ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Witam szanowne grono.

Myślę nad dodatkową "awaryjną" baterią do swojego roweru i tu mam dylemat czy zlecić złożenie ponownie 13S4P (bo taką mam na LG MG1) czy raczej pójść w 10S5P przy sterowniku KT 7/15A. Zastanawia mnie czy pakiet 10S z tym sterownikiem znacznie ograniczy moc "pompowaną" do silnika. Obecnie przy w pełni naładowanej baterii LCD3 na 5 biegu wspomagania potrafi pokazywać nawet 650W ale podpierając się wzorem na moc (P=U * I) wynika że gdy tak znacząco zmniejszę napięcie na pakiecie a sterownik ograniczy prąd do 15A to automatycznie też spadnie moc "pompowana" do silnika. No chyba że to działa jakoś inaczej i ktoś mnie oświeci

Pozdrawiam.

Przy tym samym sterowniku co masz zmieniłem 10s5p na 13s4p.
Osiągi bez porównania lepsze. Większa moc, większa prędkość, większa frajda. Zasięg trochę mniejszy o ile z tej zwiększonej mocy korzystasz. Jak jedziesz normalnie to zasięg podobny bo ilość Wh podobne (10s to 50 ogniw, 13s to 52 ogniwa)

Dzięki. Właśnie o taką odpowiedź mi chodziło. Tak więc składamy drugi pakiet 13S4P

RadQ pisze: ↑

05 paź 2022, 10:24

Dzięki. Właśnie o taką odpowiedź mi chodziło. Tak więc składamy drugi pakiet 13S4P

Tyle że przy maksymalnym obciążeniu przy "13S", ten 250 watowy silnik/sterownik może dostać i z 800 wat. Pytanie jak długo wytrzyma takie moce.

tkoko pisze: ↑

05 paź 2022, 12:06

Pytanie jak długo wytrzyma takie moce.

Na razie wytrzymał 1,3k km i nigdy nie był nawet ciepły bo ja jeżdżę z "nóg" i standardowo mam wspomaganie na poziomie 80-120W a te 650W to było na manetce którą notabene zdemontowałem bo wolę PAS. Taba w podobny silnik pakował 2,5kW i dopiero po dwóch latach go "usmażył"