ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Sprawdz napięcie ale pod niewielkim obciazeniem, bo moze to co mierzysz to tylko na kondensatorach BMS.
2. Rozepnij BMS i laduj przez watomierz
3. Co to za ladowarki ktore padają od ew zwarcia ?
4. Ladowarki nie byly pokrecane napieciowo ? Moze nie dziala ogranicxnik prądu?
Ps. Nie masz problemu z zasilaniem 230V ?

1. sprawdź baterię pod obciążeniem czy podaje prąd.
2. sprawdź baterię w rowerze czy zachowanie baterii jest takie samo jak przed awarią.
3. sprawdź połączenia w gnieździe ładowania po obu stronach (baterii, ładowarki).
4. sprawdź czy gdzieś na kablach "+" i "-" (tak w ładowarce jak baterii), nie masz gdzieś śladów przetarć , okopceń.

po konsultacji z equidem i lobo wybór pada na wadliwe gniazdo ładowania . w 4a napewno mi strzelił bezpiecznik , 2a jeszcze nie otwierałem . w baterii własnie wszystko wygląda ok dlatego to gniazdo faktycznie jest możliwe

Jesli proste zwarcie, to nadal wazne pytanie co to za ladowarka, ktora po zwarciu się trwale uszkadza ?

Cześć wszystkim
jak ogarnąć bluetooth do BMS Xiaoxiang 50A na ali jest coś takiego tylko nie wiem czy nie dało by się zrobić to na hc05
próbował ktoś ?

WojtekErnest pisze: ↑

13 wrz 2020, 6:31

Jesli proste zwarcie, to nadal wazne pytanie co to za ladowarka, ktora po zwarciu się trwale uszkadza ?

yzpower od aliego . parę lat dobrze ładowała ...

po wymianie gniazda wygląda jest okej , choć przez pomyłkę wsadziłem wtyk na odłączonej ładowarce (z 230v) a tas straszył ze to uszkadza bemesa ...

Pytanie tuż przed elektryfikacją - jaki mocny łańcuch na 10 przełożeń pod TSDZ2 ??

Obecnie mam jakąś budżetówkę za 60-70zł = Shimano chyba HG54 - w którą po 1,5tyś km wpada miarka na 0,75 - w analogu
ale to zasługa mojej ciężkiej nogi = kilogramów
Mogę wydać trochę więcej i kupić coś, co nie będzie się tak łatwo rozciągać... tylko co?

Kmc pod ebike . Jest parę wersji

Czy cube ams 100 dobra rama pod modyfikacje 45a w tylnym kole silnik

Pytanie do Ultra-Fachowców:
Czy NASKÓRKOWOŚĆ PRĄDU występuje tylko w prądach zmiennych, czy i w stałych ? Niby w wikipedii mowa jest tylko o prądzie zmiennym ( AC )
Jak jest w naszych akumulatorach? - prąd stały płynie po powierzchni blaszek , czy przez cały ich przekrój ?

EV-Maniak pisze: ↑

26 wrz 2020, 15:39

Pytanie do Ultra-Fachowców:
Czy NASKÓRKOWOŚĆ PRĄDU występuje tylko w prądach zmiennych, czy i w stałych ? Niby w wikipedii mowa jest tylko o prądzie zmiennym ( AC )
Jak jest w naszych akumulatorach? - prąd stały płynie po powierzchni blaszek , czy przez cały ich przekrój ?

Ale pojechałeś to zjawisko trzeba rozpatrywać w pewnych przypadkach. Przy pobieraniu energii z baterii przez sterownik nie ma czym się przejmować bo tu nic się takiego nie dzieje. Natomiast ciekawie może robić się w samym silniku.

Poznaje właśnie najlepszy we wszechświecie sposób łączenia ogniw i stoję nad dylematem użycia pasków miedzianych , czy właśnie plecionki . Bo skoro prąd stały również "naskórkuje" to plecionka wydaje się być lepsza , jednak dochodzi również w miedzi patynowanie, czy ono nie zniweluje po czasie naskórkowania...?
Ot takie dywagacje by piąć się ku doskonałości

EV-Maniak pisze: ↑

26 wrz 2020, 15:39

Pytanie do Ultra-Fachowców:
Czy NASKÓRKOWOŚĆ PRĄDU występuje tylko w prądach zmiennych, czy i w stałych ? Niby w wikipedii mowa jest tylko o prądzie zmiennym ( AC )
Jak jest w naszych akumulatorach? - prąd stały płynie po powierzchni blaszek , czy przez cały ich przekrój ?

