Bafang bbshd

[marcindyka]

Witam.
Tak mnie zastanawia jak działa czujnik pas w bbshd. Czy działa tak jak w zwykłych hubach (tam są 2 kabelki do czujnika magnetycznego i działa to zero jedynkowo) czy jakoś inaczej ( w częściach zamiennych bafanga są tam chyba 4 przewody z płytką).Chodzi mi o to czy wyrzucając oryginalny kontroler i podłączając np sabvotoba mini i MPe Marka to ma szansę zadziałać. Rozważania czysto teoretyczne jeszcze.

[pxl666]

A co złego w ory sterowniku? Raczej lepiej nie będzie A przecierz można go konfigurować

[tkoko]

Witam.
Tak mnie zastanawia jak działa czujnik pas w bbshd. Czy działa tak jak w zwykłych hubach (tam są 2 kabelki do czujnika magnetycznego i działa to zero jedynkowo) czy jakoś inaczej ( w częściach zamiennych bafanga są tam chyba 4 przewody z płytką).Chodzi mi o to czy wyrzucając oryginalny kontroler i podłączając np sabvotoba mini i MPe Marka to ma szansę zadziałać. Rozważania czysto teoretyczne jeszcze.

1. PAS w hubach, a właściwie sterowniki z obsługą PAS'a, mają trzy kable, a to czy PAS działa zero-jedynkowo, zależy tylko od sterownika.
2. jak działa w BBSHD to nie wiem, ale w "zwykłych" BBS01/02 działa on właśnie "zero-jedynkowo", szczególnie przy ruszaniu.
3. silnik w BBSHD to silnik BLDC, więc możesz zastosować dowolny sterownik z HUB'a. Jak zainstalujesz "typowy" PAS na korbie (oryginalny jest wewnątrz silnika), to również pojedzie. Przy odrobinie "rękodzieła" i małym czujniku PAS zapewne będzie możliwa wymiana oryginalnej płytki PAS na "chiński" PAS.
Pytanie tylko co chcesz tym osiągnąć, już teraz są problemy z trwałością MID'ów z "tuningiem" silników/sterowników.

[marcindyka]

Chcę osiągnąć ucieczkę z masy nieresorowanej. Jeżdżę na fulu z silnikiem w kole i każdy skok na rowerze trochę boli ( rozłożenie masy) .
Chcę przez zimę zbudować coś z MIDem ale trochę mocniejszym 3 kw.
Rower ma być do lasu. Szybkie zakręty, skoki i podjazdy.

[pxl666]

ale chcesz osiągnąć moc czy prędkość ? bo bbshd ma raczej moc wystarczającą do smagania po górach , natomiast napęd rowerowy albo nie wytrzyma albo będzie się zużywać kosmicznie szybko

[marcindyka]

Bardziej moment, sprawność przyspieszenia, zwrotność i względna lekkość konstrukcji.
Mam świadomość szybkiego zużycia zębatek i łańcucha, ale hobby i frajda musi kosztować .

[pxl666]

ok ale zasadniczo - chcesz ładować w silnik większe napięcie niż 54V czy większy prąd niż 25a ? bo jeszcze dochodzi wytrzymałość wahacza , leszcz twierdzi ze w specu stumpjumperze zwykły bbs wykrzywiał mu wahacz ...
jest tu sporo czynników . ktoś już dawał 3kw w bbshd ?

[marcindyka]

Myślę o pakiecie 16s i jakichś 50 - 60a czyli w okolicach 3000w. Co do wahacza to rower będzie robiony od początku a wahacz będzie odpowiednio gruby. Zobaczymy jak zrobię to się pochwalę.
Teoria jest taka że będzie pakiet 16s10p, bafang HD, sterownik około 50a

[tkoko]

Myślę o pakiecie 16s i jakichś 50 - 60a czyli w okolicach 3000w. Co do wahacza to rower będzie robiony od początku a wahacz będzie odpowiednio gruby. Zobaczymy jak zrobię to się pochwalę.
Teoria jest taka że będzie pakiet 16s10p, bafang HD, sterownik około 50a

I po każdym użyciu roweru zamierzasz naprawiać silnik? Obejrzyj sobie wątek TSDZ2, jak łatwo "unieruchomić" taki silnik nawet na "fabrycznych" ustawieniach, ale może się mylę

[pxl666]

Ale masz zamiar robić ramę customowo? Jeśli tak to nie lepiej bafang ultra ? Albo nawet zastosować silnik hub jako naped mid?

[scuda]

Myślę o pakiecie 16s i jakichś 50 - 60a czyli w okolicach 3000w. Co do wahacza to rower będzie robiony od początku a wahacz będzie odpowiednio gruby. Zobaczymy jak zrobię to się pochwalę.
Teoria jest taka że będzie pakiet 16s10p, bafang HD, sterownik około 50a

I po każdym użyciu roweru zamierzasz naprawiać silnik? Obejrzyj sobie wątek TSDZ2, jak łatwo "unieruchomić" taki silnik nawet na "fabrycznych" ustawieniach, ale może się mylę

Bafang bbshd wytrzymuje większe prądy niż fabryka dała, bo jest lepiej odprowadzane ciepło z obudowy niż w tsdz2. Mało się słyszy o spalonych silnikach w bbshd.

