Wybuch baterii w e-bike

[WojtekErnest]

.., mimo że jeszcze nigdy mnie to nie spotkało, ale brak jakiejkolwiek amortyzacji sprawia że ja i bateria mamy dość twardo. Ostatnio rozmyślałem czy dla bezpieczeństwa nie zastosować by ogniotrwałej, niepalnej pianki wypełniającej i nie zalać tym całego pojemnika,

W fabrycznych konstrukcjach często spotyka się oprócz rękawa/koszulki termokurczliwej, dodatkowy rękaw z grubej (ok3 mm) twardej zapewne trudnopalnej gumy. Nadto są uzupełnienia z grubej twardej gąbki. Wtedy pakiet jest elastycznie unieruchomiony i zabezpieczony. Ale to ma sens gdy sama konstrukcja jest zrobiona pewnie aby pod naciskiem nie doszło do zwarcia jakiegokolwiek - z +.

[EV-Maniak]

Oj kurcze straszycie tym tematem, że masakra...
Czyli najlepiej e-bajka trzymać na dworze pod azbestowym kocem...

[ximad]

Ja nie ukrywam że czuje się swobodniej z ebikiem od kiedy ładuje go w blaszanym garażu, bez samochodu w środku
ale to trochę wmówiona swoboda bo telefon, tablet, laptop, wkretartka, wszystko się ładuje i lezy w domu.

[ap0f1s]

Jest tyle urządzeń, które powoduje więcej wypadków i jakoś nikt się tym nie przejmuje. A tutaj jest panika. Dużo urządzen przy zplocie zdarzeń mogą zrobić krzywdę. Głupia instalacja elektryczna powoduje dużo pożarów. Telefon posiada także aku lion też trzymiesz go w metalowej obudowie 24/h. Wypadki się zdarzają i będą cały czas trzeba zachowywać zasady bezpieczeństwa, ale w paranoje nie ma co wpadać.

[tas]

strach wynika z niewiedzy.
Wystarczy rozumieć co się ma i jak się o to dba i można spać spokojnie

[WojtekErnest]

strach wynika z niewiedzy.
Wystarczy rozumieć co się ma i jak się o to dba i można spać spokojnie

Ci co kupują gotowe pakiety, nie wiedzą jak są w rzeczywistości zabezpieczone. Więc się boją.
A inni co zrobili to dla siebie niedbale, też się boją.

[verre]

no to większość się boi

[ximad]

Jeżeli ktoś się nie zna od podstaw na tym temacie i robi aku po lekturze bloga i forum to oczywiste że ma wątpliwości i się boi, nawet jeżeli zrobił to porządnie. Ja starałem się lutować ogniwa bardzo starannie i każdy lut sprawdzałem czy się nie odrywa, okleiłem aku kaptonem, taśmą zbrojoną i gumą i mocowałem na piankę, a i tak staram się unikać szybkiej jazdy po dziurach żeby mi się coś w środku nie oderwało, nie przetarło. Pierwsze ładowanie to siedziałem w zasięgu ładowarki kilka godzin "w razie awarii". Teraz już z większą pewnością przychodzę na koniec ładowania nie wyglądając obłoków dymu

[sannis]

jak ktoś się boi trzymać w mieszkaniu/domu akumulator to jest rozwiązanie:

jesli skrzynka super szczelna nie jest to nie wybuchnie gazy znajda sobie ujscie szczelinami btw to po amunicji ta "paczka"?

Używam takiej skrzynki do przechowywania lipo. Wystarczy zdjąć uszczelkę, która jest na rancie skrzynki a chroni amunicję przed zawilgoceniem i mamy "bullet proof" skrzynkę na baterię. Zresztą na youtube jest dużo filmów z tą skrzynką i aku. Daje radę. Gdzieś widziałem patent, jak na górnej klapie tej skrzynki, facet dokleił piasek w workach strunowych. W testach wypadło rewelacyjnie. Ja zawsze w plecaku na ebajku, mam mini saperkę, mojego syna kandydującego na survivalovca

[Paweł]

Przegrzanie modułów tesli (brak bmsa). Zapewne identycznie zachowałyby się nasze akumulatory.

[youtube][/youtube]

[GiantTrance3KW]

Kolejny materiał napawający optymizmem szczególnie jak mieszkamy z pojazdem pod jednym dachem i do tego w bloku
Ale uj z tym Panowie ! Nie dygamy !
Przecież i tak wcześniej czy później wszyscy i wszystko obróci się w pył na tej planecie
Carpe diem

[WojtekErnest]

Im wiecej gasi, tym wiekszy ogień i wybuch rozrywanych ogniw.
Nie widać czy zapłon nastąpił w czasie ładowania pakietu.