Tylko w prądach zmiennych.
W stałym to nie występuje. Dlatego często "mosty" energetyczne wykonywane np. między krajami (duże odleglości) o dziwo wykonuje się za pomocą prądu stałego.
Tutaj po ang tłumaczy dlaczego:

Poza tym naskórkowość pojawia sie przy wysokich napięciach, wiec nie musisz się tym martwić

Orientuje się ktoś czy wyświetlacz SW900 można zamiennie stosować z LCD-KT3? Mój SW900 spłonął i myślę teraz nad kupnem LCD-KT3 bo ten SW900 jest jakiś dziadowski ...

Jeżeli wymienisz jednocześnie sterownik na kt-a to tak.

GrzegorzS pisze: ↑

15 paź 2020, 11:50

Jeżeli wymienisz jednocześnie sterownik na kt-a to tak.

Niekoniecznie, będzie to zapewne tylko kwestia zgodności wtyczki/przewodów, i być może oprogramowania.

A np. jest jakiś sposób żeby uruchomić kontroler bez LCD SW900? Które przewody polaczyc?

mylek pisze: ↑

15 paź 2020, 18:06

A np. jest jakiś sposób żeby uruchomić kontroler bez LCD SW900? Które przewody polaczyc?

Ok już ma i działa. PolaczylemRX z TX i B+ K

mylek pisze: ↑

15 paź 2020, 18:31

mylek pisze: ↑

15 paź 2020, 18:06

A np. jest jakiś sposób żeby uruchomić kontroler bez LCD SW900? Które przewody polaczyc?

Ok już ma i działa. PolaczylemRX z TX i B+ K

Łączysz tylko zasilanie (P+), i "Power Lock", i powinno działać.

Cześć mam taki problem :

BMS w mojej M365 pokazuje że mam duże rozjazdy napięcia baterii.
Tymczasem z pomiarów miernikiem bezpośrednio na ogniwach wychodzi że cele są równe.

Czy ktoś wie czemu tak jest?
I co ważniejsze jak można to naprawić?

Ile można bezpiecznie , bez wysilania ogniw wydoić amperków z SANYO GA 3500mA. Tak żeby było zdrowo dla akusów ?
Wg. str producenta to jest niby 10A ale w to nie wierzę . Moim zdaniem najzdrowiej max 5A . Czy dobrze myślę ? Oczywiście w piku, chwilowego ?

EV-Maniak pisze: ↑

17 paź 2020, 19:39

Ile można bezpiecznie , bez wysilania ogniw wydoić amperków z SANYO GA 3500mA. Tak żeby było zdrowo dla akusów ?
Wg. str producenta to jest niby 10A ale w to nie wierzę . Moim zdaniem najzdrowiej max 5A . Czy dobrze myślę ? Oczywiście w piku, chwilowego ?

Jeżeli przez "w piku, chwilowego" masz na myśli 2 - 5 sekundową demonstrację przyśpieszenia, raz na kilka/naście minut, to możesz pobrać nawet 10A. Jeżeli jednak przez "w piku, chwilowego" masz na myśli kilometrowy podjazd o nachyleniu 20%, to osobiście nie przekraczałbym 3A, szczególnie przy kilkuset ogniwach zamkniętych/zaizolowanych w skrzynce.

gość pisze: ↑

17 paź 2020, 19:15

Cześć mam taki problem :

BMS w mojej M365 pokazuje że mam duże rozjazdy napięcia baterii.
Tymczasem z pomiarów miernikiem bezpośrednio na ogniwach wychodzi że cele są równe.

Czy ktoś wie czemu tak jest?
I co ważniejsze jak można to naprawić?

