ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Cześć Koledzy , chce podnieść amperaż kontrolera ,ach te chinole napisane 45amper A jest 32 . Nadlewalem nieraz bocznik cyną, lecz chciałbym regulować sobie natężenie prądu kablem na xt60. Raz mieć 32a lub 50a. Na Youtube ktoś mi napisał żebym użył przewodu 2.5mm z 40cm i dolutował go po obu stronach bocznika . Po czym skracał co 5 cm do uzyskania większego oczekiwanego natężenia . Mam pytanie mam 45cm przewodu 4mm2 czy on sie nada i czy jak dolutuje go do bocznika to czy sama cyna przy boczniku nie podniesie mi natezenia ? Jak to przylutowac zeby lut nie mial wplywu na wzrost natężenia i czy ten kabel 4mm2 45cm się nada ?

Chodzi mi o to żeby mi się kontroler nie spalił przez te doświadczenia.

Nie da sie tak zrobic, bo dla bocznika znaczenie mają mili ohmy rezystancji, jak walniesz jakis przewod do tego to juz dokladasz cyny - rezystancja maleje, a prad rosnie, pamietaj ze przez bocznik idzie pelny prad aku i nie powinno sie tego robic tak jak to opisales. Zaloz amperomierz cegowy na przewod od baterii idacy do sterownika, podlej lekko cyną na bocznik, hamulec i gaz w opór, odczytaj wartosc i zrob tak, zeby bylo te 45-50A, bo to bedzie bezpieczne

jeżeli by ktoś chciał sobie zrobić taką "sprzętową regulację" to trzeba rozpykać kawałek schematu sterownika gdzie jest bocznik i regulować napięcie które z niego idzie dalej, a nie robić przełączanie/regulację rezystancji samego bocznika. Do jednorazowego dopasowania to chyba sposób powyżej najlepszy.

AST034 pisze: ↑
26 mar 2020, 13:55
Nie da sie tak zrobic, bo dla bocznika znaczenie mają mili ohmy rezystancji, jak walniesz jakis przewod do tego to juz dokladasz cyny - rezystancja maleje, a prad rosnie, pamietaj ze przez bocznik idzie pelny prad aku i nie powinno sie tego robic tak jak to opisales. Zaloz amperomierz cegowy na przewod od baterii idacy do sterownika, podlej lekko cyną na bocznik, hamulec i gaz w opór, odczytaj wartosc i zrob tak, zeby bylo te 45-50A, bo to bedzie bezpieczne

Dobrze, dzięki zrobię po staremu ,nie będę kombinował;)

A te 32A masz na asfalcie, czy na stromym podjeździe pod górę?

tkoko pisze: ↑
26 mar 2020, 18:31
A te 32A masz na asfalcie, czy na stromym podjeździe pod górę?

I na asfalcie jak sie rozpedzam i jak P odjezdzam pod górę ,pokazuje max 32ampery, sterownik blokowy z wyświetlaczem lcd sw900, nadlalem cyną, jutro zobaczę na watomierzu ile jest.

Nadlalem bocznik cyna, dosyć duża krople tej cyny i amperomierz pokazywal nadal tyle samo amper, może zwawiej przyspieszal, ale pojawiła sie inną rzecz regen zaczął bardzo buczeć , wiecie może czemu? Wziąłem z powrotem oczyscilem ten bocznik. W poprzednim sterowniku bez lcd nie miałem takich problemów ,nadlewalem do 50 amperni bylo w porzadku

Baranski86 pisze: ↑
26 mar 2020, 20:10

tkoko pisze: ↑
26 mar 2020, 18:31
A te 32A masz na asfalcie, czy na stromym podjeździe pod górę?
I na asfalcie jak sie rozpedzam i jak P odjezdzam pod górę ,pokazuje max 32ampery, sterownik blokowy z wyświetlaczem lcd sw900, nadlalem cyną, jutro zobaczę na watomierzu ile jest.

Co to za sterownik ? ja przykładowo w Ml 45 60 V zamiast 45 A miałem 32 A. Podlałem cyną i mam ~72 A z tym, że jak zmieniam nastawy prędkości (mała, średnia, duża) to zmienia się maks prąd pobierany z baterii. Na najmniejszej nastawie mam około 48 A i tak sobie reguluje max pobierany prąd.

Rowerelektryczny pisze: ↑
26 mar 2020, 20:58

Baranski86 pisze: ↑
26 mar 2020, 20:10
I na asfalcie jak sie rozpedzam i jak P odjezdzam pod górę ,pokazuje max 32ampery, sterownik blokowy z wyświetlaczem lcd sw900, nadlalem cyną, jutro zobaczę na watomierzu ile jest.
Co to za sterownik ? ja przykładowo w Ml 45 60 V zamiast 45 A miałem 32 A. Podlałem cyną i mam ~72 A z tym, że jak zmieniam nastawy prędkości (mała, średnia, duża) to zmienia się maks prąd pobierany z baterii. Na najmniejszej nastawie mam około 48 A i tak sobie reguluje max pobierany prąd.

