O Ile lepsze przyspieszenie blokowiec vs sinus

[Baranski86]

Czesc Koledzy, wiem że bylo dużo na forum odnośnie porównania, ale krótka piłka mam 3k turbo 4t i sinusa 60a na 17s, o ile by się zwiększyło przyspieszenie wzgledem blokowca 45a nadanego do 60a. U mnie reakcja na manetke nie jest tak mocno opóźniona jak w serii kt.Na tym sinusie reaguje z nacisnieciem manetki. Czy te różnice w przyspieszeniu i predkosci są w granicach 15-25% czy mniejsze?

[tas]

przyspieszenie jest porownywalne, czas reakcji na manetke taki gt1500 ma natychmiastowy

[miki]

Czesc Koledzy, wiem że bylo dużo na forum odnośnie porównania, ale krótka piłka mam 3k turbo 4t i sinusa 60a na 17s, o ile by się zwiększyło przyspieszenie wzgledem blokowca 45a nadanego do 60a. U mnie reakcja na manetke nie jest tak mocno opóźniona jak w serii kt.Na tym sinusie reaguje z nacisnieciem manetki. Czy te różnice w przyspieszeniu i predkosci są w granicach 15-25% czy mniejsze?

Sinus ma taką naturę konstrukcyjną, że reaguje płynnie. A to sprawia, że odczuwasz "opóźnienie".

[Baranski86]

A co? Chcesz przekroczyć barierę dźwięku?
Ludzie... wy chcecie jeździć, czy jakieś rekordy pobijać? Gdzie się podziały chęci, po prostu, jeżdżenia na elektrykach? Nie rozumiem tego pędu.

Drogi kolego do jeżdżenia rekreacyjnego mam tranzx 250w zasilanego sterownikiem 500w. Pobiera 17amper jeździe max 35kmh i jestem bardzo zadowolony. Podziwiam widoki parku krajobrazowego Międzyrzecza warty i Widawki. Natomiast to takiego trochę crossowego jeżdżenia mam fatbike 17s 60amper i 3k turbo , raczej traktuję to jak namiastkę motocykla , bo szerokie opony porządna rama . To pytanie jest w ramach ciekawostki bo może ktoś miał styczność z dwoma rodzajami kontrolerów i może doradzić czy to tzw "zbieranie się " między nimi to jest rzędu 15 % czy może 30% i prędkość końcowa to różnica 15%.bo jak to jest np 5kmh więcej to nie ma sensu dla mnie taka zmiana.

[miki]

Drogi kolego do jeżdżenia rekreacyjnego mam tranzx 250w zasilanego sterownikiem 500w. Pobiera 17amper jeździe max 35kmh i jestem bardzo zadowolony. Podziwiam widoki parku krajobrazowego Międzyrzecza warty i Widawki. Natomiast to takiego trochę crossowego jeżdżenia mam fatbike 17s 60amper i 3k turbo , raczej traktuję to jak namiastkę motocykla , bo szerokie opony porządna rama . To pytanie jest w ramach ciekawostki bo może ktoś miał styczność z dwoma rodzajami kontrolerów i może doradzić czy to tzw "zbieranie się " między nimi to jest rzędu 15 % czy może 30% i prędkość końcowa to różnica 15%.bo jak to jest np 5kmh więcej to nie ma sensu dla mnie taka zmiana.

I jak Ci się sprawuje ten Tranzx przy 35km/h? Pracuje na 36V, czy na 48V? Jakie masz zużycie prądu (np. w Wh/km) przy tych prędkościach, bo chyba nie bierze 17A przy utrzymywaniu takiej prędkości? I jak się trzymają te plastikowe zębatki, masz jakieś źródełko na zestaw naprawczy?

[Baranski86]

Drogi kolego do jeżdżenia rekreacyjnego mam tranzx 250w zasilanego sterownikiem 500w. Pobiera 17amper jeździe max 35kmh i jestem bardzo zadowolony. Podziwiam widoki parku krajobrazowego Międzyrzecza warty i Widawki. Natomiast to takiego trochę crossowego jeżdżenia mam fatbike 17s 60amper i 3k turbo , raczej traktuję to jak namiastkę motocykla , bo szerokie opony porządna rama . To pytanie jest w ramach ciekawostki bo może ktoś miał styczność z dwoma rodzajami kontrolerów i może doradzić czy to tzw "zbieranie się " między nimi to jest rzędu 15 % czy może 30% i prędkość końcowa to różnica 15%.bo jak to jest np 5kmh więcej to nie ma sensu dla mnie taka zmiana.

