zobaczyłem, poczytałem, zajarałem się, przerabiam

[djmarcin56]

Z tym oporem silnika to jest troche gorzej niż tam Goliath pisze, weź pod uwagę, że masz pod wiatr często itd. to tak pewnie jak byś jechał to z 15km.h max bo sam rower będzie też 2 razy cięższy jakieś 30kg a silnik nc 7x9 ma chyba największe opory z tych przytoczonych tu.
Co do aku to czemu nie bierzesz ogniw ncr18650B? to one wychodzą najlepiej tylko napisz cenę używek bo w tabelce masz cenę jak za nowe to samo.
Z nich pakiet 14s10p lub 16s10p i by było ok bo więcej to nie potrzebna totalnie waga.
Wogóle analizując twoje potrzeby to koledzy ci tu wrzucili zestaw odrazu jak na górki jakieś a tobie połowa tej mocy potrzebna i teraz ci powiem czemu...
Zakładając, że te 40km/h to potrzebne max przez większość czasu bo masz ścieżki rowerowe i miasto i tam to najlepiej 25km/h czasem 30km/h bo niema co przeginać i trzeba uważać a w wekendy na trasach możesz sobie odkręcić manetke bardziej a w terenie i tak szybciej nie pojedziesz niż 40km/h jeśli to równa droga gruntowa lub szlaka/żwir a tylko na asfalcie jest okazja na więcej to do tego ci potrzeba mocy odpowiednio około...
- 25km/h to jakieś 250w jak pod wiatr to x2 = 500W
- 30km/h jakieś 350w-400w jak pod wiatr to x2 = 700-800W
- 40km/h to jakieś 500-700w jak pod wiatr to ponad 1000W trochę

Wielkich gór tam raczej nie masz więc można założyć, że jak chcesz sobie poużywać w wekend w terenie to 2000W by ci starczyło i idąc tym tropem po co ci taki wielki sterownik i po co 60v? wystarczy spokojnie 30-35A i 48v jeśli silnik by było coś pokroju 10x6 bo wtedy max prędkość to ponad 50km/h a jak ma być ten 7x9 to podobna prędkość na 16s wybór należy do ciebie bo rower masz z tych delikatniejszych a nie jakiś mocny i tam moce powyżej 2kW też moim zdaniem są nie na miejscu i raczej mając te 3kw w rowerze to i tak byś z nich nie korzystał nawet albo bardzo sporadycznie a rower napewno by dłużej posłużył.
Żeby nie było to moc potrzebną do jazdy podałem z swoich obserwacji na silniku 1km/h na 1v, bateria 36v, max speed na pełnej baterii 42-43km/h.

[sambor]

Styl jazdy się zmienia po założeniu prądu. Jeśli nie miałeś wcześniej skutera/motocykla, to za bardzo się nie orientujesz w prędkościach jakie będą Ci służyć.
Z obserwacji widzę, że osoby, które chciały mieć 35km/h szybko przyzwyczajają się i zaczynają myśleć o czymś szybszym. Składałem znajomej rower, chciała 40/h, zrobiłem z zapasem 50/h. Po miesiącu było za mało. Ale nie przesadzajmy.
Zużycie 12Wh/km jest przy prędkości 25km/h. Przy 50km/h jest około 30Wh. Jeśli zrobisz baterię 2000Wh, to zasięg około

160 przy 25/h
110 przy 35/h
95 przy 40/h
70 przy 50/h
(mam to w domu dokładnie policzone, ale zasięgi orientacyjne wystarczą, bo nigdy nie ma idealnych warunków bezwietrznych, a każdy wiatr z wyjątkiem niemal dokładnie w plecy przeszkadza, bo trzeba kontrować, aby nie wypaść z wektora ruchu)

Gdy jeździsz rekreacyjnie wtedy zadowala prędkość 30-35. Gdy dojeżdżasz co dzień do pracy, to założę się, że będziesz jechał na maks. A wtedy bateria znika w oczach.

Jeśli zdecydujesz się na NC10x6, to nie stawia on niemal żadnych oporów podczas pedałowania. O "zabrakło prądu" nagle nie obawiaj się. Wskaźnik napięcia pokazuje ile go masz i wystarczy zwolnić np. do 25km/h by z lekkim dopedałowaniem przejechać na rezerwie jeszcze 20-30km.

