ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Witam jak w tytule mam sterownik Kelly i problem w tym że mam ustawione powiedzmy 68v dolną granicę pod wpływem dawania manetki spada na 62v i nic się nie dzieje uszkodzony sterownik?? Coś nie tak z ustawieniami ?? Zdążyło się tak że napięcie na baterii spadło do 66 67 i po wyłączeniu stacyjki wtedy odcięło czy nie powinno być tak że podczas obciążenia spadając poniżej wartości powinno odcinać??

Poleca ktoś jakiś serwis co podjął by się naprawy sterownika Kelly ??

A co tu naprawiać? Sterownik przecież działa. Szukasz na siłę problemów.
Przecież wyjeżdzać do końca nie jest zdrowo dla akumulatora.
Widzisz że mało to podpinasz ładowarkę i ładujesz a nie jeździć aż sam zdechnie.

Autem jeździsz? Pewnie tak. Ile razy w życiu wyjeździłeś paliwo do zera i holowałeś lub lawetę wzywałeś?? Pewnie nigdy.
Dlaczego w przypadku pojazdu elektrycznego chcesz jeździć do odcinki??

slow pisze: ↑

08 lut 2024, 22:15

A co tu naprawiać? Sterownik przecież działa. Szukasz na siłę problemów.
Przecież wyjeżdzać do końca nie jest zdrowo dla akumulatora.
Widzisz że mało to podpinasz ładowarkę i ładujesz a nie jeździć aż sam zdechnie.

Autem jeździsz? Pewnie tak. Ile razy w życiu wyjeździłeś paliwo do zera i holowałeś lub lawetę wzywałeś?? Pewnie nigdy.
Dlaczego w przypadku pojazdu elektrycznego chcesz jeździć do odcinki??

zle zrozumiales opa
on wlasnie pisze o tym o czym ty mowisz

slow pisze: ↑

08 lut 2024, 22:15

A co tu naprawiać? Sterownik przecież działa. Szukasz na siłę problemów.
Przecież wyjeżdzać do końca nie jest zdrowo dla akumulatora.
Widzisz że mało to podpinasz ładowarkę i ładujesz a nie jeździć aż sam zdechnie.

Autem jeździsz? Pewnie tak. Ile razy w życiu wyjeździłeś paliwo do zera i holowałeś lub lawetę wzywałeś?? Pewnie nigdy.
Dlaczego w przypadku pojazdu elektrycznego chcesz jeździć do odcinki??

Nie rozumie po co się spinasz przecież pisze że chce zabezpieczyc baterie dużo wcześniej niż bms odetnie a sterownik mimo ustawień nie reaguje to chyba jest z nim cos nie tak?? A po drugie to jadąc w trasę będę myślał czy wyjeździc baterie czy się wracać do domu o słup w połowie drogi sobie podladaje

firepunch pisze: ↑

09 lut 2024, 19:00

slow pisze: ↑

08 lut 2024, 22:15

A co tu naprawiać? Sterownik przecież działa. Szukasz na siłę problemów.
Przecież wyjeżdzać do końca nie jest zdrowo dla akumulatora.
Widzisz że mało to podpinasz ładowarkę i ładujesz a nie jeździć aż sam zdechnie.

Autem jeździsz? Pewnie tak. Ile razy w życiu wyjeździłeś paliwo do zera i holowałeś lub lawetę wzywałeś?? Pewnie nigdy.
Dlaczego w przypadku pojazdu elektrycznego chcesz jeździć do odcinki??

zle zrozumiales opa
on wlasnie pisze o tym o czym ty mowisz

O to właśnie chodzi bateria po naładowaniu ma 82v bms odetnie przy około 58 60 ja zabezpieczam sterownikiem powiedzmy że 64 ale mimo ustawienia spada napięcie poniżej a wolałbym żeby sterownik rozłączył jak spanie poniżej te 64

W niektórych sterownikach dolny próg napięcia nie służy do rozłączania pod obciążeniem tylko do niemożliwości włączenia pojazdu jęli aku jest zbyt nisko naładowane.
Może poczytaj na necie jak ma działać ten mechanizm w Twoim sterowniku, bo jeśli "tak mi się wydaje" to może spodziewasz się innego działania niż w rzeczywistości.