[EDYTA] : W 3:14 widać jak odłącza ładowanie, już po zapaleniu się pakietu.
Z innych komentarzy wynika ze były połączone dwa pakiety które się rózniły stanem naładowania.

[GiantTrance3KW]

Też mi się wydaje że strażacy na luzie podeszli do tematu, i nie wiem , ale wygląda jakby wodą to dogaszali...ogólnie fajerwerki od początku rozwinęły się dość burzliwie na końcu, ale tych ogniw tam trochę było..

[tas]

Dobrze, że są takie filmy, może "inżyniery" co opisują na forum swoje "mądrości" o ładowaniu i użytkowaniu akumulatorów bez BMSów czy ładowaniu z zasilaczy z radiostacji z demobilu będą mieli mniej naśladowców
Pozdrawiam użytkowników śpiących spokojnym snem

[ximad]

888 ogniw, moje 40 ogniw chyba szybko by sie wypalilo w porwnaniu do tego

[WojtekErnest]

Z opisów wynika, że połączono (szeregowo lub równoległe) dwa pakiety po 444 ogniw, które różniły się napięciami. No i ładowano je 'jakimś' zasilaczem z 'jakimś' prądem bez ochrony BMS i kontroli napięć segmentów.
Oryginalny aku Tesli w samochodzie lub power wall-ach ma budowę modułową i jak wiadomo każdy moduł ma BMS 6S i w połączeniu szeregowym sterowane szyną komunikacyjną przez centralny komputer. Tu z oczywistych powodów tych elementów, jak i instalacji chłodzącej nie było.
A taki BYL ładny ten 'amerykancki' samochód....

[grafffik]

może trzeba by opracować np. pojemniki na przetrzymywanie baterii. np. z kwasówki. wsadzało by się taką baterię do pojemnika, zamykało na zamek czy na śruby. w obudowie było by do ładowania do którego podłączało by się baterie w środku a z zewnątrz ładowarkę. w przypadku kiedy ładowarka zawiedzie, jedynym dostępem do powietrza i do ujścia ew. ognia będzie własnie złącze ładowarki, które się stopi prędzej czy później, lecz można by zrobić od wewnętrznej strony zakładki blokujące ogień, - takie jak są np. w piecach na eko groszek, do dopalania sadzy.
jest pomysł na biznes ? jest

[equid]

Podstawowym problemem przy zapłonie akumulatorów jest to, że mają własną energię do której uwolnienia nie potrzeba tlenu . Jeżeli potem chcemy taki akumulator zgasic to jest to praktycznie nie możliwe. Jedynie co możemy zrobić to dać się temu wypalić w niepalnym otoczeniu. Jeszcze można spróbować odciąć dopływ powietrza dzięki czemu może nie dojdzie do zapłonu dymu i widowiskowego miotacza ognia , chociaż przy większych pakietach jest to prawie nie możliwe.

[Eryk]

Piękne fajerwerki w Nowy Rok nie trzeba już inwestować w pirotechnikę wystarczy odpalić stare ogniwa Morał z tego taki że zabezpieczeń nigdy nie za wiele.

[WojtekErnest]

Lepiej zabezpieczyc aby PRZYCZYNA zaplonu nie była mozliwa niż zabespieczac się pŕzed skutkami.
Ale osobny rozdzial to prowadzacy działalność gospodarcza, warsztaty i ich ew. odpowiedzialność gdy klientowi, towarowi zrobi sie z tego powodu 'krzywda' dużej warosci.

[tatar]

Lepiej zabezpieczyc aby PRZYCZYNA zaplonu nie była mozliwa niż zabespieczac się pŕzed skutkami.
Ale osobny rozdzial to prowadzacy działalność gospodarcza, warsztaty i ich ew. odpowiedzialność gdy klientowi, towarowi zrobi sie z tego powodu 'krzywda' dużej warosci.