I to mi sie podoba, 70A z 45, jest czym jechac

Grzeje sie?

Rowerelektryczny pisze: ↑
26 mar 2020, 20:58

Baranski86 pisze: ↑
26 mar 2020, 20:10
I na asfalcie jak sie rozpedzam i jak P odjezdzam pod górę ,pokazuje max 32ampery, sterownik blokowy z wyświetlaczem lcd sw900, nadlalem cyną, jutro zobaczę na watomierzu ile jest.
Co to za sterownik ? ja przykładowo w Ml 45 60 V zamiast 45 A miałem 32 A. Podlałem cyną i mam ~72 A z tym, że jak zmieniam nastawy prędkości (mała, średnia, duża) to zmienia się maks prąd pobierany z baterii. Na najmniejszej nastawie mam około 48 A i tak sobie reguluje max pobierany prąd.

To jest Greentime 48V 60V 1500W 45A sterownik blokowy z aliexpress z lcd sw900, ale dlaczego ten watomierz wskazywał po podlaniu nadal 32ampery, fakt że jak chciałem odwrócić ten proces to mi odpadła duża kropla cyny tak jakby sie częściowo przykleila do tych 2 bocznikow,jakbym nie nagrzał ich porządnie . Druga kwestia jest taka że ten regen jak buczał po podlaniu ,to teraz jak zebrałem tą cynę to nadal strasznie buczy jakby jakieś zwarcie robił. Co to może być ?

Baranski86 pisze: ↑
26 mar 2020, 21:16

Rowerelektryczny pisze: ↑
26 mar 2020, 20:58
Co to za sterownik ? ja przykładowo w Ml 45 60 V zamiast 45 A miałem 32 A. Podlałem cyną i mam ~72 A z tym, że jak zmieniam nastawy prędkości (mała, średnia, duża) to zmienia się maks prąd pobierany z baterii. Na najmniejszej nastawie mam około 48 A i tak sobie reguluje max pobierany prąd.
To jest Greentime 48V 60V 1500W 45A sterownik blokowy z aliexpress z lcd sw900, ale dlaczego ten watomierz wskazywał po podlaniu nadal 32ampery, fakt że jak chciałem odwrócić ten proces to mi odpadła duża kropla cyny tak jakby sie częściowo przykleila do tych 2 bocznikow,jakbym nie nagrzał ich porządnie . Druga kwestia jest taka że ten regen jak buczał po podlaniu ,to teraz jak zebrałem tą cynę to nadal strasznie buczy jakby jakieś zwarcie robił. Co to może być ?

A dużo nadlałeś cyną ? ja początkowo zrobiłem minimalnie i nic to nie zmieniło, dopiero gdy 3 druty całe zalałem cyną skoczyło z 32 A na 72 A

Rowerelektryczny pisze: ↑
26 mar 2020, 21:26

Baranski86 pisze: ↑
26 mar 2020, 21:16
To jest Greentime 48V 60V 1500W 45A sterownik blokowy z aliexpress z lcd sw900, ale dlaczego ten watomierz wskazywał po podlaniu nadal 32ampery, fakt że jak chciałem odwrócić ten proces to mi odpadła duża kropla cyny tak jakby sie częściowo przykleila do tych 2 bocznikow,jakbym nie nagrzał ich porządnie . Druga kwestia jest taka że ten regen jak buczał po podlaniu ,to teraz jak zebrałem tą cynę to nadal strasznie buczy jakby jakieś zwarcie robił. Co to może być ?
A dużo nadlałeś cyną ? ja początkowo zrobiłem minimalnie i nic to nie zmieniło, dopiero gdy 3 druty całe zalałem cyną skoczyło z 32 A na 72 A

No dwa druty ze sobą, tak ze 4mm, ale o co chodzi z tym regenem że tak buczy straszliwie i nie odpuszcza po zluzowaniu klamki? Popsuł się przez to nadlanie czy co? W ogóle to bym nic nie nadlewal, ale zapłaciłem za 45amper A mam 32

AST034 Mam Mxus 3k, baterie z odzysku 16 S 12 P LG MH1 i wspomniany Ml 45 60 V czy się grzeje ? hmm mam małe doświadczenie jeśli chodzi o takie sprawy, ale zrobiłem dwa dni temu 20 km przez las gdzie prędkości raczej małe do 30-40 km/h i ciągłe przyspieszenie i hamowanie regeneracyjne po powrocie do domu bateria zimna, silnik-obudowa i między szprychami wyczuwalne lekkie ciepło, sterownik około 40 stopni. Spokojnie mogłem cały czas trzymać go bez ryzyka, że się poparzę czy coś. Pewnie gdybym go katował to by mógł się zagrzać ( jest to najsłabsze ogniowo z tego co widzę) z tym, że mam wyobraźnie i dodatkowej mocy używam z głową. Jeśli miał w teorii do 45 A a ja ciągnę z niego 72 A to zdecydowanie lepiej robić to przez krótszy czas i dać mu się wystudzić.
Ogólnie rower dobrze się odpycha 3,5 s do 40 km/h i 5 s do 50 km/h ale w planach sterownik 72150

bo 70 A to trochę mało.