Nie rozumie po co się spinasz

Nie spinam się.
Po prostu się zastanawiam. Bo osobiście mi się wydaje że pojazd służy do tego żeby cieszyć się z jazdy a nie jeździć do odcięcia a potem pchać czy na lawetę.
Mam 3 e-bajki, e-hulajnoge i e-skuter i nigdy nie wyjeździłem nic do odcinki i funkcję której tak potrzebujesz uważam za całkiem zbędną.
Ci co jeżdżą do odcinki to nakręcają tylko zagorzałych przeciwników elektromobilności do trolowania.

slow pisze: ↑

11 lut 2024, 15:56

Nie rozumie po co się spinasz

Nie spinam się.
Po prostu się zastanawiam. Bo osobiście mi się wydaje że pojazd służy do tego żeby cieszyć się z jazdy a nie jeździć do odcięcia a potem pchać czy na lawetę.
Mam 3 e-bajki, e-hulajnoge i e-skuter i nigdy nie wyjeździłem nic do odcinki i funkcję której tak potrzebujesz uważam za całkiem zbędną.
Ci co jeżdżą do odcinki to nakręcają tylko zagorzałych przeciwników elektromobilności do trolowania.

Nie da się uniknąć tego jadąc w długą trasę czasem się zdarza że bateria jest mało jakoś chcemy dojechać do domu i jest taka sytuacja za dużo przyciskamy manetkę i nagle wybija nam bms i wtedy albo podłączamy ładowarke albo wyciągamy bezpiecznik tylko po co jak możemy wyłączyć sterownik i włączyć i już działa tylko w tej sytuacji to nie działa

tas pisze: ↑

11 lut 2024, 10:03

W niektórych sterownikach dolny próg napięcia nie służy do rozłączania pod obciążeniem tylko do niemożliwości włączenia pojazdu jęli aku jest zbyt nisko naładowane.
Może poczytaj na necie jak ma działać ten mechanizm w Twoim sterowniku, bo jeśli "tak mi się wydaje" to może spodziewasz się innego działania niż w rzeczywistości.

No może tak byc chociaż brat ma taki sam sterownik 7230s tylko czy oprogramowanie jest takie same ale chyba raczej tak i ma ustawione że ma odłączyc wcześniej i faktycznie tak jest najpierw odetnie sterownik a nie bms... ostatnio wpisałem bateria miała 69 dałem na 73 po wyłączeniu sterownika i włączeniu załapał błąd z napięcia więc podłączyłem ładowarke naładowałem do 75 manetka działa pojeździłem do 66 i nic nawet po włączeniu i wyłączeniu bardzo dziwne

W moim skuterze jest sterownik (dziwnej marki LINGBO), który ma ograniczenie mocy przy spadku napięcia poniżej ustawionego progu. Poniżej tego progu skuter jedzie max 20km/h i ledwo się rozpędza. Raz to przetestowałem i ma sens. ledwo jedzie ale do celu prawdopodobnie dojedziesz. w takim Kelly tego nie ma?

slow pisze: ↑

12 lut 2024, 12:25

W moim skuterze jest sterownik (dziwnej marki LINGBO), który ma ograniczenie mocy przy spadku napięcia poniżej ustawionego progu. Poniżej tego progu skuter jedzie max 20km/h i ledwo się rozpędza. Raz to przetestowałem i ma sens. ledwo jedzie ale do celu prawdopodobnie dojedziesz. w takim Kelly tego nie ma?

Ustawienie górnej granicy i dolnej jest zmieniając górę działa ale ustawiając dolna już nie a raczej powinno zadziałać skoro ustawiłem 71 a jest 69 a rower dalej jedzie nawet po wyłączeniu sterownika i włączeniu nadal działa

Nie wiem jak kelly się programuje ale sabvoton ma funkcje dolnego napięcia i osobno się programuje prąd sterownika np jeśli mamy 200A prądu z bateri to idzie ustawić dolnego napięcia żeby przeliczyć na mniejszy prąd np. 50A lub mniejszy.

Może nie jestem pewny czy kelly może też należy wpisać jaki ma uruchomić prąd jak spadnie napięcie poniżej zaprogramowanego.

Druga sprawa sabvoton nie ma idealnego napięcia według akumulatora i u mnie chyba zawyża o 2,5V stosunku do prawdziwego napięcia akumulatora.