Coś mi się zdaje,że tas,glebor,cyklonebike,elektro-bikes,Piotr W i inni przestaną Cię lubić za to ciągłe straszenie ,,krzywdą dużej wartości''

[GiantTrance3KW]

Strach chyba nikomu nie pomoże..czytam dużo, słucham, oglądam, analizuję, wyobrażam sobie różne realne scenariusze, no i żartuję nawet aby odpędzać czarne chmury z głowy...i co...w niczym mi to nie pomaga
Taki urok tego naszego "paliwa" - energii, na którym jeździmy że niestety...bywa że dzieje się, zagrożenie oczywiście istnieje, i co mogę...nic - bezsilność oprócz oczywiście zdrowego rozsądku - podstawowych zasad zapobiegania.
Póki co jestem spokojny dopóki mój rower obok mnie jest spokojny Jeśli on odpukać zrobi się niespokojny to ja wtedy nawet nie zdążę się już zaniepokoić

[WojtekErnest]

Coś mi się zdaje,że tas,glebor,cyklonebike,elektro-bikes,Piotr W i

Akurat wymienieni przez Ciebie są znani z tego ze wiedzą co robią, znaja PRZYCZYNY problemow
i na naszych forach NIE MA negatywnych przykładów ich pracy. Co więcej, aktywnie wskazują przyklady niepoprawnych czy wręcz 'skandalicznych' konstrukcji tych niektórych innych...
Stąd w wielu miejscach sami ich polecamy
No a Ci inni, w tym wielu dla nas anonimowych, powinni rozpoczynając działalność w tym zakresie, znać granice swej produkcji i odpowiedzialnosci.
Film z ostatniego linku dotyczy USA, ale jednak WARSZTATU który tej 'palnej' konstrukcji nie przemyslal lub z niewiedzy zlekcewazyl...
Więc ja tylko o tym...

[tatar]

Ty zasiałeś ziarno niepokoju,inni strachu,a jeszcze inni obawy i rośnie taki mały ,kłujący myśli kaktus

[tas]

strach sie rodzi z najzwyklejszej niewiedzy
zamiast siac ziorko strachu sadzcie ziorko wiedzy
dopoki jest akceptacja spolecznosci na ladowanie ladowarkami modelarskimi, uzywanie buzzerow, ladowanie bez bmsow, ladowanie zasilaczami bez wszystkich 3 faz ladowania i inne metody rodem z poczatku lat 2000 to sie takie rzeczy beda dzialy.
Wy znacie z forum 3 przypadki z kraju, a ja znam ich ze 20 nie opisanych i (prawie) ZAWSZE to byla wina ze ktos na nowo wymyslal kwadrature kola i robil to po swojemu bo sie nie doszkolil, bo mu sie wydawalo albo sluchal sie magikow inzynierow.

[mr_x]

Z tymi zasilaczami to też zależy. Ja używam takiego z regulacją napięcia i prądu, ale robię to świadomie i wiem co trzeba i jak ustawić, aby to działało bezpiecznie.

[tatar]

Z tymi zasilaczami to też zależy. Ja używam takiego z regulacją napięcia i prądu, ale robię to świadomie i wiem co trzeba i jak ustawić, aby to działało bezpiecznie.

Pomiędzy zasilaczem,a ładowarką wydaje mi się jest jest różnica/chyba,że się mylę/,więc w tym przypadku starajmy się używać prawidłowej nazwy urządzenia,bo to także może stać się przyczyną tego , czego dotyczy tytuł niniejszego tematu;)

[mr_x]

Pod warunkiem, że nie masz regulacji prądu, to jest. Gdy masz regulację prądu, jest to w tym przypadku nic innego, jak faza CC w ładowarce.

[tatar]

Nie każdy musi o tym wiedzieć.Dla Ciebie to oczywiste,dla mnie np. nie.Posiadam /dla przykładu/ zasilacz warsztatowy z regulacją napięcia i prądu,ale nie używam go jako ładowarki,bo nie chce eksperymentować z czymś,co dla mnie nie jest ładowarką.Napis na urządzeniu ,,Zasilacz regulowany'',jest dla mnie tylko zasilaczem

[mr_x]

Dlatego napisałem, że jak ktoś jest świadomy. W każdym innym przypadku nie polecam, wystarczy ustawić złe napięcie końcowe lub za duży prąd i można uszkodzić akumulator.

[tatar]

Ok,ale to wprowadza mylne pojęcie dla ludzi,którzy są laikami/albo prawie/ w elektryce i elektronice

[mr_x]

Obawiam się, czy laik powinien budować takie rzeczy. No ale skoro była mowa o zasilaczach, chciałem dodać małe sprostowanie.

[tatar]

Wbrew pozorom bardzo wiele osób konstruuje e-pojazdy,bo kolega ma,bo modne ,bo fajne itp.,więc z tematem budowy byłbym dalece ostrożny w osądach/Starczy nasze forum-pomóżcie w budowie nie nie znam się,a chciałbym-temat często widziany.