Baranski86 Nie mam pojęcia skąd buczenie. 4 mm wydaje się trochę mało.

Stary sterownik blokowy bez lcd , reagował bardzo czule tak ze wystarczyło tylko trochę podlać i już było te 5 amper więcej

Rowerelektryczny pisze: ↑
26 mar 2020, 21:46
AST034 Mam Mxus 3k, baterie z odzysku 16 S 12 P LG MH1 i wspomniany Ml 45 60 V czy się grzeje ? hmm mam małe doświadczenie jeśli chodzi o takie sprawy, ale zrobiłem dwa dni temu 20 km przez las gdzie prędkości raczej małe do 30-40 km/h i ciągłe przyspieszenie i hamowanie regeneracyjne po powrocie do domu bateria zimna, silnik-obudowa i między szprychami wyczuwalne lekkie ciepło, sterownik około 40 stopni. Spokojnie mogłem cały czas trzymać go bez ryzyka, że się poparzę czy coś. Pewnie gdybym go katował to by mógł się zagrzać ( jest to najsłabsze ogniowo z tego co widzę) z tym, że mam wyobraźnie i dodatkowej mocy używam z głową. Jeśli miał w teorii do 45 A a ja ciągnę z niego 72 A to zdecydowanie lepiej robić to przez krótszy czas i dać mu się wystudzić.
Ogólnie rower dobrze się odpycha 3,5 s do 40 km/h i 5 s do 50 km/h ale w planach sterownik 72150 bo 70 A to trochę mało.

Baranski86 Nie mam pojęcia skąd buczenie. 4 mm wydaje się trochę mało.

3K przy 150A calkiem zwawo przyspiesza, ale to jest za duzo na ten silnik, szybko sie grzeje. Moj przy takim pradzie i 20S robi 50km/h w 3 sekundy, felga moto 19 i opona kostka, waga roweru 65kg, moja 91, wiec calkiem calkiem.

AST034 pisze: ↑
26 mar 2020, 22:58

Rowerelektryczny pisze: ↑
26 mar 2020, 21:46
AST034 Mam Mxus 3k, baterie z odzysku 16 S 12 P LG MH1 i wspomniany Ml 45 60 V czy się grzeje ? hmm mam małe doświadczenie jeśli chodzi o takie sprawy, ale zrobiłem dwa dni temu 20 km przez las gdzie prędkości raczej małe do 30-40 km/h i ciągłe przyspieszenie i hamowanie regeneracyjne po powrocie do domu bateria zimna, silnik-obudowa i między szprychami wyczuwalne lekkie ciepło, sterownik około 40 stopni. Spokojnie mogłem cały czas trzymać go bez ryzyka, że się poparzę czy coś. Pewnie gdybym go katował to by mógł się zagrzać ( jest to najsłabsze ogniowo z tego co widzę) z tym, że mam wyobraźnie i dodatkowej mocy używam z głową. Jeśli miał w teorii do 45 A a ja ciągnę z niego 72 A to zdecydowanie lepiej robić to przez krótszy czas i dać mu się wystudzić.
Ogólnie rower dobrze się odpycha 3,5 s do 40 km/h i 5 s do 50 km/h ale w planach sterownik 72150 bo 70 A to trochę mało.

Baranski86 Nie mam pojęcia skąd buczenie. 4 mm wydaje się trochę mało.
3K przy 150A calkiem zwawo przyspiesza, ale to jest za duzo na ten silnik, szybko sie grzeje. Moj przy takim pradzie i 20S robi 50km/h w 3 sekundy, felga moto 19 i opona kostka, waga roweru 65kg, moja 91, wiec calkiem calkiem.

AST034 wiesz może o co chodzi z tym regenem? Dlaczego on głośno buczy i nie ustępuje po zluzowaniu klamki hamulca?

Nie mam pojęcia, ale spróbuj go przepuścic przez samonauke, jak nie pomoże to pytaj Tasa

AST034 pisze: ↑
27 mar 2020, 5:34
Nie mam pojęcia, ale spróbuj go przepuścic przez samonauke, jak nie pomoże to pytaj Tasa

Udało się samonauka poprawiła działanie regena . Nadlałem do 42 amper i tak zostawię.

ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami

Re: Nadlewanie bocznika, wersja z przewodami