Ale dziwne ze jak się wyłączy prąd i ponownie załączy to odcinka jest napędu to jak zabezpieczenie przed jazda a nie trakcie jazdy dla bezpieczeństwa siebie i innych uczestników ruchu drogowego.

Z tego co widziałem już dawno to tam gdzie podkresliłem jest klamka hamulca i żaden przewód ani żadna obcja hamulca nie jest włączona a mimo to w zakładce monitor czyli tej co pokazuje w obecnej chwili jest 1 czyli jak by była nacisnieta ale sterownik nie odcina silnika może to jest przyczyną sterownik widzi że niby jest hamulec a tak naprawdę go nie maale jeśli podam na ten przewód 12v to sterownik faktycznie odetnie silnik ale w tym okienku się wogule nie zmienia a powinno się zmieniać 0 1 a tam jest cały czas 1

Czy możesz przesłać pozostałe ekrany ustawień sterownika?
Wystarczy zakładka "Vehicle"

.

Zmien na próbę Three speed na "0" i sprawdź czy nadal pokazuje 1 w stanie hamulca.

Baart pisze: ↑

20 lut 2024, 8:49

Zmien na próbę Three speed na "0" i sprawdź czy nadal pokazuje 1 w stanie hamulca.

Niestety nadal jest to samo

Zastanawiam się jak bym zastosował to tylko to akurat jest do 60v i nap podłączył przez przekaźnik do klamki hamulca ustawić to np 64v jeśli spadnie napięcie sterownik odetnie silnik za pomocą hamulca jakieś wyjście by było zawsze odetnie sterownik niż wyciągać bezpiecznik żeby odblokować bms

A może jakiś komputer mpe ma taką funkcję??

Ja bym zrobił to na komparatorze LM393 zasilany prosto z sterownika 5V.
Taki moduł idzie kupić lub zrobić samemu i podłączyć pod klamki i pod akumulator.
Jak samemu być chciał zrobić to do 10zł możliwe do wykonania.

Lub kupić jakiś moduł opartym na LM393 i tylko trochę przerobić według siebie.

Dede pisze: ↑

20 lut 2024, 20:02

Ja bym zrobił to na komparatorze LM393 zasilany prosto z sterownika 5V.
Taki moduł idzie kupić lub zrobić samemu i podłączyć pod klamki i pod akumulator.
Jak samemu być chciał zrobić to do 10zł możliwe do wykonania.

Lub kupić jakiś moduł opartym na LM393 i tylko trochę przerobić według siebie.

Zapodaj jakiś schemat jak by to miało być według ciebie

Dzielnik napięcia 220K i 10K
Dzielnik napiecia obniża napięcie do wejścia układu LM393
84V=3,652V
64V=2,782V
40V=1,739V

Regulację progów załączania i wyłączania jest odpowiedzialny potencjometr 20K precyzyjny wielo obrotowy próg załączania i wyłączania od 40V do 84V

Zasilanie 5V prosto z sterownika dla tego że pobór prądu jest tak mały że nie obciąża sterownika.

Sterowanie załączenia hamulca jest sygnał do masy.

Później schemat V1.0 zastanawiam co jeszcze poprawić lub dodać jak mamy sygnał z klamek do śmiało idzie dać parę części u uruchomić sygnał hamulca dla świateł STOP.

Dede pisze: ↑

21 lut 2024, 19:08

Dzielnik napięcia 220K i 10K
Dzielnik napiecia obniża napięcie do wejścia układu LM393
84V=3,652V
64V=2,782V
40V=1,739V

Regulację progów załączania i wyłączania jest odpowiedzialny potencjometr 20K precyzyjny wielo obrotowy próg załączania i wyłączania od 40V do 84V

Zasilanie 5V prosto z sterownika dla tego że pobór prądu jest tak mały że nie obciąża sterownika.

Sterowanie załączenia hamulca jest sygnał do masy.

Później schemat V1.0 zastanawiam co jeszcze poprawić lub dodać jak mamy sygnał z klamek do śmiało idzie dać parę części u uruchomić sygnał hamulca dla świateł STOP.

Na pewno spróbuję zrobić ale chyba będzie potrzebny mały przekaźnik ponieważ uruchomienie klamki w tym sterowniku trzeba podać+12 na wejście hamulca

Jeśli zda egzamin to będzie fajnie bo rozmyślam o kupnie nowego sterownika

Chciałem naprawić ale nie znalazłem na razie nikogo kto by się tego podjął