[WojtekErnest]

Zasilaczem lab. czyli takim ktory ma regulacje pradu max oczywiscie da się naładować. Ale:
- to jest tylko prad MAX czyli poczatkowy
- zasilacz lab. nie ma tego czego mają współczesne ladowarki, czyli fazy posredniej tj probkowania czyli pomiaru chwilowego, spadku napiecia na pakiecie po ustaniu ladowania i przechodzenia do kolejnej fazy fazy z jeszcze nizszym prądem.
- automatyzacji calego procesu.
Czyli uzywamy w razie konieczności, ale trudno to polecać powszechnie, tym bardziej gdy jak widac z opisów, nie brakuje osob które nie odrozniaj prądu od napiecia, uzywania multimetru itp
No i nie dziwcie się apelom TAS-a i innych doswiadczonych kolegow, by uzywalc do tego celu sprawdzonych i automatycznych urzadzen.

[mr_x]

Jak ktoś nie odróżnia prądu od napięcia, to trudno polecić samodzielną budowę. Poważnie, taki ktoś może przecież nie poradzić sobie nawet z przylutowaniem przewodów. Tutaj zgadzam się jak najbardziej, że niech osoba nie mająca pojęcia o ładowaniu nie używa nic, poza ładowarką, co już pośrednio napisałem wcześniej.

[tatar]

Zasilaczem lab. czyli takim ktory ma regulacje pradu max oczywiscie da się naładować. Ale:
- to jest tylko prad MAX czyli poczatkowy
- zasilacz lab. nie ma tego czego mają współczesne ladowarki, czyli fazy posredniej tj probkowania czyli pomiaru chwilowego, spadku napiecia na pakiecie po ustaniu ladowania i przechodzenia do kolejnej fazy fazy z jeszcze nizszym prądem.
- automatyzacji calego procesu.
Czyli uzywamy w razie konieczności, ale trudno to polecać powszechnie, tym bardziej gdy jak widac z opisów, nie brakuje osob które nie odrozniaj prądu od napiecia, uzywania multimetru itp
No i nie dziwcie się apelom TAS-a i innych doswiadczonych kolegow, by uzywalc do tego celu sprawdzonych i automatycznych urzadzen.

Dlatego pisząc powinniśmy używać prawidłowej nazwy urządzenia przystosowanego do konkretnego celu.Ładowarka,to ładowarka:zasilacz,to zasilacz.To co dla niektórych jest oczywiste,na innych może sprowadzić mnóstwo kłopotów

[wwojciech]

Zasilaczem lab. czyli takim ktory ma regulacje pradu max oczywiscie da się naładować. Ale:
- to jest tylko prad MAX czyli poczatkowy
- zasilacz lab. nie ma tego czego mają współczesne ladowarki, czyli fazy posredniej tj probkowania czyli pomiaru chwilowego, spadku napiecia na pakiecie po ustaniu ladowania i przechodzenia do kolejnej fazy fazy z jeszcze nizszym prądem.

Niestety ale troszkę inaczej to funkcjonuje. Ta 3 faza to jest ładowanie stałym napięciem. Często stare ładowarki uznawaly koniec ładowania jako moment osiągnięcia Vmax przez co nie został aku naladowany do 100%. W tej chwili na podstawie pomiaru pradu, 3 faza kończy się spadkiem prądu do określonej wartości (która przeważnie jest za mała dla dużych aku). Zasilacz laboratoryjny będzie wykonywał wszystkie 3 fazy prawidłowo lecz nie skonczy ladować.

[wit]

Cóż nadal twierdzę, ze dobra ładowarka modelarska jest dużo lepsza od kiepskiego lub choćby popularnego taniego bms.

Jednak należy ŚWIADOMIE nastawić parametry -i warto mieć tak dobraną ładowarkę, żeby parametrów nie dało się przekroczyć. ZAWSZE ładować z podpiętym gniazdem balancera.

np. ładowarka dająca max 5A nigdy nie przeciąży prądowo aku który wolno ładować 20ma... Poprzez wejście balancera ładowarka sama rozpozna ilość ogniw w szeregu -i zablokuje błędnie ustawione napięcie -nie rozpocznie ładowania. Jeśli mamy w aku ilość sekcji odpowiadająca ilości obsługiwanej przez ładowarkę -praktycznie nie ma możliwości przeładowania...

