ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Cześć.
Jest, to temat tylko dla hobbystów! Ilość włozonej pracy dla zakładów i prowadzących firmę się raczej nie opłaci!
Od pewnego czasu chodzi mi po głowie pomysł przeróbki tylnego trójkąta z HT na wersję full, za sprawą dodania dampera, jak w konstrukcjach full z lat 2000 - 2010 tak mniej więcej. Potem zaczęli budować ramy z damperem w środku trójkąta.
No a w elektryku się bez dwóch zdań, trójkącik wolny od amorow, bardzo przydaje.
Można zamontować wypasiony akumulator nie żadko nawet ponad 300 ogniw.
No a to robi zasięg i moment obrotowy.. itd. itp.
Doświadczenia i uwagi są wskazane po dokładnym przeczytaniu, proszę

Nic prostszego!

A możesz podrzucić fotkę tylnego trójkąta?
Wygląda dość prosto i dobrze. Prostota jest często gwarancją funkcjonalności
Interesują mnie, wachacz dolny lub tylny trójkąt.
Jak rozwiazałeś części ruchome?

Do tego elastyczna skrzynka i dmuchane aku

Moje zakończenie pleców popiera każdą inicjatywę amortyzacji tyłu rowerowego.
Może ufundować jakąś nagrodę dla autora prostego projektu przeróbki hard-taila, aby pobudzić utalentowanych konstruktorów?

Przy niskiej wadze jako namiastka sprawdza się risen

Jeden patent jest z lat 2000 - 2010.
Wkleił bym ale niestety mam nowy telefon i nie wiem jak. Jak mi ktoś podpowie, to bym to uzupełnił ale patent jest znany i nie aż tak trudny.. Miał go giant np i rotwild rcc, merida, scott.. Jeszcze parę marek z tamtych czasów z tym typem amortyzacji ale już nie pamiętam. Trochę inne prostsze rozwiązanie proponował w tamtych latach cannondale.
Pozdrawiam.

Tak sobie myślę, że przeróbka hardtaila pod amortyzowanego elektryka traci sens, bo ktoś ją kiedyś policzył i lepiej nie ingerować w konstrukcję ramy.
Łatwiej i taniej będzie dorwać używaną ramę pod full'a.
Ale trzymam kciuki za kogoś komu się to uda.
Co do wklejania zdjęć, to nie wiem na jakim etapie masz problem (wersja tej strony na smartfona daje opcję pełnego edytora, gdzie można zaimportować obrazki z telefonu), a może nie możesz ich pobrać na kompa, pewnie w opcjach usb telefonu trzeba pstryknąć i zezwolić na dostęp.
Bardzo jestem ciekaw Twoich rozwiązań.

To nie moje rozwiązania, tylko zaczerpnięte z powyższych modeli rowerów typu full z lat 2000 do 2010.
Mogę opisać patent.
Damper mocujesz jak naj wyżej pod sodłem na ramie od sztycy. Ja przewidziałem do tego odpowiednie wzmocnienia rurki wokoło pionu przechodzacego w mocowanie sztycy siodła. Wszystko bez przesady. Jakieś 20-30 cm poniżej mocowania górnej części dampera mocuje w dospawanej i odpowiednio wzmocnionej części ramy prowadnicę, w konie stinki, jest w tym miejscu wahacz dampera, tyle że u mnie ma dwa otwory mocujące. Jeden z jednego i drugi z przeciwnego końca. Koniec prowadnicy odchodzący od ramy w kierunku tylnego koła jest mocowaniem podwójnym, bo mocuje tam drugi koniec dampera i w tym samym miejscu odpowiednio łączenie pomiędzy dolną częścią dampera a tylną ośką z koła, czy też silnika w piaście. I to już koniec. Warto dodać, że damper powinien chodzić /pracować w jednej linii od mocowania jego górnej części aż po mocowanie w osi koła!
Tylko w tym przypadku jest gwarantowana odpowiednia amortyzacja!
Bardzo prosta konstrukcja i moim zdaniem na przeróbkę wcale nie aż tak pracochłonna, ale jest to temat dla hobbystów, bo Geschäftu na tym nie ukręcisz. Bo musisz spawać w tigu alu aby porobić wzmocnienia ramy i wahacz też warto zrobić samemu, albo coś dopasować
Pozdrawiam

Jak ten Niewierny Tomasz jak nie zobaczę, to nie uwierzę. Jeden rysunek wart tysiąca słów.
Apropos, możesz to naszkicować w jakimś paintbrushu gimpie czy czymkolwiek i zapodać tu?

