ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Opisze go za jakis czas bo beda w nexunie w fajnych pieniadzach

tas pisze: ↑

26 mar 2020, 8:05

Co prawda przekłądniowe silniki nie są w teren, ale do takiego turystycznego mocniejszego elektryka 48V 30A jak znalazł

Pozwolę się nie zgodzić. Przy takim stosunku momentu 100Nm! do masy bike-a można wjechać tam gdzie bezprzekladniowy pojazd z powodu masy wysiada .

ja swojego q128h miałem w terenie , podjazdy , piachy itd i uważam ze super silnik . co prawda mid na 14a lepszy dlatego ze może być mniejsza bateria (zależy mi na zdejmowanej łatwo i bez narzędzi wiec skrzynki odpadają) ale q128h karmiony 30a zachowywał się bardzo przyzwoicie w terenie , miałem go na gt500 wiec niewiem jak by śmigał na KT

szkuba, cos Ci sie pomylily silniki

tas pisze: ↑

26 mar 2020, 8:05

Co prawda przekłądniowe silniki nie są w teren, ale do takiego turystycznego mocniejszego elektryka 48V 30A jak znalazł

Jeżdżę fatem z przekładniowcem Bafang 750W w takim terenie o jakim się niektórym nie śniło...

Jakiś czas temu porównywałem sobie w terenie leśnym mojego ebike'a z firmowym midem. W lesie pod strome upady, piachy, korzenie itd. mój bez szans. Mid na dużej zębatce z tyłu wjeżdża niemalże wszędzie z prędkością 5km/h i nic się nie grzeje. Ciekawe doświadczenie ale i tak nie zamieniłbym się za niego. Jednak zasięg + manetka + prędkość i ogólny fun na plus dla huba.

Ale wiecie, ze mowimy tu o przekladniowym hubie?

Tak, mówię o przekładniowym hubie. I wielokrotnie w górach mijałem stygnące 9C

Vegasnight9 pisze: ↑

28 mar 2020, 19:54

Jakiś czas temu porównywałem sobie w terenie leśnym mojego ebike'a z firmowym midem. W lesie pod strome upady, piachy, korzenie itd. mój bez szans. Mid na dużej zębatce z tyłu wjeżdża niemalże wszędzie z prędkością 5km/h i nic się nie grzeje. Ciekawe doświadczenie ale i tak nie zamieniłbym się za niego. Jednak zasięg + manetka + prędkość i ogólny fun na plus dla huba.

Stary ale to jak porównywać lancera i defendera oba w kicie fabrycznym ale na camel trophy...
spójrz na jego przełożenie, z takimi zebatkami ten scott pewnie pociągnie jelcza po asfalcie . Dwa że to full i sama praca zawieszenia w terenie bardzo wpływa na trakcję . Tam gdzie on przepływa przez korzeń tobie podskakuje cała dupa , pomijam w tym momencie 7kilo w tylnym kole...to są nieporównywalne rowery , z naciskiem że twój to bardziej motorower. Pisanie w tym porównaniu o zasięgu również się mija a celem, nie macie tych samych baterii .on z twoją bateria ma zasięg 300km ?

sannis pisze: ↑

28 mar 2020, 20:22

Tak, mówię o przekładniowym hubie. I wielokrotnie w górach mijałem stygnące 9C

Ile A pchasz w ten motorek ? Sterownik kt ?

Tak, sterownik KT; 35A 13S. To jest identyczny "motorek" jak z posta Tatara u góry. Był o nim wątek. Mam go chyba jako jeden z pierwszych, jeszcze na arbitrze. Był o nim wątek tutaj. Dawałem linki do ruskiego forum z testami. Pchali w niego 16S 45A.

tas pisze: ↑

26 mar 2020, 15:03

Opisze go za jakis czas bo beda w nexunie w fajnych pieniadzach

Ile on waży? Ca. 5kg? Cały czas biega mi po głowie 2wd.

sannis pisze: ↑

28 mar 2020, 20:55

Tak, sterownik KT; 35A 13S. To jest identyczny "motorek" jak z posta Tatara u góry. Był o nim wątek. Mam go chyba jako jeden z pierwszych, jeszcze na arbitrze. Był o nim wątek tutaj. Dawałem linki do ruskiego forum z testami. Pchali w niego 16S 45A.

