ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Siema. Dostałem taką prośbę od forumowicza, który kupił sterownik sabvoton, pomyślałem, że wniosę coś ciekawego na forum i postanowię zrobić opis pinów i wrzucić materiały które uda mi się dzisiaj znaleźć. Złącza waterproff julet "HIGO" pod takimi hasłami możecie je znaleźć w necie

Co znalazłem ciekawego: Szukam opisu pinów tego 8 pinowego złącza MBUS do sterowania wyświetlaczem, manetką, klamkami itp. Prośba do was, ma ktoś opis tych pinów, czy muszę sam zrobić?

Kolejna porcja wiedzy, znalazłem dzisiaj wolne 30 minut czasu i porobiłem porządne opisy hermetycznych złączek MBUS HIGO/JULET

Teraz szybko wiecie, jak pomierzyć i diagnozować, jak przerobić złącze higo na tradycyjne...

SChemat podłączenia. Uwaga kostka od PAS i manetki żółta ma w tym samym miejscu +5V, masę i sygnał, dla tego opisana jest tylko raz.

Z poniższego schematu wychodzi że na manetce są inne oznaczenia pinów. Ktoś to wyjaśni?

Tak to pasują ale byłem przekonany że schemat podłączenia przewodów higo w manetce będzie stały. A inny jest dla bafanga niż sabvotona. Teraz chcąc zrobić manetkę z higo muszę się zdecydować na któreś z podłączeń

Na którym przewodzie musiałbym wstawić zabezpieczenie termiczne żeby odcięło sterownik? +po włączeniu?

NC na dwa przewody.
W silniku mogę dać na 5V od halli przy sterowniku blokowym KT czy on bez halli pojedzie? Widziałem u Tabu na sinusie 45A odcina w ten sposób.

Też tak robię przerywa zasilanie hali i przestaje działać

Przy hermetyce sabek i kt nie działa bez hali

Czyli bardzo dobrze bo się obejdzie bez ciągnięcia dodatkowych kabli. Wiadomo jakie oznaczenie ma 5V w sterowniku KT? Mogę po prostu złapać masę z baterii i miernikiem sprawdzić na którym kablu od halli jest 5V?

Wracając do zabezpieczenia sterownika, w który przewód muszę się wpiąć żeby uzyskać efekt jak po odpięciu wiązki idącej do wyświetlacza klamek i manetki (wyłączenie sterownika)? Chce to zrobić wewnątrz sterownika żeby nie naruszać złączek Higo.

No niestety rozciąłem niebieski i zero reakcji :/ Później jak saper rozciąłem kolejny i za drugim razem się udało Czerwony, który ma przejście na wszystkie inne kabelki z wyświetlacza rozłącza sterownik. Z opisu glebora to plus z aku.

chudy jak odetniesz czerwony od wyświetlacza to spoko odetniesz zasilanie na powrót stacyjki, wyłączy ci to sterownik. Na czerwoym może być +5V lub + z akumulatora. Upewnij się że tniesz dobry kabel, zanim nie połączysz tam termika z hali

chudybws pisze: ↑

28 sie 2019, 21:48

No niestety rozciąłem niebieski i zero reakcji :/ Później jak saper rozciąłem kolejny i za drugim razem się udało Czerwony, który ma przejście na wszystkie inne kabelki z wyświetlacza rozłącza sterownik. Z opisu glebora to plus z aku.

Niebieski w sterownikach kt powinien unieruchomić silnik, a wyswietlacz powinien zostać cały czas aktywny. A przerwa w czerownym spowoduje odcięcie całkowite zasilania na sterownik jak i lcd.

A możliwe, nie miałem nawet podłączonego silnika jak rozciąłem więc słuszna uwaga dla potomnych. Ja i tak chciałem uzyskać efekt wyłączenia sterownika i LCD przy przegrzaniu sterownika a przy przegrzaniu silnika nad halli lub wyłączenie silnika żeby było wiadomo co się przegrzało.

Ja praktykowalem takie coś kiedyś w samochodzie.
Odcina w silniku twarda jest słabym pomysłem gdyż wyjeżdżając z podporządkowanej wciskamy się przed samochód manetka do końca i nagle tracimy możliwość przyspieszania....

Mnie się kiedyś spiepszylo odcięcie zapłonu w aucie i na szczęście zdążyłem włączyć awaryjne i gostek któremu wyjechałem skapnal się za wczasu i była niezła awantura mało co bym nie dostał wciery...

W rowerze jak odetnie w terenie to pół biedy ale w ruchu ulicznym jest to niebezpieczne...

Najlepszy jest pomiar temperatury na czujniku 10k + np program do arduino a jak wystarczy do 110 stopni to tani termometr samochodowy.

Dodam że faktycznie niebieski przewód od LCD odcina silnik bez wyłączania sterownika.
Natomiast odcięcie któregokolwiek przewodu od halli (ciąłem po kolei wszystkie) przy sterowniku blokowym KT 15/30A na hydrozłaczkach nie odcina silnika. Silnik pracuje dalej i przy kole w powietrzu nie czułem żadnej różnicy z hallami czy bez.

Hej,
Odgrzebuję temat, potrzebuję schemat kabla 1T5 JULET ze złaczami hermatycznymi. Chodzi mi dokładnie o to co idzie jakim kolorami.
W moim Fiido M1PRO zjarał się sterownik. Nie jest mi go szkoda bo był do dupy a nowy wstawie sobie mocniejszy Tylko troche nie dokońca rozwaznie kupiłem sterownik KT 36/48 svprl ze złączami hermatycznymi. W tym jedno złąze na 9 pinowym kabelku 1T5 JULET. Kabelk prowadzi do wyświetlacza LCD, manetki, o swietlenia i czujników hamulców. Oczywiście wtyczki nie pasowały i uciąłem złączkę. Udąło mi sie podłaczycz wyświetlacz, ale zostało mi jeszcze 4 kabelki i nie wiem co do czego podłaczyć. Zostały mi kabelki, biały, szary, bordowy i brązowy. Napiecia pomierzeone po właczeniu zasilani:
czarny - biały =5V
czarny - szary= ~0v
czarny - bordowy=~0V
czrny - brązowy =~0V ( po włączeniu światła 54V)
z tym ostatnim to jasna sprawa ale do czego są pozostałe kabelki i jak je podlaczyć do manetki i hamulca?
Ponizej obrazek:

Pzdr,
Enjoy

Witam.czy udało się podłączyć resztę kabelków?