ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

hej
mam taką zagwozdkę , w jednym z moich rowerów wydarzyła sie dziwna rzecz . pojechałem do koleżki i w trasie nic sie nie działo . na powrocie zanik zasilania - wyglądało to tak że przy włączeniu manetki napięcie spadało - nie znikało CYK! tylko w ciągu kilku sek jechało w dół ...wróciłem na pedałach.
w garażu objaw ustąpił po podłączeniu ładowarki , ale teraz pojawia sie problem że podczas jazdy potrafi losowo tak sie wydarzyć . zanik napięcie a przy podłączeniu ładowarki mała iskra na gnieździe , nie pamiętam czy tak było wcześniej . przejrzałem przewody i nie widze ani zwarcia ani wilgoci .
na co stawiać ? BMS czy sterownik ? gniazdo ładowarki podejrzewałem ale po odłączeniu go również wystąpił problem z zanikiem napięcia . dzieje sie to losowo ... od czego zacząć ???

Przy jakim napięciu tak się dzieje? Jaki masz aku, bms i sterownik? Wrzuć najpierw podstawowe informacje.

Coś powoduje że BMS wyłącza zasilanie. Najprawdopodobniej masz zwarcie. Możliwe że sterownik generuje problemy lub silnik, może przetarte, przetopione przewody. Ostatnia opcja to problem z BMS. Ogólnie instalacja do gruntowego przeglądu. Tak jak umbur pisze podaj szczegóły co tam masz, bateria ile S i P jakie ogniwa, sterownik, silnik.....

54v. 13s6p .Panasonic pf . Gt500 . Bms z ali taki sporawy. Kwestia że nie widać nic mechanicznie uszkodzonego i podejrzewałem wilgoć ale tej też nie widzę...

Jeżeli dzieje się to przy 54V, to sprawdź dobrze instalację. Po tym jak się tak stanie zmierz napięcie przed i za BMSem.

Jeżeli to możliwe to otwórz sterownik, wysusz, pooglądaj elementy i PCB, mi kiedyś w blokowym kondensator od drgań odpadł , kiepsko był przylutowany. Do przeglądnięcia przewody silnika, bywało że przecierały się przy osi lub topiły. Jakim masz silnik? Jest zabezpieczony termicznie? Zdarzało ci się go mocno przygrzać ?

q128h , wtedy jechałem spokojnie z żoną ... zasadniczo wcześniej był mocniej jeżdżony i nic się nie działo. kurde zeby sterownik ? ani nie w deszczu ani go nie zachlapałem nawet

Umbur pisze: ↑

30 maja 2019, 14:05

Jeżeli dzieje się to przy 54V, to sprawdź dobrze instalację. Po tym jak się tak stanie zmierz napięcie przed i za BMSem.

Jak fikło to za bms2.3v ... na pakiecie 54v...czy możliwe aby to od manetki ? Zamokła? Resetuje ten stan podłączenie ładowarki...

Zmierz wtedy 13-cie napięc każdej sekcji. Bez tej informacji nie można wykluczyć każdej z ww. przyczyn.

Wg mnie problem generuje BMS i jego w pierwszej kolejności bym podmienił.

tzn mam go wylutować ? i zmostkować minus ?

Odepnij wszystko od BMSa i połącz główny "-" omijając go.

hm a nie ma rydzyka uszkodzenia bmsa ?

pxl666 pisze: ↑

31 maja 2019, 10:03

hm a nie ma rydzyka uszkodzenia bmsa ?

Ale jak chcesz go uszkodzić jak nie będzie podłączony?

Ta chyba pisał że bmsa nie należy odłączać?

Możesz odłączyć. Odepnij w kolejności - najpierw cele balansujące, później przewody główne.

Po wycięciu bmsa problem ustąpił...pytanie czy jest to coś co można naprawić ? Zastępczego nie mam a wysyłanie do chińczyka sensu niema...

Problem ustąpił bo BMS nie blokuje. Ale może byc tak że masz NIERÓWNY pakiet, który (jeszcze) jeżdzi. Sprawdz 13-cie napięc...
Bo BMS może byc ok...

Rozjazdy 3 cel na poziomie 0.01 - 0.05 v.
Podłączyłem bms i ładuje. Zobaczę czy wyrówna i jak się zachowa po tym

No to na 90 % masz problem z solidnością połaczeń/stykow.

hmm narazie ponownie wszczepiłem bmsa i póki co to nic się nie dzieje ...

Kurde dzięki za pomoc wszystkim. Okazało się że puścił lut...

pxl666 pisze: ↑

09 cze 2019, 21:35

Kurde dzięki za pomoc wszystkim. Okazało się że puścił lut...

W którym miejscu?

Przed ostatnią celą