To dajesz to na 1800w czy mniej? Ja swego czasu w q128h pchałem 1600w i na obudowie był ciepły. Fajno się latało po nadmorskich laskach bo nad morzem miałem czas nim polatać . Dużo więcej nie pojeździłem bo kupiec się nadarzył i poszłem w midy

tas pisze: ↑

28 mar 2020, 18:02

szkuba, cos Ci sie pomylily silniki

zależy co mamy na myśli mówiąc teren jeśli mają to być szybkie drogi pożarowe to bezprzekładniowy silnik jest w stanie się rozkręcić. Jednak na ciasnych szlakach, pełnych technicznych przeszkód typu korzenie i głazy to jednak przekładniowy rower lżejszy o dobre 10kg będzie lepszy, osiągając szczyt swojej sprawności przy niższej prędkości. Poza tym taki rower łatwiej wspomóc pedałując na niskich przełożeniach
Przykład z ebike calculator GMAC 10T i MXUS 30H na 25A/48V na podjeździe 20%:
https://www.ebikes.ca/tools/simulator.h ... grade_b=20

Oczywiście przekładniówki nie warto przeciążać bo wtedy łatwiej o uszkodzenie.

100Nm.... no cóż pozostaje wierzyć w to co napisali Chińczycy?

5kg to ciężki jak na przekładnie, ale może jakiś masywny ma środek i dzięki temu pancerny

100nm z 20A znamionowo ciezko uwiezyc
Ale to bidaj pierwszy silnik przekladniowy rated 60V w koncu, wiec nie jest zle

O tas się przekonuje do przekładni. Koniec świata blisko , albo NWO

tas pisze: ↑

29 mar 2020, 13:08

100nm z 20A znamionowo ciezko uwiezyc
Ale to bidaj pierwszy silnik przekladniowy rated 60V w koncu, wiec nie jest zle

Czyli na 16S spokojnie da radę. Jaka prędkość przy tym napięciu dla 26"? A zaglądałeś do środka - dużo plastiku na trybach?

Przekładnia świetna sprawa bo nie stawia oporu jak hub. Nie każdy chce mocne rowery i jezdzic na manetce, mozna normalnie popedalowac jedynie masa roweru cos większa.

Tak czy inaczej ten nowy MXUS otwiera nowe możliwości i przekonuje do elektryków nową rzeszę klientów

Czekałem na taki silnik. Przekładnia 1000 W nominalnie i około 30 A.

tas pisze: ↑

26 mar 2020, 8:05

Tak, mxus wprowadził do sprzedaży przekładniowy silnik o mocy znamionowej około 1000W, tzn udoskonalił poprzedni w sumie.
Co prawda przekłądniowe silniki nie są w teren, ale do takiego turystycznego mocniejszego elektryka 48V 30A jak znalazł

tas pisze: ↑

26 mar 2020, 15:03

Opisze go za jakis czas bo beda w nexunie w fajnych pieniadzach

Czy coś wiadomo o tych silnikach?

na dniach wrzuce fotki

tas pisze: ↑

10 maja 2020, 10:16

na dniach wrzuce fotki

Ale będzie na sklepie?

tak, beda

Też mieliśmy info od mxusa ale sceptycznie podchodzę do ich nowych konstrukcji... Tak jak XF40-30h są bardzo udane, tak przekładniowe 500tki były dość mocno wysilone, zdarzały się problemy techniczne z mocowaniem bębenka itp, ogólnie tak z dystansem podchodzę do nich Miały najcieńsze uzwojenia z całej gamy 500tek, ale za to były tanie.

