ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Witam,

Do mojego nowego projektu poszukuję sterownika, obojetnie czy to blok/sinus/wektor natomiast wazne jest zeby charakteryzowal sie jak najnizsza ceną. Jedyne czego wymagam to wyjscia na halle i fazy, manetka i stacyjka. Zadnych innych wyjsc posiadac nie musi, napiecie to 72V (84V na pelnym aku), a prąd od 120-200A, chcialbym osiągnac ok.12kW na silniku

tańszego o tych parametrach nie znam. zanim zasugerujesz się tytułem przeczytaj dokładnie opis
https://www.aliexpress.com/item/Kelly-S ... 63982.html

Prąd podawany w Kelly,należy raczej dzielić przez trzy.

zeeltom pisze: ↑

16 kwie 2019, 4:56

Ale te 120A, to prąd chwilowy.

no to chwilowo osiągnie
chciał tanio. nie dobrze

W Kelly dla odmiany jest podawany prad fazowy

Te 120A to prąd chwilowy fazowy. ogólnie kelly maja taki prąd jaki deklaruje producent ale jesli nie maja odpowiedniego chłodzenia to zaczynają ograniczać oba prądy
Ja w moim przy ustawieniu 250A fazowego mam ciepłe kabelki 10mm2 od qs205 50h

Hmm no coz, ten kelly mogłby mi pasować Planuje przełożyć cały zestaw napędowy z mini bike do jakiegoś małego krossa - ktm/suzuki 50cc ze względu na ostatnie podlutowanie bocznika w GT-1500, co poskutkowało rwaniem łańcucha w miniaku więc wiem, że trzeba iśc w inną ramę aby jakoś tą moc opanować, co za tym idzie prąd muszę zwiększyć na te 100A minimum, zeby te 8,4 kW osiągnąć i czuć przyspieszenie w cięższej ramie i większych kołach, wiecej prądu można pompować tylko w peaku, bo i moje LiPo sie zagotuje powyżej 100-150A chwilowego

To już kup lepiej sabvoton do twojej konstrukcji. Kelly przy takiej wadze szybko ograniczy prąd.

Tak jak mówi ap0f1s - idź w sabka. Kelly stosuje się wyłącznie tam gdzie jest ograniczenie miejsca na sterownik. Seria 4812 I 7212 podaję z aku max 80A, ale tylko w piku. Ciągły realny to 50A a i tak się szybko ciepły robi jeżeli nie jest owiewany powietrzem

Okej, popatrze na sabka, fajnie, ze jest programowalny

Tak nawiasem mowiac, macie jakis pomysl na pasujacy silnik? Nie HUB, zwykly bldc z walkiem i zebatka do montazu w motocyklu/rowerze. Rozwazam mozliwosc zmiany silnika chociaz ten ktory posiadam nominalnie 48V/1000W pracuje na 72(84)V i 55A i po ostrej jezdzie jest tylko prawie nie wyczuwalnie cieply. Probowalibyscie ładować w niego te 80-100 A? Przelozenie to 1:5

A może zamiast nowy silnik to wsadź mu między uzwojenia zabezpieczenie termiczne 140st C i ewentualnie czujnik temperatury i będziesz wiedział czy jeszcze można mu dać więcej A ? Jak jest lekko ciepły to może mieć dużo większy zapas mocy. A co to za silnik?

Jak coś to mam revolta 5kW nominalnie i 12kW chwilowo pod lancuch

wwojciech pisze: ↑

19 kwie 2019, 16:41

Jak coś to mam revolta 5kW nominalnie i 12kW chwilowo pod lancuch

Jaki walek i zebatka i jaka cena?


Silnik aktualnie to noname made in china, montowany jest w takim buggy:

https://www.kids-quads.co.uk/products/4 ... less-motor

Też mam ReVolt'a Sh160. Z Sabkiem 96120 bardzo kiepsko współpracuje. Potencjał ten silnik chyba ma, ale nie wiem z jakim sterownikiem. Rzeczony Sabek z tym silnikiem, tylko dosłownie przez 3 sekundy pobierze z baterii 130 A. Potem prąd spada do 50 - 40 A. Występuje b. duży poślizg między pracą z i bez obciążenia. Próby wyłączenia w Sabku rzekomego softstartu kończą się wywaleniem błędu overcurrent. Jak by ktoś miał jakieś ciekawe pomysły na ten temat to chętnie poczytam. Dodam, że w ustawieniami Sabka robiłem już chyba wszystko. Dodam również, że dałem zewnętrzne, na osobnych magnesach hallotrony bo bez nich overcurrent pojawiał się znacznie częściej.

Nie spotkałem się żeby 96120 miał soft start. Te 130A to leci ze startu czy jak już się revolt rozbuja?

Na starcie max 70 DC. Jak się bujnie do 30 km/h to przez 3 s poleci 130 A. Sabek jest niby odblokowany, ale protected phase current można ustawić max 600 A.

Pytanie taka charakterystyka jest dla tego silnika czy dla kombinacji sabvoton +revolt czy może sterownik z jakiegoś powodu nie chce podawać ciągiem max prądu

Odblokowane sabki I tak mają limity więc te 600A fazowego jest ok

Sterownik z jakiegoś powodu nie chce podawać ciągiem max prądu.

To nigdy nie jest max prąd od zera do vmax, ale do 130A powinien się dosyć szybko wkręcać

No przez 3 s 130 A to coś nie tak. Pod górkę też ta wartość się nie pojawia. Na starym, kwadratowym Sabku 72080 i silniku RHR jest normalnie. Manetka full, prąd max aż do ok. 50 km/h.