ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Mam w swoim rowerze prosty wskaźnik, który pokazuje ile zostało % naładowania baterii. Pod obciążeniem procent chwilowo maleje. Podobno są takie mierniki, w których nie ma tego efektu i nawet pod obciążeniem pokazuje stałą wartość. Ktoś jakiś doradzi? Najprostszy i najmniejszy możliwy, do zamontowania w skrzynce.

Pod obciążeniem napięcie na ogniwach przysiada a miernik to pewnie woltomierz prosty stąd takie wskazania, to jest normalne, zależne od tego jakie ogniwa tam siedzą, jaki wiek baterii itp.

Sa takie wskaźniki naładowania.... oparte na pomiarze realnie zużytych Ah lub Wh w odniesieniu do wpisanej/zmierzonej rzeczywistej pojemności akumulatora.

Poszukaj na Ali
https://pl.aliexpress.com/wholesale?cat ... Coulometer

A na ile A masz sterownik? Z reguły im więcej A tym droższe. Z tych co Goliath pokazał ten jest całkiem znany i fajny do 50A . https://pl.aliexpress.com/item/32848111 ... b201603_55

Dzięki za podpowiedzi. Sterownik to Sabvoton ML45.

Widzę, że trzeba poświęcić ponad 80 pln na taki wskaźnik. Liczyłem, że uda się kupić do 40-50 pln. No nic, póki co biorę zwykły, ale będę obserwował, bo w końcu przecież potanieją .

Ciężko będzie o lepszą cenę takiego watomierza co pokazuje jeszcze ile czasu zostało do rozładowania akumulatora przy aktualnie pobieranej mocy.

To normalne zjawisko. Tak zwany SAG pakietu. Wynika z rezystancji ogniw. Im niższe RW, np ogniwa pojemne 28mR vs 12-15mR wysokpradówki tym mniejszy spadek napięcia pid obciazeniem. Starsze ogniwa, wyższe rw, większy spadek.
Ogólnie obserwuj napięcie bez obciążenia i wtedy wszystko wiesz jak pakiet jest ok.

W tsdz2 z lcd3 jest taka opcja, że możesz wpisać RW pakietu i wtedy procenty czy tam kreski na poziomie baterii, nie spadają pod obciążeniem. Być może da się gdzieś kupić taki woltomierz z taką funkcją.

scuda pisze: ↑

04 lis 2019, 22:48

W tsdz2 z lcd3 jest taka opcja, że możesz wpisać RW pakietu i wtedy procenty czy tam kreski na poziomie baterii, nie spadają pod obciążeniem. Być może da się gdzieś kupić taki woltomierz z taką funkcją.

Problem w tym, że większość ogniw ma mniejszą pojemność pod dużym obciążeniem, czy niską temperaturą. Zmieniają się więc i wskazania wyświetlacza. Jest to bardzo pożyteczne, gdyż "zabezpiecza wizualnie" użytkownika, przed odcinaniem zasilania sterownika, przy zbyt niskim napięciu. Przykład takiego "przysiadu" baterii, i wyłączania sterownika mimo 40% pojemności baterii, masz opisany nap tutaj (testy z 26 października)

viewtopic.php?f=14&t=3873

Tak więc sprzętowo-programowe "maskowanie" chwilowego spadku pojemności, poprawi tylko Twoje samopoczucie

Tkoko chodzi o procentową ocenę pozostałej pojemności na podstawie napięcia w baterii. Na watomierzu też Ci może pokazać 40% i odciąć zasilanie i nikt nie mówi o "maskowaniu". Chodzi bardziej o to by to działało podobnie do watomierza a nie żeby maskować uszkodzoną baterie. Wiadomo podgląd do napięcia jest najważniejszy nawet gdy mamy watomierz czy taki algorytm, który oblicza pojemność na podstawie napięcia.

scuda pisze: ↑

05 lis 2019, 21:09

Tkoko chodzi o procentową ocenę pozostałej pojemności na podstawie napięcia w baterii. ...

Powiem tak. Dawno, dawno temu, w samochodach był prosty wskaźnik rezerwy paliwa, działający "bezpośrednio" na wskazówkę rezerwy, i lampkę rezerwy. W czasach kiedy paliwo było na kartki, a tankowanie możliwe np. co drugi dzień, dokładna znajomość na ile km starcza paliwa w baku, była bardzo istotna, by nie zostać "w polu". Na podstawie czasu "mrugania" kontrolki rezerwy i momentu stałego świecenia rezerwy, byłem w stanie określić z dokładnością do 3-5km, kiedy skończy mi się paliwo. Aktualnie, w dobie komputerków pokładowych, i stałego świecenia rezerwy, nie masz najmniejszej możliwości określić dystansu rezerwy. Ta sama droga, pełny bak, podobne miejsce zaświecenia kontrolki, wg pokładowego komputera 78km do przejechania, i zostałem bez paliwa 30 km przed stacją benzynową.
Podobnie mam teraz w moich rowerkach. Cztery diody, i sposób ich gaśnięcia, w zupełności wystarczają mi do oceny zasięgu roweru, a czy jest to 40 czy 55% pojemności, jakie to ma znaczenie

Kosztowny sposób ale najlepszy myślę to ev computer jednego z forumowiczów który pokazuje dystans do przejechania przy danej prędkości, i działa to doskonale. Chyba lepszej rzeczy już nie ma. Posiadam i polecam.

W starym sinusie miałem ograniczenie mocy przy koncu baterii, teraz w tsdz2 z lcd3 również mogę ustawić ograniczenie mocy np. przy 46v tak jak mam teraz ustawione przy 14s, i nie ma szans nie żeby nagle odcięło prąd. Już przy 48v widze, że silnik nie rozkręca się powyżej 500w (normalnie ładuje 750w) i tak liniowo obniża prąd maksymalny powoli zbliżając się do 46v, lecz nie odcina praktycznie całkowicie.