Swoją drogą to ciekawe w jaki sposób można podnieść moment o 100% przy tej samej mocy zasilania 48v 22A zwiększając średnicę o 6% i szerokość o 5mm. Ambitne założenia producenta aczkolwiek jak będzie 75Nm to i tak będzie bardzo fajnie!
Silniczek to xf19 / grd19c casette ten niby 1000w.

Rated power: 500 - 1000w
Zdaje się że to będzie po prostu lekko udoskonalony mx01c... Z zapasem termicznym o te 30% większym czyli mxus wreszcie dorówna bafangowi, jednak nie sądzę, aby był zbliżony mocą do BMC/MAC. Mac od dawna daje sterowniki 48v 35A do swoich kitów i ma 90Nm i to w serii. Ciekawe jak się będzie miał mxus do tych droższych silniczków.

max jest ponad 2.5x droższy w zakupie...

Glebor, nie boj zaby, nie zamierzam sprzedawac silnikow przez forum

TAS nie denerwuj się podesłałem Ci 8 klientów do nexuna na ładowarki w ubiegłym tygodniu Trzeba pomyśleć, żebym od was kupił trochę sztuk, bo nie będę ich miał w ofercie w najbliższym czasie, a ludki pytają

Wszystkie graty są tylko z FV23%/paragonem A na forum czasami dobrze się zareklamować bo nie mam dobrego pozycjonowania w googlach jak ty tas Bloga też masz super i dobrze wypozycjonowanego, ja to jestem gdzieś na szarym końcu jak 20-30 innych sklepików z częściami ebajkowymi. A odnośnie tego MXUSa, sugeruję, że warto go sprawdzić.

Cóż musimy się rozwijać...
Będę miał pierwszy kit MACa na sterowniku KT 48V 35A w przyszłym tygodniu i druga próbkę 60V 45A pakuje do swojego bajka. Zobaczymy, czy ten cały MAC jest faktycznie tak dobry jak go reklamują Zamówiłem też od razu stalową przekładnię w razie czego, bo MAC zasugerował żeby do 2.5kw puścić lepsze tryby, podobno miedź wytrzyma bez problemu.

Muszę trochę rozbudować sklepik... oj bo w tym czasie koronawirusa się przycięło mocno z robotą

"Gleborku" masz jakieś silniki przekładniowe 500W? Jak dla mnie może być bez paragonu :p Masz PW.

Cześć. Wysłałem PW. Będą za 2 tygodnie S1000R z przekładniowych i tylko i wyłącznie z paragonem/FV23%, natomiast postaram się, aby cena nadal była zachęcająca do zakupów, jak tylko na odprawie celnej komuś szajba nie odbije i jakoś normalnie oclą na 2.7%, bo nie będzie tragedii

glebor pisze: ↑

10 maja 2020, 14:35

Swoją drogą to ciekawe w jaki sposób można podnieść moment o 100% przy tej samej mocy zasilania 48v 22A zwiększając średnicę o 6% i szerokość o 5mm. Ambitne założenia producenta aczkolwiek jak będzie 75Nm to i tak będzie bardzo fajnie!
Silniczek to xf19 / grd19c casette ten niby 1000w.

Rated power: 500 - 1000w
Zdaje się że to będzie po prostu lekko udoskonalony mx01c... Z zapasem termicznym o te 30% większym czyli mxus wreszcie dorówna bafangowi, jednak nie sądzę, aby był zbliżony mocą do BMC/MAC. Mac od dawna daje sterowniki 48v 35A do swoich kitów i ma 90Nm i to w serii. Ciekawe jak się będzie miał mxus do tych droższych silniczków.

max jest ponad 2.5x droższy w zakupie...

