ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Dzień dobry
Mam takie pytanko odnośnie wyjaśnienia pewnego zjawiska.
Z powodu złej dorady znajomego stałem się posiadaczem Baterii 13S3P z bms z ograniczeniem prądu 25A oraz sterownika z ograniczeniem prądu 45A.
Nawet przy ruszaniu bms nie odcina mi zasilania, a wydaje mi się że to sterownik wymusza wartość prądu ciągniętego z akumulatora. Dlaczego ?
Czy zmiana silnika z przekładnią na bez przekładniowy coś zmieni ?

mozliwe ze juz przegrzales tego bmsa i ma stale zwarcie

Poza tym 15A na ogniwo to bardzo dużo, nawet jak na ogniwa wysoko-prądowe. Dobrze byłoby zbudować większy akumulator.

BMS jest w stanie przepuscic wiekszy prad niz jest podane, a druga sprawa to czesto tanie sterowniki są zle skalibrowane i taki np 45A moze miec w rzeczywistosci 33-37A, a BMS nie odcina, testowalem to na swoim BMSie. Napisz jakie masz ogniwa ale do Twojej baterii to 15-20A zaleznie od uzytych cel.

Moje ogniwa to "liitokala ncr18650b" w planach jest większy akumulator... ale pieniądze
Sterownik to jakiś chińczyk jak znajdę linka to podeśle.
Jak mogę sprawdzić przegrzania bms ?

Z tego co widzę, te ogniwa mają max ciągły prąd rozładowania poniżej 5A, więc Twoja instalacja mija się z celem. 39 ogniw przy tej temperaturze, 45A i jeżeli są słabej jakości mogą mieć tak duży "przysiad", że po prostu BMS odcina. Wiem, że mogą trzymać pieniądze, ale to robi się wtedy 250W pod taki aku. To tak jakbyś chciał ogrzać dom 100m2 zapałką. Wbrew pozorom takie podejście jest droższe, bo albo obecne ogniwa będą do wyrzucenia za miesiąc, albo spłonie cały rower (choć tu jeszcze ochronił Cię puki co BMS).