Wgraj nowego softa albo przywróć ustawienia fabryczne hulajki po pełnym naładowaniu. Skoro na mierniku jest okej a w apce źle to raczej software jest skopany.

Próbowałem nie pomaga.

Hulajnoga kupiona jako niesprawna.

Bateria wymagała przed pierwszym użyciem wyrównania ładowarką modelarską.

Po tym zabiegu BMS pokazywał 100% naładowania ale w czasie pierwszego przejazdu już po 6 km zmienił zdanie i w aplikacji pokazał rozjazdy.

Nie liczyłem że ta bateria będzie jak nowa po wyrównaniu więc mnie to nie zaskoczyło.

Ale jak zobaczyłem że miernik mówi coś zupełnie innego to zbaraniałem....

Tu podobny przypadek.
https://m.youtube.com/watch?v=6mJRfSOmjIo

Ja kupiłem hulajnogę z przebiegiem 160km praktycznie nową, która przeleżała pod łóżkiem u poprzedniego właściciela ponad rok, aku miał na pierwszych 4 celach niższe napięcie niż na pozostałych, wyrównałem cele, wgrałem ruski mod na 800W i dodałem parę własnych ustawień i wszystko pokazuje i działa jak trzeba. Może zmodyfikowany soft w Twojej sytuacji też pomoże... Instrukcja jest na YT, ale jak trzeba to mogę wysłać linka. Sprawdź tą opcję czy zadziała. Skoro hulajnoga jeździ to bms raczej jest sprawny i w nim nie szukał bym problemu tylko w sofcie.

Czy to był mod jak w tym temacie/poradniku?
https://miuipolska.pl/forum/topic/46772 ... ent-539156

Ja niestety zaktualizowałem soft do najnowszej wersji, chyba nie można na nim modyfikować, no i nie wiem czy da się to cofnąć.

Według tego robiłem, bms 1,15ver a soft najnowszy miałem. Poszło wszystko jak należy za pierwszym razem.

Zrobione.

Nie pomogło.... Wywale BMS na zewnątrz obudowy i sprawdzę jakie napięcia docierają do niego.
To może ujawnić problemy na taśmach.

Jeśli problemem jest z sam BMS to zastąpie go zwykłym (muszę doczytać z czym to się wiąże - zmiana w software i zworka na pinach kontroler BMS).
Albo przerobię wtyczkę i będę ładować ładowarką modelarską.

A tak swoją drogą to jest jakiś sposób kalibracji BMS'u?

Może te ogniwa to padło takie, że sag mają niemiłosierny, a bms jest w porządku. Trzeba wszystko sprawdzić. Daj znaj znać jak postęp prac.

Ładowarka modelarska potwierdza to co pokazywał miernik.
https://drive.google.com/file/d/1oM8SLJ ... p=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1oRn1PC ... p=drivesdk
Druga połowa:
https://drive.google.com/file/d/1oWvNb0 ... p=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1oXykzn ... p=drivesdk

Pomiar pod obciążeniem
https://drive.google.com/file/d/1oWSOnC ... p=drivesdk
Druga połowa:
https://drive.google.com/file/d/1oX5GQC ... p=drivesdk

Pomiar według BMS
https://drive.google.com/file/d/1ngKnAG ... p=drivesdk

Ewidentnie tu jest problem w oprogramowaniu, ogniwa są jak najbardziej okej, trochę nie równe, ale do użytkowania jak najbardziej. Bms wcześniej rozłączy napęd, ale jak świadomie będziesz użytkować możliwości hulajki to nie sugeruj się danymi z apki i tyle.

Problem w tym że BMS odcina ładowanie i prąd do sterownika.
Mogę to obejść.
Prąd do ładowania i sterownika bezpośrednio a nie przez BMS.
No i raz na jakiś czas wyrównanie modelarską.
Tylko zasięg mi spadnie przez tą sekcje 9 która jest niby słabsza...

Bms w m365 rzekomo nie posiada balansowania tylko kontrolę ładowania przez rezystor. Jak to się ma do rzeczywistości to nie wiem, ale warto ręcznie równać sekcje co jakiś czas.

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc.

