Pierwsza dotyczy wyświetlania prędkości. Używam wyłącznie systemu PAS, kiedy przestaję pedałować, prędkość na wyświetlaczu spada do zera. Podejrzewam, że wtedy nie nalicza też dystansu. Oczywiście odczyt jest z czujników Halla' (silnik TranzX 36V/250W przekładniowy przód). Jak rozumiem, kiedy nie działa wspomaganie (np. nie kręcę pedałami), czujniki Hall'a przestają być zasilane? Ten silnik ma w wiązce biały przewód, myślałem że to wewnętrzny kontaktron, przestawiłem parametr P2 na wartość 1, żeby odczytywał te parametry z tego czujnika, ale wtedy wyświetlacz w polu prędkości wyświetla szybko zmieniające się bzdury. Wróciłem więc do P2=0. No, ale nie bardzo mogę wykalibrować prędkościomierz, nie znam budowy wewnętrznej, ilości zębów na przekładniach, itd. Aplikacja na telefonie pokazuje mi nieco wyższą prędkość, niż LCD. Ale... kiedy osiągam prędkość maksymalną dla danego poziomu wspomagania (poziom 2 - ok. 15km/h, poziom 3 - 17km/h, poziom 4 - 21km/h no i poziom 5 - 25km/h), prędkościomierz na LCD nie wyświetla wartości większej, niż graniczna, mimo że jadę szybciej. Tego nie rozumiem, jak dla mnie brakuje tu logiki. Czyli jadę 15km/h na poziomie 3 LCD wyświetla 15km/h, a GPS w komórce np. 16,5km/h. Ale jeśli jadę wg GPS 25km/h, to LCD wyświetli max. 17km/h.
No i jeszcze ten biały przewód sygnałowy z silnika. To chyba jest jakiś czujnik temperatury, ale LCD wyświetla stałą temperaturę 15°C mimo, że powietrze ma 22°C
Być może to jakiś inny typ czujnika, nie akceptowany przez Kuteng'a?Dodam tylko, że mam sterownik 36/48V 500W ustawiony na 50% mocy, co dla tego silnika powinno być bezpieczne. Sam motorek się nie grzeje, sterownik tak samo. To nie są wielkie prądy.
Podrzucicie jakąś dobrą sztuczkę?
