ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Potrzebuję schemat jak wpiąć stacyjkę z kluczykiem, można prosić? Dziękuję.

Jęsli to taka stacyjka jak ma Henio to wtedy:

barmal pisze: ↑

31 gru 2018, 21:21

Ok, no to między browarkiem a telefonem....
I z tego co widzę to zielony do plusa czyli stacyjka pin przy zasilaniu. Czarny na masę.
Czerwony na stacyjkę pin dolny.
Kluczyk ma zwierać stacyjkę.

Stacyjka ma dwa piny. Rozwarte = Nic nie działa.
Zwarte = działa
Czy coś przeoczyłem...?

Wszystko ok. Dzięki

Trochę teraz pospamuję. Przymierzam się do montażu PASa. Właśnie rozebrałem X2 po roku używania i muszę przyznać, że po falstarcie z kablami teraz jest wszystko ok. Żadnych niepokojących śladów wizualnych ale do rzeczy.
Oto moja wersja sterownika: Jak widać X2b.

Złącze PAS: Oraz wtyk PAS oraz sam czujnik: Na moje oko powinno to być podłączone następująco: Proszę o poradę czy jest ok?

Na oko nie jestem w stanie powiedzieć który kabel jaką ma biegunowość. Musiałbyś pomierzyć.

Nigdzie w necie nie mogę znaleźć rozpiski kabli. Nie byłoby tematu.

W moim jest czarny, zielony i czerwony i kolejno: gnd, sygnał i +5V

Dziękuję. Poszukam jeszcze może na coś trafię.

@ Wojtas,
To półprzeźroczyste na stykach, to klej na gorąco jest ?

Tak jest. Może przerost formy nad treścią ale wolałem dać.

To możliwe, że 12 magnesowy czujnik PAS nie współpracuje z X2? Znalazłem schemat i PAS jest poprawnie podłączony. Manetka działa ale jak wrzucę profil PAS 4 na profilu zerowym to nie ma reakcji na PAS. Coś przeoczyłem?

Dziwna sprawa z tym PASem. Podłączyłem drugi PAS na 5 magnesów, nie zakładałem go na rower tylko kręciłem tarczą przy czujniku. Zero reakcji. Możliwe, że kabel jest za długi? Łącznie ma ze 2 m (testowo tylko). Połączenia są na pewno ok, sprawdziłem na dwóch wtyczkach. Ustawiłem na profilu 0 profil pas 4 i zapisałem.

Wojtas pisze: ↑

24 lut 2019, 15:54

Tak jest. Może przerost formy nad treścią ale wolałem dać.

Żaden przerost. Ja tak samo zrobiłem, tylko epoxyliną. Lepiej dmuchać na zimne.

A jak pokręcisz pasem i zapodasz manetkę to działa?

Nie próbowałem a powinno to tak być? Myślałem, że to niezależnie działa.

Podłączyłem zgodnie z tym, raczej nie ma innej możliwości. Barmal, mógłbyś w skrócie napisać jak mam to ustawić?

Pas działa tylko i wyłącznie z manetką. U mnie pas zaczął działać dopiero jak podłączyłem +5v z przetwornicy (tarcza 12 magnesów).
Barmal masz w planach aktualizację pasa aby działał bez manetki i był synchronizowany z prędkością? Na tym obecnym ciężko albo nie umiem jeździć.

Nie rozumiem? Jak ustawiłem PAS aktywny na profilu zerowym to manetka nie działa. O co tu chodzi?

Manetka jako manetka nie będzie działać, manetkę sterujesz działanie pasa i dopóki jej nie wciśniesz pas też nie zadziała.

Ok. Nie rozumiem jaki to ma sens ale spróbuję... Barmal, jest szansa aby zrobić tak jak pisał Markkar?