Czas na podsumowanie :
Dziś rozprółem dwie baterie i zmieniałem w nich BMS'y miejscami.
Teraz mam 100% pewności że to BMS źle czyta napięcie.
Efekt - da się jeździć ale zasięg to 6km do odcięcia przez BMS.

Dziwna sprawa.
I co teraz?
Najprościej wymienić na nowy.
https://a.aliexpress.com/_B1Luj2

Najtaniej ominąć elektryczny i ładować ładowarką modelarską, a w przyszłości można przejść na 12S.

Są też takie cuda:
https://m.youtube.com/watch?v=rq38bMEtkKU
I takie naprawy:
https://m.youtube.com/watch?v=qRJnuoTs00w

Modelarska z reguły załatwia temat na zawsze.

Po przemyśleniu problem BMS'u w Xiaomi M365 rozwiązałem w następujący sposób:

Kupiłem wersję premium Xiaoflasher i wgrałem firmware z emulatorem BMS'u.

Teraz sterownikowi wystarczy podać napięcie z akumulatora i spiąć dwa piny komunikacji z BMS'em.
Można używać akumulatora o innym napięciu innego BMS'a itp.

Gdyby ktoś chciał to służę pomocą i programem do emulacji BMS czy przejściu na 12s w Xiaomi.

A powiedz mi, bo ostatnio usłyszałem taką rewelację, bms w m365 nie ma balansowania?

Tak na oko to zdaje się że nie ma.
Na pewno ma kilka czujników temperatury.
Może jest jakieś balansowanie aktywne, ale pasywnego brak.

Niby taki fajny bo jest bluetooth i można podejrzeć jakie napięcia są na poszczególnych celach ale zespół się szybciej niż akumulatorki....

Przemyślałem sprawę i po co mi podgląd bluetooth skoro napięcia nie pokrywają się z rzeczywistością....
Tylko zasięg spada i człowiek się wkurza.

Dla siebie zrobię aku 10S4P lub 10S5P i będę go ładować ładowarką modelarską.

Dokładnie, kup sobie np używanego Graupnera Ultra Duo Plus 40 lub 45 (14s), ewentualnie Schulze Next Generation(6s-14s w zależnosci od modelu). Chociaż 10s też ogarną ichargery (4010duo lub są też małe na 10s ale modelu nie pamiętam).

Czy ktoś może robił jakieś oświetlenie na 18650 ?
tzn chodzi mi o kurnik gdzie nie ma jak doprowadzić prądu
Moze ktos ma jakis gotowy patent

Załóż temat co i jak,pewnie coś się wymyśli

Ale w czym problem z oświetleniem? Ja większość pedzę na 18650, jest sporo gotowych rozwiązań też

Kajman pisze: ↑

21 paź 2020, 15:40

Ale w czym problem z oświetleniem? Ja większość pedzę na 18650, jest sporo gotowych rozwiązań też

Mógłbyś jakieś podrzucić ?

a co dokładnie ? chcesz bateryjnie kurom świecić ??

pxl666 pisze: ↑

21 paź 2020, 17:39

a co dokładnie ? chcesz bateryjnie kurom świecić ??

Tak
W sensie malutki kurniczek, mała żarówka, myśłaem o LED.
Zeby było jak najprostsze, jak najniej przetwornic itp.

https://allegro.pl/oferta/lampa-solarna ... 6969817902
jest tego od groma , są i sporo tańsze . git rozwiązanie bo instalujesz i zapominasz

No taka solarna git, jak ma byc cos prostszego to ci wrzuce

Kajman pisze: ↑

21 paź 2020, 20:08

No taka solarna git, jak ma byc cos prostszego to ci wrzuce

Może być prostsze, jak masz cos pod reka to wrzuc

E, myślałem, że chodzi Ci o własną konstrukcję Będę projektował sterownik do świateł rowerowych, taki na 3-watowe Power LED. Myśle tylko ile tych diod dać. Zasilanie od 6,5 do 65V - aplikację i scalak już mam w szufladzie, trzeba to tylko zaprojektować, wytrawić, zmontować i dać obudowę. No i jakiś cyfrowy sterownik PWM, zima długa, będzie na to czas.