Popatrz na konstrukcji scotta z 2007 roku.
Nie kumam tego wklejenia obrazków, ale może jaki link mi się uda zmajstrować...

[img]http://www.velovert.com/gammes2007/Scot ... -MC-40/img]

Tu jest damper zamocowany odwrotnie, czyli od spodu.
Zasada działania jest podobna. Tylko damper jest bardziej rozciągany i taka jego uroda działania w tej pozycji montazowej.
Tak też jednego przerobiłem i wszystko działało bez problemowo

[url][/https://m.mountainbike-magazin.de/sixcm ... twild1.jpg]

Tu jest podobne rozwiązanie z damperem u góry.


Cała zabawa tylko po to by trójkąt środkowy ramy został wolny

Chodzi o +- coś takiego:
https://flowmountainbike.com/wp-content ... -FSR-8.jpg
https://cdn.instructables.com/FON/9V90/ ... .LARGE.jpg
https://p.vitalmtb.com/photos/forums/20 ... G_0846.jpg

Z naszego forum Toft przerobił ramę HT na fula według tego pomysłu.

Yin pisze: ↑

03 lis 2018, 18:02

Chodzi o +- coś takiego:
https://flowmountainbike.com/wp-content ... -FSR-8.jpg
https://cdn.instructables.com/FON/9V90/ ... .LARGE.jpg
https://p.vitalmtb.com/photos/forums/20 ... G_0846.jpg

Z naszego forum Toft przerobił ramę HT na fula według tego pomysłu.

Mam taką ramę z drugiego linku/pro flex/.Oddam darmo.Kto chętny?

chętnie bym przygarnął tatar ale gdzie ty mieszkasz? Pisze pw..

tatar pisze: ↑

03 lis 2018, 18:39

Yin pisze: ↑

03 lis 2018, 18:02

Chodzi o +- coś takiego:
https://flowmountainbike.com/wp-content ... -FSR-8.jpg
https://cdn.instructables.com/FON/9V90/ ... .LARGE.jpg
https://p.vitalmtb.com/photos/forums/20 ... G_0846.jpg

Z naszego forum Toft przerobił ramę HT na fula według tego pomysłu.

Mam taką ramę z drugiego linku/pro flex/.Oddam darmo.Kto chętny?

Fajne stare konstrukcje. W taki trójkąt w ramię np mojej wchodzi na maxa 308 ogniw, co daje 18 S 17 P. Przy optymalnym wykorzystaniu miejsca w boksie.

Fajnie, że temat się rozwija.

Rama chrom-molibden,nie jakaś tam z rur hydraulicznych,a co do przeróbek,też kilka zrobiłem,ale już mam dosyć.Czas na dziwniejsze rzeczy

Szkoda, że nie zdążyłem.

Sie nie martw,@mr-x.Ram ci u mnie dostatek.Musiałbyś wpaść do Wawy/teraz z Białego droga super/,wybierzesz sobie.Byłem w czwartek na Pietraszach,ale nie wiedziałem.

O ramach pisałem już i powiem prawdę, że im więcej szukam i czytam, tym mniej wiem. Tzn. mniej więcej wiem, czego chcę, ale ciężko znaleźć, aby było wszystko. Jak jedna opcja jest, nie ma innej i tak w kółko.
Pomyślałem, że może ta by pasowała, a może i nie. A co do wpadu do Wawy, obecnie niemożliwe.
Problemem jest dla mnie część mechaniczna, bo to nie moja bajka. Ja wolę elektronikę i z tą częścią nie mam problemu w rowerze.

Dzięki za fotki, ja też szukam ramy fulla, albo dwóch i nie musi być jakoś bardzo ogniwo-pojemna.
Tatar - będziesz coś miał na zbyciu?
Ja wolę gotowce zamiast rozwalać hard-taile.