W obecnej formie PAS działa aby zapewnić zgodność z przepisami o rowerach elektrycznych. Czyli napęd działa jak kręcisz pedalami. W tym sterowniku działa to tak że odblokowuje działanie manetki. Tak jak pisaliśmy w innym wątku żeby mieć stały PAS w obecnym sofcie:
1.Równolegle (poprzez diody prostownicze ) lub zamiast manetki podlaczasz potencjometr którym ustawiasz poziom wspomagania
2. Używasz tylko profilu z PASem inaczej rower pojedzie sam na postoju.
3. Ustawiasz jakieś rozsądne opóźnienie manetki np. 3-5.
Co do typu potencjometru pytać @barmal
Jak będę miał chwilę to podrzuce schemat.

Szkuba, dzięki za wytłumaczenie.
Mi zależy aby mieć taki układ:

Profil 0- manetka nieaktywna (brak reakcji), PAS aktywny (ruszanie z pedałów jak w klasycznym PASie)
Profil 1 2 i 3 - Manetka aktywna, PAS nieaktywny.

Nie chcę się wypowiadać za autora sterownika ale wygląda na to że byłoby to trudne do zrobienia. W swoim rowerze na sterowniku Kutenga mam tak: można tylko albo ustawić aktywacje manetki niezależnie od PASa albo razem z PAS-em.
tzn tutaj z barmalem dałoby się zrobić tak jak chcesz ale miałbyś do zmiany dwie rzeczy na raz:
1. Profil 0 (a w zasadzie 4) plus dodatkowy przełącznik na potencjometr gdzie ustawiasz poziom wspomagania
2. Profil 1,2,3 plus przełącznik na manetkę.
jest duże ryzyko że się coś pokręci i źle włączone spowoduje że rower pojedzie nie wtedy kiedy trzeba...
Dlatego sugerowałbym to rozwiązanie z posta powyżej

Dokładnie tak to sobie ówczas obmyśliłem
Dzięki szkuba

Eh szkoda. To chyba zbyt skomplikowane dla mnie. Dokupiłbym taki układ jakby był dostępny bo lutowanie rezostorow itp to dla mnie za trudne.

eee tam nie taki diabeł straszny jak go malują, dasz radę.
A może jak mnie najdzie to i dorobię kiedyś to w sofcie...

Oj coś czuję, że Cię najdzie. Zgłaszam się jako pilot oblatywacz!

A nie można by było 5v z manetki puścić przez przełącznik trzypozycyjny i raz zapodawać na manetkę a raz na potencjometr? Nie potrzebny byłby układ. Jaki to jest potencjometr?

Właśnie zrobiłem test dwóch różnych PASów.
1.PAS - 12 magnesów - manetka wciśnięta - kręcenie korbą - nie działa
2.PAS - 5 magnesów - manetka wciśnięta - kręcenie korbą - działa

I teraz dylemat. Moja wersja X2b ma wbudowaną przetwornicę.
Czy bezpiecznie jest zasilić z niej PAS 12 magnesowy?

Podobno PAS 12 magnesowy jest dokładniejszy. Mam go już założonego i nie chciałbym ściągać korby (musiałbym kołować klucz bo nie mam). Jeśli Bartek zrobi kiedyś klasyczny PAS to może lepiej zostawić ten 12M?

markkar pisze: ↑

25 lut 2019, 21:38

A nie można by było 5v z manetki puścić przez przełącznik trzypozycyjny i raz zapodawać na manetkę a raz na potencjometr?

Stan nieustalny w trakcie przelaczenia chyba niewskazany.

Myślę, że najlepszym rozwiązaniem będzie jak uda się Barmalowi zrobić softowo. 2 wersje. Obecna i klasyczny PAS.

Też bym sobie tego życzył. Pas w obecnej formie mi nie służy skoro muszę dodatkowo z manetką i przerzutkami sterować. Kombinacje z potencjometrem no można ale po co. Kilka profili z pasem i byłoby git.