Należy kontrolować max rozładowania odpowiednio wysoko odcięcie poprzez sterownik -oraz każdorazowo przy ładowaniu kontrola na ładowarce rozjazdów napięć. .
ładowanie ładowarkami modelarskimi TYLKO DLA ŚWIADOMYCH MAJĄCYCH WIEDZĘ UŻYTKOWNIKÓW.

Ładowanie jakimiś zasilaczami -to proszenie się o kłopoty. podobnie jak ładowanie typowo rowerową ładowarką (wiec bez wbudowanego balancera) i nie używanie bms.
Niechlujna izolacja, możliwość mechanicznego uszkodzenia baterii i zwarcia -to błędy kardynalne.

[WojtekErnest]

3 faza kończy się spadkiem prądu do określonej wartości (która przeważnie jest za mała dla dużych aku).

Dlaczego sądzisz, że w 3 fazie ladowarki specjalistyczne, mają za mały prąd końcowy który jest między 80-150 mA (przynajmniej ja takie spotykam) ?
Przeciez w tym czasie balansery zbijaja jedynie 50-60 mA, a pakiet w tym czasie łagodnie stygnie i wyrównuje się i stabilizuje cześć rownolegla.
To wlasnie uważam za jedną z zalet automatycznych ładowarek specjalistycznych.

[tas]

Obecnie są na rynku 2 rozwiązania:
"Nowego" typu BMSy i Ładowarki ladujące do ~4.15V (przykład to te dostępne w nexunie, ładowarki mają 3 fazę na ~150mA)
"Starszego" typu BMSY i Ładowarki ładujące do ~4.20V (przykłady dużo z aliexpress, a tu już z 3 fazami jest różnie)

I teraz co się stanie jeśli
1. do BMSa balansujacego do 4.2V prądem 50mA podłączycie ładowarkę 3 fazową "ładującą" do 4.15V?
2. do BMSa balansujacego do 4.15V prądem 50mA podłączycie ładowarkę która nie ma 3 fazy lub ta faza ustawiona jest na dość niski prąd np 50mA

[wwojciech]

Dlaczego sądzisz, że w 3 fazie ladowarki specjalistyczne, mają za mały prąd końcowy który jest między 80-150 mA (przynajmniej ja takie spotykam) ?

Ogniwo ma pewną pojemność czyli ile ładunku w sobie zmieści. W notach przynajmniej tych ogniw co używamy do 4,2V jest prad zakończenia ladowania 50mA. Jeśli ladujemy dalej to pchamy dalej ładunek w niego.

Przykład:
Ładowarka ma prad końca ladowania (większy niż balansowania) 150mA, co przy 10P i rozpoczętym balansowaniu daje prad końca ladowania wynoszący 10mA.(balansowanie 50mA).
Ładunek nadprogramowy będzie przesyłany od momentu kiedy osiagnelo ogniwo 50mA aż do 10mA. Może nie dużo ale jednak jest to nadwyżka.

Ncr18650b 65mA
18650 pf 55mA

[Witt]

Akumulator z Batavusa. Wymieniono w nim baterie w serwisie. I zapomniano unieruchomić ogniwa we wnętrzu pakietu. Baterie sobie latały, aż wypchnęły płytkę elektroniki i zrobiły zwarcie.
bateriabatavus.jpg

Kiedyś bawiłem się bananami, pomagał mi syn, odwróciłem się po suszarkę, a syn wepchnał za głęboko śrubokręt i co? dokładnie to samo. Poszedł błyskawicznie błotek, rozwaliłem plastik i błyskawicznie wyciąłem baterię której nie dało się dotknąć i trafiła do dużego zbiornika by ostygła i na balkon. Też są mega denger. Długo się same nagrzewają, nawet po ładowaniu.

[WojtekErnest]

..
Ładunek nadprogramowy będzie przesyłany od momentu kiedy osiagnelo ogniwo 50mA aż do 10mA. Może nie dużo ale jednak jest to nadwyżka.

@wwojciech przeczytaj dokładnie co napisał Tas. Bo analizujesz w zasadzie pojedyńcze NOWE ogniwa nie patrząc na współpracę z BMS oraz charakterystykę działania ładowarka/BMS którą trzeba 'brać' łącznie. Co to oznacza : b. różne prądy ładowania przy zbliżaniu się do progów w obszarze 4,15 - 4,20 i zmienne w trakcie eksploatacji RW, co powoduje że nawet ogniwo które ma w spoczynku 4,15 V a już nieco większe RW, gdy dostanie nawet mały prąd z ładowarki ma dość szybko ok 4,20 którego NIE UTRZYMUJE po odłączeniu. A do tego trzeba dodać jednak jednak to, że w praktyce są na rynku proste ładowarki, które bym umownie określił jako 3-ci typ (wg kwalifikacji Tas-a) które utrzymują prąd rzędu 1 A przy ogniwach naładowanych na 4,15-4,16V.