C&A w zestawie/kit sprzedaje ten silnik z "dedykowanym" controlerem Maximum Current 40A (czyli wiecej jak MAC) i podaje 392RPM 100N.m

glebor pisze: ↑

10 maja 2020, 22:20

Cześć. Wysłałem PW. Będą za 2 tygodnie S1000R z przekładniowych i tylko i wyłącznie z paragonem/FV23%, natomiast postaram się, aby cena nadal była zachęcająca do zakupów, jak tylko na odprawie celnej komuś szajba nie odbije i jakoś normalnie oclą na 2.7%, bo nie będzie tragedii

Czekam na to. Daje tysiąc i zabieram

Tooropek pisze: ↑

11 maja 2020, 12:47

Czekam na to. Daje tysiąc i zabieram

Też czekam na info

Też za kafla czy wincej?

Też czekam na info. U mnie właśnie zapadła decyzja na pierwszy elektryk. Bateria wystarczająca, rower lekki...

hehe tak dobrze, to nie będzie, gdyż raczej liczę za zestaw 1300-1650zł netto w zależności od LCDka typu kontrolera itp (+23%) bo całość idzie z odprawą celą itp. tanio to mogą być same silniki (na pewno poniżej 1000zł) liczę na jakieś 750zł za S1000R ; 800zł za XF19 1000W gear i z 700 na MXUS XF40-30C
Ale to zweryfikuję po dostawie; zobaczymy jakie zło (cło) forwarder naliczy przy odprawie kontenera ehh... Miało być 20 dni, odebrane ok 20 marca, jest 13 kwietnia, dzwonię wczoraj odezwiemy się do Pana. Wczoraj nic dzisiaj nic, zobaczymy jak to pójdzie dalej -> pierwszy poważny kontener, który biorę samemu nie na spółkę z tadzikiem i mocno się stresuje, żeby te silniki nie utonęły na oceanie, bo zawsze jest % szansy, że za towar zapłacone, a go nie zobaczę

Armator nie jest ubezpieczony?

XF19 = Gdr-19
Rosjanie już potestowali. Po 1500km odpadają magnesy
https://electrotransport.ru/ussr/index. ... 234#topmsg

Przewody zasilające trochę cienkie - na zwykłej 9 pinowej wtyczce Julet razem z hallami i do tego przez całą oś biegnące. Dla większych mocy trzeba będzie odciąć i podwoić przewody fazowe.

Z tego co zrozumiałem z forum i widziałem na filmiku

Znosi toto 1500W ciągłego i 3kW w piku.
Chwali się sprzęgło wałeczkowe - w moim przekładniowcu przed tuningiem "stopkowe" sprzęgło nie wytrzymało 1700W i się rozpadło.

Bo to są standardowe lekko wzmocnione 500tki na normalnym julecie, niemniej jednak mają nieco lepsze parametry jezdne od starszej wersji MX01C. Producent przewiduje używanie ich nadal na sterowniku 48V 22A. Można delikatnie podnieść moc do 25A, lub do 30A.
Jak będziecie puszczać te silniki na 60V 45A to będą się odklejać magnesy, wyłamywać tryby, niszczyć zapadki sprzęgła itp. to nie jest silnik na 2,5KW, tylko na tysiąc w mocy ciągłej i ciut więcej w piku ciut to nie kolejne 1500W Nie chcę potem gadania, że silniki są złej jakości, bo nie wytrzymały mocy 2,5kw używajmy zgodnie z przeznaczeniem, a będą służyć.