[Goliath]

Max. prąd sterownika będzie takim "wyznacznikiem' dla budowy baterii... bo silnik /tak jak to już napisał Yasiu77/ wszystko przyjmie, kwestia jak długo

...moc silnika zależy tylko od mocy sterownika a czy silnik to wytrzyma to już inna historia.

Zakładając max. prąd w granicy 45A który będzie sterownik pobierał z akumulatora trzeba policzyć minimalną ilość ogniw połączonych równolegle tworzących jeden blok "S"
Dla przykładu ogniwo:
Panasonic NCR18650A 3100mAh https://nexun.pl/shop/ogniwa-18650/91-p ... 00mah.html
Podany jest maksymalny prąd rozładowania w pakiecie (w rowerze elektrycznym): 4.5A* na 1 ogniwo.
Prosta kalkulacja
max. prąd sterownika / max. prąd 1 ogniwa = minimalna ilość ogniw na i blok "S'
45A / 4,5A = min. 10 ogniw ---> wychodzi minimalny akumulator 16S10P - 60V 31Ah ~ 1800Wh /w sumie 160 ogniw

Kolejne ogniwa
Samsung INR18650-35E 3450mAh https://nexun.pl/shop/ogniwa-18650/102- ... 50mah.html
Podawany jest maksymalny prąd rozładowania w pakiecie (w rowerze elektrycznym): 5.5A* na 1 ogniwo.
45A / 5,5A = min 9 ogniw ---> wychodzi minimalny akumulator 16S9P - 60V 31Ah ~1800Wh /w sumie 144 ogniw

Sony US18650V3 2250mAh https://nexun.pl/shop/ogniwa-18650/224- ... 50mah.html
Podany jest maksymalny prąd rozładowania w pakiecie (w rowerze elektrycznym): 7A* na 1 ogniwo.
45A / 7A = min. 7 ogniw ---> wychodzi minimalny akumulator 16S7P - 60V 15,7Ah ~920Wh /w sumie 112 ogniw

Sony US18650VTC4 2100mAh https://nexun.pl/shop/ogniwa-18650/96-s ... 00mah.html
Podawany jest maksymalny prąd rozładowania w pakiecie (w rowerze elektrycznym): 10A* na 1 ogniwo.
45A / 10A = min. 5 ogniw ---> wychodzi minimalny akumulator 16S5P - 60V 10,5Ah ~620Wh /w sumie 80 ogniw

Zauważ że ja liczyłem minimalną ilość ogniw dla max. prądu sterownika.
Ty chcąc mieć min. 100km zasięgu musisz przy budowie akumulatora brać pod uwagę jeszcze jego pojemność / ilość zmagazynowanej energii w Wh/
Zakładając 15Wh/km... musisz budować akumulator mający min. 1500Wh. dokładając kolejne ogniwa w większej ilości "P"

Co do BMS-a z nexun-a 100A/10A - 100A oznacza max. jego prąd jaki może przez siebie przepuścić w stronę sterownika , 10A - max. prąd ładowania baterii.

Zakładając, że te 40km/h to potrzebne max przez większość czasu bo masz ścieżki rowerowe i miasto i tam to najlepiej 25km/h czasem 30km/h bo niema co przeginać i trzeba uważać a w wekendy na trasach możesz sobie odkręcić manetke bardziej a w terenie i tak szybciej nie pojedziesz niż 40km/h jeśli to równa droga gruntowa lub szlaka/żwir a tylko na asfalcie jest okazja na więcej to do tego ci potrzeba mocy odpowiednio około...
- 25km/h to jakieś 250w jak pod wiatr to x2 = 500W
- 30km/h jakieś 350w-400w jak pod wiatr to x2 = 700-800W
- 40km/h to jakieś 500-700w jak pod wiatr to ponad 1000W trochę

Tu zgodzę się z djmarcin56-em
Przez większość czasu będziesz jeździł wykorzystując 20-40% mocy sterownika... ale są chwile gdzie te 2,5kW się przydaje

Swój opis opieram na własnym doświadczeniu.
Do tej pory śmigałem na NC7x9 + GT1500 + 20S na kołach 26" i mojej wadzę ok.120kg
Dla mnie NC7x9 bez prądu to nie problem choć widzę że to kwestia indywidualna

[tomekS]

Co do aku to czemu nie bierzesz ogniw ncr18650B? to one wychodzą najlepiej tylko napisz cenę używek bo w tabelce masz cenę jak za nowe to samo.

