A nie spawa się ram z aluminium bo co?

[tatar]

Czasami pisanie na skróty,odbija się czkawką ,ale nich tam..Drogi kolego @IncO,pozory bywają mylące,bo nie zmuszają zawsze do myślenia.Umówmy się ,że dalej dla uproszczenia ,będę używał pojęć STAL i ALU.Najważniejszym parametrem przy budowie ram rowerowych jest wytrzymałość materiału na zrywanie/ rozciąganie/.Stal jako materiał okazała się najlepsza,po niej tytan,włókna węglowe/kompozyty/, scandium,a na końcu alu./oczywiście stopy/Rama jak wiadomo zbudowana jest z rur/profil zamknięty/ ,więc aby zwiekszyć wytrzymałość rura musi mieć grubą ściankę ,albo dużą średnicę.To prowadzi do sytuacji,w której nadmierne cienka rura alu posiada dużą SZTYWNOŚĆ w płaszczyżnie podłużnej,małą w bocznej.Rama wykonana ze stali-Cr-Mo jest 6-krotnie wytrzymalsza od alu ,3-krotnie sztywniejsza i 5-krotnie bardziej plastyczna co przy małej średnicy rury i ściance 0,6-0,4mm wpływa na oczywistą zdolność pochłaniania drgań-rama pracuje.Producentami rur alu są Columbus,Dedaccai,Kinesis,Tange natomiast Cr-Mo Columbus,Dedaccai,Tange,Reynolds,True Tempr.Głównym wyznacznikiem opłacalności produkcji ram alu jest CENA,ale też nieopłacalność ,a nawet niemożliwiść napraw wysokiej klasy konstrukcji ramy z alu. Pomijając wykonanie rury,cieniowanie/frezowanie od środka/spawanie i odprężanie spawów/proces T-4,T-6/hydroformowanie/HFS,TFS,SPF itp./ są to olbrzymie koszty,a efekt już przeciętny i komfort wątpliwy.Rama alu jest po prostu sztywna i taką pozostanie,co bywa jej zaletą,ale też i wadą.Najlżejszy szosowy rower świata waży 2,7 kg.,ale jest wykonany z kompozytów węglowych,tytanu,ale bez udziału aluminium Nad znajomość metalurgii przekładam wygodę ,praktyczność co przekłada się na zwykłe CZUWAJ.

[Inc0]

Wspomniałem już ze i stale wszelakich gatunków jak i stopy aluminium wszelkich typów maja swoje zastosowania i nie neguje tego że stal ma lepsze parametry wytrzymałości przy takich samych wymiarach/grubościach ścian/średnicach ale czy posiada taka przewagę przy takiej samej masie wątpię . Tak jak wspominasz i wspomniano już wcześniej proces produkcji ram z stopów aluminium jest kosztowny i trudny kompozyty zostawmy na boku bo to inna inszość jeszcze kosztowniejsza i trudniejsza w wykonaniu ( carbon) Dla rowerzysty obok wytrzymałości ważna jest też masa roweru i dlatego stopy aluminium mimo wysokiej ceny produktu finalnego sa popularne , ebike rządzą sie swoimi prawami jesli ktos bawi sie w produkowanie ram do ebike i chce na tym zarabiać ( np falcon) jest skazany na stal bo mógłby teoretycznie wykonać ramę z aluminium ( stop ;P ) choć masa była by nizsza ale cena w porównaniu do stalowej była by dużo wyższa przy porównywalnej wytrzymałości . Przewaga masy stopów aluminium traci na znaczeniu ze względu na moc silnika który sprawia że zysk na wadze staje się nieistotny dla potencjalnych nabywców a to już w działalności gospodarczej kluczowa sprawa aby na produkt był zbyt i logiczne że tańszy i łatwiejszy w produkcji i naprawie falkon stalowy pokonałby bez trudu na płaszczyźnie ekonomicznej lżejszego ale drogiego falcona z stopu aluminium. ja tam sobie chwale rame z "amelinium" csx-a który jest i będzie nie zelektryfikowany bo czasem chce pojeździć z ludziskami nie zelektryfikowanymi do lasu itp

[Gienadimon]

Firmy mają swoje oczywiste wytyczne i to chyba jest jasne, że to jest kalkulacja.
Prywatnie można sobie wyskrobać ramę nawet z miedzi..
jak kto chce.
Pozdrawiam

[Inc0]

z bambusa i kartonu tez sie da

[verre]

oo takie jak ten babmbus blokady osi sobie zrobie

[Gienadimon]

z bambusa i kartonu tez sie da

Ten kartonowy już ma nawet miejsce na aku?!
Że też nikt wcześniej na to nie wpadł

[ZatrybJam]

Może origami i silnik z 250g waty (czytaj watów).

[tatar]

...i solidnie zaimpregnowany

[Gienadimon]

Śmiechy chichy, ale osobiście lubię spawać alu
I też dla tego zbieram czasami coś ze złomu i żeźbie.
Daje mi to strasznie dużo frajdy.
Zarobić na tym nie idzie