Giant Revive do elektryfikacji

[stanley]

Witam
Chcę kupić Giant Revive i dodać do niego prąd.
Jest strasznie wygodny do długiej jazdy.
Wy jako konstruktorzy i znawcy tematu doradźcie mi jak go zaprądować.
Chodzi mi:
jaki silnik ? czy na przód czy na tył ?
Jaki sterownik ?
Może jakiś gotowy zestaw od Glebora ?
Waga rowerzysty to 130 kg.
Rowerek ma płynnie ruszać no i ze 35 km/h max.
Głównie chodzi o spory zasięg i lekkie wzniesienia.
Rower do zwiedzania świata
Bateria 48V 20Ah.

[tatar]

Miałem i ujeżdżałem.Z tą mega wygodnością raczej bym polemizował, jeżeli chodzi o pedałowanie-inna pozycja i raczej bez oparcia pleców i dokładnej regulacji siodła/długość nóg/ nie da się jeżdzić dłużej.Dlatego przeszedł na ciemną stronę mocy czyli elektryfikację.Napęd przód--świetnie się prowadził,baterie i sterownik, w małych sakwach bocznych bagażnika--klasyczny wygląd.Silnik 48V Bafang ,przekładniowy,500W.Po tym zabiegu,rzeczywiście z jazdy miałem samą przylemnośćPrzestrzegał bym przed ciężkim silnikiem z przodu.Kąt główki ramy jest bardziej czoperowaty i ciężki silnik na postoju lub przy b.wolnej jeżdzie raczej przeszkadza,a bez solidnej blokady osi może być niebezpieczny.

[stanley]

Robię go tylko do jazdy na prądzie. Rozumiem, że do dalszych tras jest wygodny.?
Czy można nim bez zmęczenia bzyknąć z 50 km ?
Miałem robić sobie FATA ale tam pozycja też nie za wygodna na 40 km
Mało jest tych rowerków Mam problem z kupnem.
Planuje baterię (ze 20 Ah) położyć na bagażniku bo sakwy boczne będą mi potrzebne.
Rozumiem, że mam kupić 500W 48V tak?
Czy do takiego silnika dostanę sterownik z tempomatem?

[tatar]

Dostaniesz sterownik z tempomatem.W tym rowerze zbytnio obciążony jest tył,więc dokładać jeszcze silnik z tyłu-trochę bez sensu.Pomyśl nad zagospodarowanie miejsca pomiędzy damperem/sprężyną/,a suportem.Proponował bym dwie baterie np.10Ah po jednej w bocznych sakwach-dużo miejsca nie zajmują.

[Kajman]

A z przodu pod duże górki na mokrym koło nie ślizgało się przy tym rozłożeniu masy?

[tatar]

Dostaniesz sterownik z tempomatem.W tym rowerze zbytnio obciążony jest tył,więc dokładać jeszcze silnik z tyłu-trochę bez sensu.Pomyśl nad zagospodarowaniem miejsca pomiędzy damperem/sprężyną/,a suportem.Proponował bym dwie baterie np.10Ah po jednej w bocznych sakwach-dużo miejsca nie zajmują.

[tatar]

A z przodu pod duże górki na mokrym koło nie ślizgało się przy tym rozłożeniu masy?

Taki urok przedniego napędu,ale znając możliwości pojazdu można się przyzwyczaić jak również używać pedałów i masz napęd na dwa koła

[sambor]

Dziwna konstrukcja... damper z tyłu, brak amora z przodu...
Z moich doświadczeń czuły damper z przodu załatwia 70 proc. amortyzacji. Tylne wstrząsy można zgubić siodełkiem żelowym na sprężynach. Poza tym na pojedynczych dziurach można stanąć na pedałach i zamortyzować się nogami.
Tymczasem tu sztywna kierownica, ręce latają i można się nabawić Perkinsona
A jeśli wpaść w dziurę przy dużej prędkości, kierownica wybita z rąk i szorowanie asfaltu

[Yin]

Dziwna konstrukcja... damper z tyłu, brak amora z przodu...

Bo to jest rower pół - poziomy ( semi recumbent - wpisz w google). Amor z przodu nie jest niezbędny bo tak z 70% wagi idzie na tył więc typowo miejskie przeszkody typu krawężnik da się podjechać. Do tego dochodzi trochę większa baza kół niż z zwykłym rowerze i robi się efekt cadillaca - czyli przednie koło trafia na nierówność, wyjeżdża, długo nic i wjeżdża tylne . Oczywiście ewentualne dodanie amora nie zawadzi. Jak jesteś na kupnie i szukasz roweru typowo pod wycieczki to pomyśl o poziomce - komfort i aerodynamika będą większe.