ZatrybJam pisze: ↑

03 lis 2018, 23:06

Dzięki za fotki, ja też szukam ramy fulla, albo dwóch i nie musi być jakoś bardzo ogniwo-pojemna.
Tatar - będziesz coś miał na zbyciu?
Ja wolę gotowce zamiast rozwalać hard-taile.

Pisał, że miał.
W jego odpowiedzi na posta 2-ga pozycja.
Niby za free..

mr_x pisze: ↑

03 lis 2018, 19:51

O ramach pisałem już i powiem prawdę, że im więcej szukam i czytam, tym mniej wiem. Tzn. mniej więcej wiem, czego chcę, ale ciężko znaleźć, aby było wszystko. Jak jedna opcja jest, nie ma innej i tak w kółko.
Pomyślałem, że może ta by pasowała, a może i nie. A co do wpadu do Wawy, obecnie niemożliwe.
Problemem jest dla mnie część mechaniczna, bo to nie moja bajka. Ja wolę elektronikę i z tą częścią nie mam problemu w rowerze.

To se zamów falkona. Ta rama ma fszystko. Albo z Ukrainy cosik? Tam robią podobne konstrukcje, trochę taniej. Ostatecznie widziałem coś na Ali.

Albo się zgadać z kimś!?
Ty robisz elektronikę a on ci ramę?..?

Gdybym nie musiał codziennie wnosić go po schodach, byłoby to niezłe, ale tak to szukam czegoś lekkiego.

Gienadimon pisze: ↑

11 lis 2018, 15:44

ZatrybJam pisze: ↑

03 lis 2018, 23:06

Dzięki za fotki, ja też szukam ramy fulla, albo dwóch i nie musi być jakoś bardzo ogniwo-pojemna.
Tatar - będziesz coś miał na zbyciu?
Ja wolę gotowce zamiast rozwalać hard-taile.

Pisał, że miał.
W jego odpowiedzi na posta 2-ga pozycja.
Niby za free..

I za free ramę full dostał Yasiu77.

A propos kwestii ramy, czy są duże różnice przy eksploatacji roweru z łańcuchem montowanym w tylnym wahaczu?
Np brak napinacza?
Lepsza kultura pracy.. Itp?
A może odwrotnie?

mr_x pisze: ↑

11 lis 2018, 16:46

Gdybym nie musiał codziennie wnosić go po schodach, byłoby to niezłe, ale tak to szukam czegoś lekkiego.

Jak musisz wnosić po schodach = waga to podstawa. Z wiekiem rower nie będzie lżejszy. Patrz bateria w bidonie i silnik przekladniowy albo 500W direct drive.

Silnik Bionx bodajże 4 generacji/ten ze skrzydełkami/, waży 3,5kg,a można generować z niego ok.1kW,lekka rama, bidon i całkiem fajny zestaw.Najlepszym rozwiązaniem jednak byłby silnik przekładniowy ok.500W plus to co wyżej.Oszczędnie i w miarę mocny rowerek do miasta i w teren.

tatar pisze: ↑

11 lis 2018, 20:11

?..Najlepszym rozwiązaniem jednak byłby silnik przekładniowy ok.500W plus to co wyżej.Oszczędnie i w miarę mocny rowerek do miasta i w teren.

Oto to to,,, niezbyt duzo takich konstrukcji tu na forum ,jaby ludzie się wstydzili ze nie mają 'kobyly'.
A i tak z powodow praktycznych wiekszosc z czasem dojdzie ze warto taki miec chocby jako drugi.
Bo do jezdzenia z rodzina, osobami z analogami, zakupy, sciezki rowerowe, miejsce na bezpieczny przewoz rownies notebooka, zgrabne wodoodporne torby oraz co wazne, prosty przewoz samochodem, czy wlasnie waga, po prostu podreczne wozidlo, które nie rzuca sie w oczy i nie stawia na nogi policji...

mr_x pisze: ↑

11 lis 2018, 16:46

Gdybym nie musiał codziennie wnosić go po schodach, byłoby to niezłe, ale tak to szukam czegoś lekkiego.

Nie masz piwnicy? Garażu?
Dla auta postaw wiate a falkona dasz do garażu

Nie mam.

No, szkoda. Wszystko mam nadzieję jeszcze przed tobą