I jak Ci się sprawuje ten Tranzx przy 35km/h? Pracuje na 36V, czy na 48V? Jakie masz zużycie prądu (np. w Wh/km) przy tych prędkościach, bo chyba nie bierze 17A przy utrzymywaniu takiej prędkości? I jak się trzymają te plastikowe zębatki, masz jakieś źródełko na zestaw naprawczy?

Bardzo fajnie, on chodzi na 14s , 52v. Pobór koło 10amper przy tej prędkości. Nie mam zestawu zębatek, jeździ na oryginalnych. Puki co jest w porządku.

[miki]

Bardzo fajnie, on chodzi na 14s , 52v. Pobór koło 10amper przy tej prędkości. Nie mam zestawu zębatek, jeździ na oryginalnych. Puki co jest w porządku.

A serwisowałeś je jakoś, zmieniałeś smar na tym teflonie? U mnie pracują z akumulatorem 48V (naładowany 54V), ale na razie ograniczyłem moc kontrolera (też 500W) do połowy. 10A daje 10Ah na godzinę, w tym czasie przejedziesz ok. 35km. Co daje 0,28Ah na kilometr, czyli 13,34Wh/km. Teraz jeżdżąc z delikatnym wspomaganiem zużywam 5-6Ah (średnia prędkość z trasy to 18km/h).

Nie grzeje Ci się motor przy tych 10A?

[Baranski86]

Bardzo fajnie, on chodzi na 14s , 52v. Pobór koło 10amper przy tej prędkości. Nie mam zestawu zębatek, jeździ na oryginalnych. Puki co jest w porządku.

A serwisowałeś je jakoś, zmieniałeś smar na tym teflonie? U mnie pracują z akumulatorem 48V (naładowany 54V), ale na razie ograniczyłem moc kontrolera (też 500W) do połowy. 10A daje 10Ah na godzinę, w tym czasie przejedziesz ok. 35km. Co daje 0,28Ah na kilometr, czyli 13,34Wh/km. Teraz jeżdżąc z delikatnym wspomaganiem zużywam 5-6Ah (średnia prędkość z trasy to 18km/h).

Nie grzeje Ci się motor przy tych 10A?

Zmienialem smar w przekładni na taki do przegubów molibdenowy narazie malo przejechalem zeby ocenić zużycia przekładni. Mam baterie 10ah 58v naładowana, przejedzie 35km i zostaje jeszcze kilka volt zapasu, liczylem ze przy wspomaganiu na 4 z pięciu idzie 1v na 3-3.5km. Silnik nie nagrzewa sie jakos specjalnie mocno .Jest ciepły po jezdzie pod gorke przez dłuższy czas , bardziej sterownik mi sie nagrzewa to 350 w podlany cyna ok 20amper.Nie mierzylem na mierniku opieram sie na wskazaniach wyswietlaczu .

[Baranski86]

przyspieszenie jest porownywalne, czas reakcji na manetke taki gt1500 ma natychmiastowy

Dzieki Tas, to nie będę nic zmieniał.

[miki]

Zmienialem smar w przekładni na taki do przegubów molibdenowy narazie malo przejechalem zeby ocenić zużycia przekładni.

To jeszcze jedno pytanie: trudno się dostać do tej przekładni (czy trudno to rozebrać i złożyć)?

[Baranski86]

Zmienialem smar w przekładni na taki do przegubów molibdenowy narazie malo przejechalem zeby ocenić zużycia przekładni.

To jeszcze jedno pytanie: trudno się dostać do tej przekładni (czy trudno to rozebrać i złożyć)?

Prosto, pare śrub na obudowie wystarczy odkręcić i wyjac silnik.

[miki]

Prosto, pare śrub na obudowie wystarczy odkręcić i wyjac silnik.

To już wiem, co będę robił w niedalekiej przyszłości

[miki]

Motor przesmarowany. Teraz pewnie musi się pokręcić ze 100km, żeby smar znalazł miejsce i konsystencję. Robota jest prosta, silnik doskonały do takiego podstawowego serwisowania.