Ten silnik jest mniej więcej 2,5x tańszy od MACa, więc nie spodziewajcie się 1;1 jakości i mocy.
To tak samo, jakby kupić DACIE i oczekiwać mocy i spasowania materiałów z BMW M5

Oryginał rozmowy z MXUS.
Wersja pod kasetę, to kontynuacja serii MX01C to seryjny silnik 500W, z momentem 55Nm
Silniki mają oznaczenie GDC - wersja na kasetę -> kontynuacja MX01C 1:1, zmieniły się wymiary, jest szerszy rozstaw, poprawiona jest przekładnia; reszta bez zmian (moc i moment)
GDR - WERSJA NA WONOBIEG (na kasetę nie występuje) silniki mają moc faktycznie 1000W, wzmocnione uzwojenie i 100Nm

Także wszystkie wersje na kasetę to będzie lipa...
Tak to wygląda; wersje GDR19 są już zamówione w fabryce, będą u nas w sierpniu -> raczej na początku
Nic, tylko czekać, aż pojawią się w MGVOLT.PL


Wytargowałem nowy rabat 900USD na cały kontener 40 ton, więc koszty transportu można przyjąć, ze są pomijalne, bo 250 silnikó za 4000zł dostawa, to wychodzi 3zł/silnik

Xantus pisze: ↑

17 maja 2020, 0:09

XF19 = Gdr-19
Rosjanie już potestowali. Po 1500km odpadają magnesy
https://electrotransport.ru/ussr/index. ... 234#topmsg

Przewody zasilające trochę cienkie - na zwykłej 9 pinowej wtyczce Julet razem z hallami i do tego przez całą oś biegnące. Dla większych mocy trzeba będzie odciąć i podwoić przewody fazowe.

Z tego co zrozumiałem z forum i widziałem na filmiku

Znosi toto 1500W ciągłego i 3kW w piku.
Chwali się sprzęgło wałeczkowe - w moim przekładniowcu przed tuningiem "stopkowe" sprzęgło nie wytrzymało 1700W i się rozpadło.

Głośne to jak wszystkie Mxusy niestety... przy 200 watach już go wyraźnie słychać.

glebor pisze: ↑

22 maja 2020, 13:58

Wytargowałem nowy rabat 900USD na cały kontener 40 ton

40 ton silników, szacun

tas pisze: ↑

26 maja 2020, 21:01

40 ton silników, szacun

Oj tam, oj tam. Dorzuci trochę maseczek (nie muszą mieć certyfikatu) i Antonow An-225 Mrija się zapełni na full

Chciałbym mieć tyle kasy żeby zapełnić 40 ton
W większości wypełni się miejsce maszynami szwalniczymi. Jak ja wrzucę 4 tony to będzie sukces.
40cbm ton / m3 to wcale nie jest dużo. Na cbm / tone/m3 wchodzi 9 zestawów z obręczami.
Wymiarami 40cbm ma duży kontener to raptem 360 zestawów z kołami lub 27 silników wchodzi na 1cbm czyli 1200 silników...

Jak zorganizuje znajomemu tani transport to za swoje graty dopłacę tylko za free on biard. Myślę że te 4 tony odstąpi mi po znajomości za free raz w miesiącu

Cześć, jak tam ruszyło się coś odnośnie MACów ?

W nexunie przyszła partia testowa tych silników ale niestety nie są one w/g nas godne do polecenia. Jak się okazało obecna wersja to jakieś próbne v1, coś tam testują eksperymentują na klientach. Co to to nie
Ale zgłosiliśmy liste poprawek jakie powinny się znaleźć w wersji v2 więc czekamy na ulepszenia, a tą obecną wersję odpuszczamy

A tak z ciekawości co fabryka poknociła?

tas pisze: ↑

12 lis 2020, 10:56

W nexunie przyszła partia testowa tych silników ale niestety nie są one w/g nas godne do polecenia. Jak się okazało obecna wersja to jakieś próbne v1, coś tam testują eksperymentują na klientach. Co to to nie
Ale zgłosiliśmy liste poprawek jakie powinny się znaleźć w wersji v2 więc czekamy na ulepszenia, a tą obecną wersję odpuszczamy

mógłbyś dać jakieś wideo bo zapachniało yeti ...

Z tego co widziałem to usunęli sprzęgło więc silnik bez prądu już tak łatwo się kręcić nie będzie. Ale ci jeszcze to nie wiem