ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Chcę się podzielić własnym doświadczeniem z montażu wolnobiegu 9s jak i awarii jakiej doświadczyłem.
Wolnobieg SunRace 9s wersja 11-32t: zamontowany na silniku QS205 35H.
Aby wolnobieg się w ogóle obracał na silniku musiałem zainstalować podkładkę 3mm. Spowodowało to że gwinty pokrywały na zaledwie 3 zwoje i stromym podjeździe wolnobieg zerwał gwint z silnika https://photos.app.goo.gl/77C189ynfuE22BtU6

Byłem zmuszony wymienić pokrywę i aby przestrzec innych postanowiłem się podzielić krótkim maulem jak tego tego uniknąć:

Po pierwsze mierzymy gwint na silniku suwmiarką (miarka pokazana dla zobrazowania): Dostosowujemy wysokość podkładki tak aby wolnobieg się obracał na silniku podczas cofania pedałów. Niestety na silniku jest taki duży występ ponieważ pod spodem jest łożysko. Następnie przymierzamy to do wolnobiegu z założoną podkładką i liczymy ile zwojów gwintu się pokryje: jak wszystkie zwoje na silniku się pokryją to jest OK u mnie były 3 zwoje i było to stanowczo za mało

załączam również zdjęcie piasty nie-elektrycznej gdzie widać różnice w budowie. Piasta zwykła ma dużo mniejszą średnicę bezpośrednio pod gwintem.

Wolnobieg musiał również być wymieniony tym razem jest DNP 9s ze względu na to ze gwint w tym wolnobiegu nie jest tak głęboko jak w SunRace
poniżej kilka fotek pokazujących oba wolnobiegi <- DNP po lewej - SunRace po prawej ->
Moje spostrzeżenia: DNP mam lepiej zaprojektowany gwint pod silniki - SunRace lepiej wykonany jakościowo,

Dobrze że o tym napisałeś bo też miałem zamiar zakładać tego Sunrace tylko 13T-

wszystko zależy jaki długi jest gwint na silniku, miałem tylko do porównania QS 205 35H. Teoretycznie wg rysunków producenta ten silnik ma gwint wystajacy na 10mm. W praktyce nowa pokrywa ma ma 8,5mm. Chińska dokładność albo oszczędność...