoś szczególnie długo to jeździło do wyłączenia termika
Mi ten silnik przy 8kw w hubie zamieniał sie w frytkownice

[pumexior]

Też mam 8kW w tym silniku i wiem o czym mowa, jednak w midzie silnik po przełożeniu po pierwsze pracuje lżej, a po 2 sprawność osiąga przy mniejszej prędkości. No bo gdzie najłatwiej zagotować huba? Na podjeździe, na którym nie złapiemy optymalnej prędkości przez nachylenie lub nierówny teren. Jeśli teren jest odpowiedni i można jechać te 30 km/h to nawet takiego qs205 ciężko jest zagotować do odcięcia, tymczasem tutaj ta prędkość optymalna wypada niżej, o ile niżej to już kwestia przełożenia, bo standardowo są trzy do wyboru.
Przy czym to wciąż tylko teoria - nie wiem, nie jeździłem, choć chętnie bym to zrobił

[equid]

Tu sie jak najbardziej z tobą zgodze i sam chętnie bym takiego mido huba przetestował, choć obstawiam ze ten fabryczny mid qs będzie lepszy pod względem wagi do mocy

[BeneQ]

Temat zdechł czyżby brakowało ludzi z wyobraźnią ?
Rama Falcon 2 z pakietem 14s20p i Bafangiem 1000Watt to mogła by być ciekawa konstrukcja na góry
jestem ciekaw jak się ma sprawa 1000Watt z mida do 3000Wat w hubie , gdzieś słyszałem że te watty są różnie dziwnie naliczane i mid jest mocniejszy przy tych samych wattach

[tkoko]

......, gdzieś słyszałem że te watty są różnie dziwnie naliczane i mid jest mocniejszy przy tych samych wattach

Waty każdego DOWOLNEGO silnika są takie same. Różna jest tylko moc/Nm na kole wynikająca z przełożenia/prędkości na kole. Im większe przełożenie a mniejsza prędkość koła/jazdy w MID'zie tym więcej Nm na kole kosztem bardzo małej prędkości jazdy.

[tas]

Nie brak wyobraźni zatrzymał projekt tylko bezsens MIDa tego typu projektu

[BeneQ]

OK ,to jak myślicie 1000Watowy Bafang 160Nm z pakietem 14s20p 3600Wh będzie się sprawdzał w górach przy podjazdach ?
czy takie cuś w ogóle z manetki będzie szło jak mid MXUS 3k czy słabiej .

[tas]

Te 160Nm to ma przy ilu km/h? 3? 5?

[tkoko]

OK ,to jak myślicie 1000Watowy Bafang 160Nm z pakietem 14s20p 3600Wh będzie się sprawdzał w górach przy podjazdach ?
czy takie cuś w ogóle z manetki będzie szło jak mid MXUS 3k czy słabiej .

3K - 3-5 kW / 50 A ciągłego, Bafang - 1 kW / 30 A moc ciągła
3K - 7 kW /90 A maks, Bafang - 1.5 kW, moc w porywach
3k 100 Nm, w zależności od nawoju przy 30 - 50 km/godz, Bafang 160 Nm na korbie przy 120 - 140 RPM, po przełożeniu "szosowym" 4:1 (44/11T) 40 Nm na kole, prędkość ~45 km/god. Przy przełożeniu "górskim" 1:1 (44/44T) ~11km/godz i 160 Nm na kole.
Co tu chcesz porównywać.

[BeneQ]

tkoko

Biję się w pierś i przyznaję do błędu , przywróciłeś mnie na jasną stronę mocy