A to jest tylko 250 W. Za to łańcuch jeszcze z dobrym stanie, mimo 2,5 kkm (napęd elektryczny na przednie koło posiada zalety). Rower z tej okazji dostał pełną konserwację, jeszcze linki hamulców i klocki i będzie git. I tak na razie warunki niezbyt sprzyjające do rekreacyjnej jazdy na dłuższe wypady. Koszt zużytej energii elektrycznej szacuję poniżej 15 zł Silnik w tylnym kole też nie niszczy łańcucha.napęd elektryczny na przednie koło posiada zalety)
HUB nawet w Falconie nie zniszczy łańcucha
i to niezależnie czy będzie z przodu czy z tyłu. HUB zniszczy jedynie szprychy w takim rowerze, no i może wpływać na trwałość obręczy (masa)"Masa" w sensie kilogramów, nie amperów
Mnie też nie brakuje mocy w silniku 36V/250W (chociaż na 48V ma proporcjonalnie więcej). Z reguły widzę wspomaganie na poziomie 50-180W, ale też jeżdżę głównie po utwardzonych drogach.
Oczywiście kilogramów. 10 i więcej kilogramów HUB'a w rowerowym kole, plus szybkość i nierówności, raczej nie wpływają pozytywnie na obręcz.
Mój też daje więcej, jak go docisnę. Niby 250W ale na 36V, a na 48V bywa nieco więcej. Chociaż sterownik 500W ograniczyłem o połowę. Nie rozumiem tych algorytmów, niby 50% z 500W to 250W, ale na wyświetlaczu w maksie pod górkę potrafię wykrzesać chwilowo 550W. Dzisiaj zamknąłem 3,5kkm.dar.k pisze: ↑26 wrz 2020, 18:08Też klepnąłem (trochę ponad) 3K, ale zajęło mi to 1.5 roku.
Mi osobiście ciężko by było poprzestać na 250W (które rozumiem tu jako max), bo choć na trasach jadę moim midem głównie poniżej 200W, to jednak są sytuacje, kiedy większa moc jest po prostu potrzebna, wygodna, przyjemna i zdecydowanie warto nią dysponować.
Czasem trzeba dojechać szybko, coś wyprzedzić, jest wmordęwind lub pasuje uciec przed atakującą zwierzyną