Racja, średnio mi się chce budować układy, w których mogę cos łatwo schrzanić. Wiem, że PAS to może być taki wrzód na d... ale może Barmal się zlituje i zrobi. Mocno kibicuję tej dobrej zmianie

Generalnie jak widzę temat PAS jest kłopotliwy. Przez moment jeżeli nie było w sterowniku to można było użyć zewnętrznego kontrolera EV computera, który w pewnym stopniu symulował działanie PAS (nie było to rozwiązanie 100%, a chyba obecnie zostało całkowicie usunięte). W sterowniku X2 też nie jest rozwiązaniem kompletnym. Myślę jednak, że warto byłoby się temu zagadnieniu przyjrzeć, bo jest coraz więcej osób, które w swoich konstrukcjach zainstalowałoby PAS oczywiście w opcji jego wyłączenia na czas jazdy offroad.

Podpisuję się obiema rękoma Iceman. Zmieniając trochę temat...
@Barmal - czy taki przełącznik wytrzyma jak przycisk do zmiany profili? Jego obciążalność to max 50mA.

https://www.sklep.cyfronika.com.pl/pl/p ... arny/28883

Tak spokojnie wytrzyma

To super. Dzięki.

Barmal i ja ładnie proszę o obsługę PAS bez manetki i 12 magnesow. Dopiero zakładam i nie orientowałem się jak to w rzeczywistości działa u Ciebie w sterowniku ale może Możesz zrobić w ten sposób że poziom wspomagania byłby ustawiany jako osobne pole w pasowych profilach.

W EV computer po zmianach jest to dokładnie tak samo zrobione jak u barmala, czyli PAS działa ale tylko jak dodatkowo odchylamy manetkę. Nie do końca łapię co to rozwiązanie ma na celu, ale może się nie znam
W poprzednim rowerze miałem chiński kontroler i tam normalnie można było używać PAS bez manetki i była możliwość ustawienia 3 poziomów wspomagania.
Także również przyłączam się do prośby przedmówców

Dobra chyba wiem o co chodzi z manetką, stojąc np. na światłach jak zakręcę korbą w tył to rower może mi pojechać do przodu jak pas byłby bez manetki?

A może siła wspomagania mogłaby być ustawiana z poziomu telefonu?

Teraz możesz sterownik przykręcić od wewnątrz bezopśrednio do skrzynki (bez obudowy) i chłodzenie zapewnione

Xantus pisze: ↑

26 lut 2019, 21:00

Dobra chyba wiem o co chodzi z manetką, stojąc np. na światłach jak zakręcę korbą w tył to rower może mi pojechać do przodu jak pas byłby bez manetki?

Aż tak źle nie jest, kręcąc do tyłu pas nie będzie działał.

Parametryzacja film

"

Podłączyłem dziś plus z wbudowanej przetwornicy do czujnika PAS zamiast +5V od dedykowanego złącza PAS ale dalej nie chce działać ten PAS 12 magnesowy. Jest małe drgnięcie silnika przy pierwszy ruchu korbą, potem nic się nie dzieje. Chyba zostaje przesiadka na PAS 5 magnesowy?

Sprobuj dobrze ustawić przerwę między magnesami a czujnikiem na 1-2mm. Jeśli masz multimetr to sprawdź czy daje podczas powolnego kręcenia na przemian napiecie niskie i wysokie. A najlepiej jakbys mial oscyloskop. U mnie zadziałał taki na 12M od nexuna https://nexun.pl/pl/p/Czujnik-PAS-ISIS% ... owtech/436 pytanie czy masz masę od przetwornicy i sterownika spięte razem?

Masy są chyba osobno, defaultowo wg instrukcji. Zakładam na razie czujnik 5 magnesowy, za dużo kombinacji i stres, że się coś popsuje. Dzięki.

Wojtas pisze: ↑

28 lut 2019, 9:05

Masy są chyba osobno, defaultowo wg instrukcji.

To może być przyczyna. Wejście w sterowniku nie ma się do czego skalibrowac wtedy i odczytuje pływające napięcie. No ale nie widząc schematu połączeń trudno wyrokować

Już nie ważne. Wrzucam 5 magnesowy pas. Dzięki!