[tkoko]

....Bafang bbshd wytrzymuje większe prądy niż fabryka dała, bo jest lepiej odprowadzane ciepło z obudowy niż w tsdz2. Mało się słyszy o spalonych silnikach w bbshd.

Twoim zdaniem wytrzyma 45A, 67V, mając "fabrycznie" 30A, 48V, podkręcane do 52V,

https://ebikechoices.com/pl/recenzja-bafang-bbshd/

[scuda]

Nie wiem, napewno z czujnikiem temperatury bym spróbował

[tkoko]

A co z mechaniczną odpornością silnika, zębatek, wolnobiegu tak silnika jak koła, łańcucha, być może obudowy i łożysk itd. na zwiększony moment obrotowy ze 160N do zapewne 250N.

[pxl666]

ale niech robi , kto mu zabroni...skoro chce ...

[tkoko]

ale niech robi , kto mu zabroni...skoro chce ...

Na razie "właściciel" tematu, rozważa sprawę czysto teoretycznie, więc przedstawiam swoje przemyślenia, również czysto teoretycznie
O ile zmiana sterownika na bardziej niezawodny, i lepiej obsługujący PAS, jest dosyć ciekawa i racjonalna ze względu na "zawodność" oryginalnego sterownika, o tyle "podniesienie" mocy ponad 2kW / 200N, jest już dla mnie dosyć ryzykowne.
cytat
"Miałem długoterminowe problemy z niezawodnością obu silników, ale BBS02 jest bardziej podatny na awarię kontrolera (w moim warsztacie mam skrzynkę kontrolerów!)
Wydaje się, że istnieje korelacja między awarią kontrolera a napięciem akumulatora (plus sposób jazdy rowerem). Nigdy nie miałem awarii sterownika na rowerze z akumulatorem 48v, ale miałem więcej niż 10 na BBS02 i być może 3 lub 4 na BBSHD.
Jest to wskaźnik awarii 17% dla 750w i 12% dla HD, który moim zdaniem jest niedopuszczalnie wysoki.
Wiem, że jedna z awarii BBSHD była spowodowana wadliwym akumulatorem BMS, a inny był używany codziennie w bardzo trudnych warunkach.

[marcindyka]

Właśnie właściwie wszystkie awarie dotyczą sterowników, które wytrzymują max ido 60v czyli pakiety 14s. Jeśli chodzi o uszkodzenie silników to jakoś o dużej ilości awarii nie słyszałem. Podglądałem trochę YouTube gdzie pchali do tych silników nawet 4 kw. Wiadomo że awaryjnosc (zużycie) zębatek łańcuchów będzie większa.
Natomiast jeśli chodzi o złożenie tego co założyłem czyli sabvotoba mini, MPe żeby obsługiwać pas (czasami można popedałować) to już przetestowałem i chodzi jak złoto . Teraz tylko wyspawać ramę i sprawdzić na żywym organizmie.

[pxl666]

działaj - sam jestem ciekaw wyniku - ale nie lepiej dedykowany bafang ultra albo tsdz3 ? do montażu w ramie ?

[Kross R8]

Są filmiki na YT gdzie z bbshd przy 20s gość osiąga ponad 4kv i jeździ nic się nie psuje .

[pxl666]

Rozumiem ale skoro spawasz ramę to bafang ultra pozwoli zastosować lepszy ofset i np blat 36 z przodu zamiast 42t. To chyba daje większe możliwości terenowe

[Kross R8]

Rozumiem ale skoro spawasz ramę to bafang ultra pozwoli zastosować lepszy ofset i np blat 36 z przodu zamiast 42t. To chyba daje większe możliwości terenowe

Tak to racja , ale jeżeli ktoś nie spawa ramy to myślę że na spokojnie 2.5kv można pociągnąć z bbshd zresztą autor postu pyta o bbshd a nie o ultra . Gdzieś widziałem filmik z porównania tych silników ultra większy jeżeli chodzi o stojan i rotor = większe możliwości.

[pxl666]

No ale kolega spawa ramę. Ultra jest dedykowany pod takie rozwiązanie. Muszę stwierdzić że blat 42 standardowy w silnikach do suportu jest troszkę za duży do górskich zastosowań. Szkoda że chińczyk nie zwiększył rpm silnika i standardem nie są blaty 36 , 38t . No ale jak się przekonuje , nie każdy jeździ po górach...
Jakiś kolega pisze na forum że niemiecka chyba firemka robi sterowniki do ultra na 3kw o ile dobrze pamietam

[ajs]

W moim BBSHD coś namieszałem w ustawieniach. Manetka nie daje pełnej mocy na żadnych z trybów PAS. Dławi moc do 1000 W maksymalnie. Z pedałowania idzie pełen ogień, a manetka się dławi. Wiecie gdzie może być przyczyna ?