[wwojciech]

Musisz napisać wszystko dużymi literami żeby bylo bardziej jasne. Stosujesz ładowarkę która jest szkodliwa dla nowych ogniw żeby była dobra po 600cyklach? Jeśli ogniwo ma duże Rw to taki aku wyrzucam bo szkoda wozic balast.

[WojtekErnest]

Zeby bylo bardziej jasne, takie 2 pytania do Ciebie :
1. "Nowego" typu BMSy i Ładowarki ladujące do ~4.15V (przykład to te dostępne w nexunie, ładowarki mają 3 fazę na ~150mA)" to wg Ciebie dobre rozwiazanie ?

2. Taki przeklad : Pakiet RW nowych ogniw 28-35, używane po roku czy 2, część ma nawet 50 mR.
Wyrzucasz czesc, całość, naprawiasz ? Czy raczej masz ładowarkę/BMS sobie z tym radzi kosztem dłuższego balansowania ?

To są pytania wielu użytkowników na które staramy się odpowiadać lub wskazywac zagrożenia.

[TomaS]

A jak mam BMSa z Bluetooth to jakie wartości progów odcinania ustawić żeby współgrało z ładowarką ? Na chybił trafił czy można wartości zadane odczytać ze specyfikacji (której nikt nie podaje) ładowarki ?

[wwojciech]

Ad1 w przypadku ładowania do 4,15 zejscie ponizej progu Icut 50mA na ogniwo jest bezpieczne. 0,05V mnie od 4,2V to kilka procent mniejsza pojemnosc ogniwa, a zakres przeładowania to promile więc daleko do 100% pojemności.

Ad2. Akumulator który mialem pierwszy w rowerze osiągnął juz 100mA, co w zimie go wykluczylo z gry. Zrobił 700cykli a mimo to niema rozjazdów, trzyma równo napięcia na każdej sekcji. Dodam że na początku kariery zdarzało mi się kilka razy pojedyncze cele przeladowac za wysokim napięciem i również rozładować zbyt nisko.
Gdy juz sie zaczynają tak duże rozjazdy należy się zastanowić nad sensem walczenia z takim aku. Jeśli juz nie wyrabia bms czyli różnica co każde lądowanie jest wieksza niż 0,1. To problem się pogłębia (użytkowa pojemność spada z każdym cyklem). Mozna walczyc I podratowac ładowarka modelarska/żarówka/rezystorem żeby znowu miec wieksza pojemność użytkową na kilka kolejnych cykli. Trzeba polegać na BMSie.
Zwiększona RW to mniejsza moc maksymalna więc tez zaczyna rowerek słabiej jechać.

Nawiązując do tematu głównego ogniwa są bezpieczne nawet przeladowujac je wyższym napięciem. Test bezpieczeństwa dla jednego ogniwa mówi o długotrwałym ładowaniu napięciem 12V (prądu nie pamiętam ale to byl zakres Amper). Ma się świecić ale nie moze wybuchnąć. W pakiecie niema szans powtorzyc taki test - ogniwa nagrzewaja się wgledem siebie.

[WojtekErnest]

@Wojciech czyli się zgadzamy .
Ad2 Ja wprawdzie 'interweniuje gdy gdy rozjazd się utrzymuje 30-50 mV i balansowania jest zauważalnie dłuższe. A to przez pierwsze 2 lata eksploatacji wystarczy wg mnie sprawdzić 2 razy w roku.

[mr_x]

Zasilacz laboratoryjny będzie wykonywał wszystkie 3 fazy prawidłowo lecz nie skonczy ladować.

Dlaczego niby?
O ile nie odłączę zasilacza, napięcie będzie poprawne, sekcje akumulatora równe, to na końcu prąd będzie zbliżał się do zera. I nie jest to magia, tylko prawo Ohma.

[tas]

i nie spadnie do 0, BMS będzie balansować wiecznie bo zamiast zasilacz się wyłaczyć to dostarcza energie do balansowania, po 3 miesiącach darlingtony się wygrzeją od rezystorów balastujacych i się zewrą i rozładują sekcje same do 1V jak ktoś tego nie wyłapie i o jaki ten BMS zły i nie dobry bo się zepsuł...
Tak wygląda teoretyzowanie vs praktyka użytkowa.