No to był mój pierwszy wybór, ale póki co to nie znalazłem używek, nie przeglądałem szczegółowo forum, dlatego odpuściłem

wystarczy spokojnie 30-35A i 48v

Z tego co się naczytałem i nauczyłem, przez te kilka dni , to z 14s czy 16s będę miał odpowiednio 51.8V i 59.2V, więc jak to się ma do sterownika który sugerujesz, czy to jednak nie ma znaczenia?

[djmarcin56]

Sterownik na 48v uciągnie 14s ale jak chcesz 16s to juz 60v
Porównaj sobie wagę i wymiary tego sterownika na 30a i tego na 45a oraz wagę baterii bo na jednym i drugim mozesz zaoszczedzić na końcowej wadze roweru, niema co robić mocno na zapas jak i tak tego nie wykorzystasz a na codzień jednak będzie to odczuwalne bo będziesz z tym jeździć.

[Goliath]

@tomekS - na czym aktualnie stoisz ?? Jak postępy ??

[tomekS]

@Goliath, póki co mam specyfikacje dzięki pomocy i poradzie Tasa i znalazłem na forum osobę która mi zrobi pakiet z ogniw za rozsądną cenę Narazie czekam na dostawę silników, za robotę i zakupy wezmę się pewnie w lipcu. Z najważniejszych elementów stanęło na

• MXUS 30H (7X9) TYŁ KASETA, WOLNOBIEŻNY

• GT 1500W, 48-84V, 45A

• BMS 4-16S LIPO/LIION - 50A/5A

• SAMSUNG INR18650-29E 2900MAH - 16s11p

[Goliath]

Narazie czekam na dostawę silników, za robotę i zakupy wezmę się pewnie w lipcu.

To czekam na Twój projekt w osobnym wątku w dziale "Własne konstrukcje"... trzymam kciuki

[Inc0]

silnik nie zje więcej iz sterownik mu zapoda wiec pomimo że silnik bedzie miał potencjał miec 1,5kW ciagłej ale realnie bedzie miec tyle na ile sterownik mu pozwoli

[tomekS]

Cześć
Chciałem podpytać o hamulce. Chcę wymienić z 160mm na 203mm. Pytanie czy wystarczy wymiana samych tarczy, czy muszę wymienić wszystko, a może tylko tarcze i zaciski. Jak to najlepiej zrobić, żeby miało sens ?

[Paweł]

Potrzebujesz jeszcze adapter

[djmarcin56]

Jak chcesz tylko tarcze zmieniać to wystarczy kupić większe i nowy dłuższy adaper do ramy żeby zacisk zamocować
Jak chcesz przód i tył to zobacz czy możesz w widelcu zamocować wogóle większą niż 180mm bo do tego musić być mocny widelec.

[Inc0]

Troszkę ci pokomplikuje potrzebujesz adapter do konkretnej tarczy i konkretnego koła przód lub tył oraz typu montażu przykładowo chcesz zamontowac z przodu tarcze 203mm a z tyłu 180mm z przodu masz na lewej goleni widelca albo montaż typu IS łopatologicznie: czyli dwa otwory skierowane w te samą stronę co os koła lub montaż typu PM czyli otwory są pod kątem 90st do osi koła . Zakładam że nie masz hamulców/zacisków starych z montażem IS tylko nowszej generacji z montażem PM a widelec przedni masz z montażem IS wiec potrzebujesz na przód adapter tarczy hamulcowej 203mm IS/PM front( przód) z tyłu również zakładam że masz w widelcu montaz IS wiec dla tarczy 180mmtylnego hamulca wybierasz adapter tarczy hamulcowej 203mm IS/PM front (przód ) bo adapter do przedniego hamulca pasuje do tylnego z tarcza o rozmiar mniejsza trzeba go tylko zamontować tyłem na przód

[tomekS]

Jak chcesz przód i tył to zobacz czy możesz w widelcu zamocować wogóle większą niż 180mm bo do tego musić być mocny widelec.

Trochę nie rozumiem, masz na myśli czy widelec wytrzyma, czy coś innego ?

[Inc0]

nie każdy widelec zdzierży na dłuższą metę siły jakie powstają przy hamowaniu hebli z dużymi tarczami

[djmarcin56]

wbij w google widelec jaki masz i zaraz na jakąkolwiek oferte sklepu wejdziesz to masz opis z jaką tarczą maks możesz używać
W elektryku tymbardziej masz duże siły hamowania bo większe prędkości i można dużo szybciej widelec zajechać albo urwać wręcz mocowanie jak hamulce będą mocne