ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Witam Kolegów, jako że jestem laikiem(na razie) w e-bike'ingu prosze o podpowiedź co wybrać.
Konwersja dotyczy instalacji napędu typu Hub w rowerze trekking z kołami 28 cali.
Dostałem 3 oferty na; silnik Mxus 1500W 30H; Rapid -2000W i BOLT e-2000.
Cena zbliżona, więc który z nich wybrać, biorąc pod uwagę jakość i trwałość ?
Czy nie jest to jeden i ten sam producent pod różnymi nazwami ??

Silniki są z różnych fabryk, jeśli chodzi o potencjalny serwis, dostęp do cześci i pomoc to Mxus od Nexun. Silniki osiagami są zbliżone.

Moje przemyślenie w tym temacie
Większość sklepów oferujących zestawy 1500-2000W sprzedaje po prostu silniki 1500 (różnych marek, czasem lepszych czasem gorszych) i przeciąża ja ponad aby ładnie wyglądały cyferki tysiące watów.
Z tym, że są teraz 2 szkoły, pierwsza to:
Czy pozostawić zestaw na mocach znamionowych/maksymalnych ale realnych 1500, przez co moment obrotowy zostaje bliższy znamionowemu ale w zamian
- zwiększy zasięg
- zmniejszy się grzanie silnika, będzie wykazywać mniejszą degradację magnesów z biegiem czasu
- zmniejszy się grzanie sterownika, nie bezie ryzyka jego spalenia
- Zwiększy się żywotność akumulatora
- Zmniejszy się awaryjność złącz/konektorów zasilających

Oraz druga szkoła, to po prostu zrobić z tego bazylion watów, klient widzi tylko cyferki i się mu najwyżej nie wytłumaczy zalety i wady użytkowania napędów z danymi mocami. W końcu gwarancja jest 2 lata a nie 5

Bardzo dziękuję za odpowiedź. A mam pytanie , tak bez ogladania się na koszty, jaki sterownik i inne podzespoły byście proponowali. Do tego trekkingu i silnika Mxus 1500.
Poza tym czy wybrać silnik bezprzekłądniowy czy z przekładnią ?
Jeżdzenie rekreacyjne , głównie las , ścieżki, troche asfaltu , 0 miasta.

DO jazdy spokojnej, rowerowej, ścieżki, płaskie trasy i nie więcej jak 1000-2000km/rok - przekładniowy XF15c i sterownik 17A
Do jazdy dynamiczniejszej, to co powyżej + las, szutry, pagórki lub więcej jak 2000km/rok - lepiej 30H i sterownik 30A

A zastosowanie silnika 1000 W i sterownika 40A da wymierne korzyści ?

masz odpowiedź w 3 poście

OK, a czy wymieniać tylną obrecz na wzmocnioną czy pozostać przy oryginale?
I ostatnie pytanie, czy zlecić konwersję komuś czy to zrobić samemu, jak duża jest komplikacja ? Oczywiście zaplecenie szprych to jakiś serwis musi zrobić, ale reszta mechaniki, elektryki to chyba nie lot w kosmos ??. Dodam że zawodowo trudnię się naprawą maszyn CNC.

Ludki co pierwszy raz mają lutownicę w ręce czy multimetr składają w 3 dni po 2h rower, z czego większość czasu zabiera oglądanie filmów/instrukcji.
Tobie to pewnie zajmie max 1 popołudnie
Obręcz kupujesz razem z silnikiem - rzadko się zostawia rowerową, może nie wytrzymać, a wtedy masa kłopotów i setki złotych kosztów z przeplataniem