Sabvoton 72150 i sygnały brake

[Esperak]

Hejka

Do mojej konstrukcji przeznaczyłem sterownik Sabwoton 72150 i tu mam pytanie.

Będzie on współpracował z MPe.

Sterownik ma 3 rodzaje sygnałów hamulca:

1 - Brake 0V czyli podanie GND powoduje wyłączenie napedu
2 - Brake 12V czyli podanie 12V (+) powoduje wyłączenie napedu
3 - Brake Throttle 0-5V czyli sygnał z manetki do sterowania regenem.

I teraz moje pytania.

na początku zakładałem przepuścić przez klamki hamulców +12V i wysterować wejście (2) + tylną lampę stop, i to wydawało się bardzo prostym i rozsądnym rozwiązaniem.
Druga kwestia, którą tak naprawdę podpowiedzi mi TAS to instalacja drugiej manetki (lewej) i używanie jej zamiast hamulca fizycznego podobno fajnie działa i znacząco oszczędzamy klocki hamulcowe przy spokojnej jedzie ma to sens.

pytanie o samo działanie tych sygnałów. Czy manetka działa cały czas, znaczy jesli ją nacisniemy a nie naciskamy zadnej klamki hamulcowej w tym momencie, to sterownik zacznie hamować regenem ? oraz odłączy napęd jeśli przykładowo mamy włączony tempomat z MPe???

czy wejście (1) i (2) w sabvoton to to samo działanie różnią sie tylko sposobem zasterowania ????

[AST034]

Hejka

Do mojej konstrukcji przeznaczyłem sterownik Sabwoton 72150 i tu mam pytanie.

Będzie on współpracował z MPe.

Sterownik ma 3 rodzaje sygnałów hamulca:

1 - Brake 0V czyli podanie GND powoduje wyłączenie napedu
2 - Brake 12V czyli podanie 12V (+) powoduje wyłączenie napedu
3 - Brake Throttle 0-5V czyli sygnał z manetki do sterowania regenem.

I teraz moje pytania.

na początku zakładałem przepuścić przez klamki hamulców +12V i wysterować wejście (2) + tylną lampę stop, i to wydawało się bardzo prostym i rozsądnym rozwiązaniem.
Druga kwestia, którą tak naprawdę podpowiedzi mi TAS to instalacja drugiej manetki (lewej) i używanie jej zamiast hamulca fizycznego podobno fajnie działa i znacząco oszczędzamy klocki hamulcowe przy spokojnej jedzie ma to sens.

pytanie o samo działanie tych sygnałów. Czy manetka działa cały czas, znaczy jesli ją nacisniemy a nie naciskamy zadnej klamki hamulcowej w tym momencie, to sterownik zacznie hamować regenem ? oraz odłączy napęd jeśli przykładowo mamy włączony tempomat z MPe???

czy wejście (1) i (2) w sabvoton to to samo działanie różnią sie tylko sposobem zasterowania ????

Co kto lubi, ja mam tylko czujnik magury na przewodzie, z niego idzie +12V z przetwornicy do sabka i do swiatla stop. Manetka to opcja, w wiekszosci i tak uzywasz klamki hamulca, jak ustawisz dobre hamowanie to bedzie dobrze dzialac

[Esperak]

Co kto lubi, ja mam tylko czujnik magury na przewodzie, z niego idzie +12V z przetwornicy do sabka i do swiatla stop. Manetka to opcja, w wiekszosci i tak uzywasz klamki hamulca, jak ustawisz dobre hamowanie to bedzie dobrze dzialac

Żeby wiedzieć co lubie, trzeba spróbować wszystkich opcji, a potem sie zobaczy

[AST034]

Jakbym mial cos zmienic to moze dorzucilbym manetke hamowania po lewej stronie, ale regen i tak bym zostawil pod klamką hamulca tylnego, duzo ulatwia jak jedziesz w terenie, nie trzeba sie zastanawiac co wciskac, hamulec wciskasz odruchowo

[Esperak]

Jakbym mial cos zmienic to moze dorzucilbym manetke hamowania po lewej stronie, ale regen i tak bym zostawil pod klamką hamulca tylnego, duzo ulatwia jak jedziesz w terenie, nie trzeba sie zastanawiać co wciskać, hamulec wciskasz odruchowo

nie twierdze ze tak właśnie nie zrobię, musze to protestować, życie samo pokaże co będzie mi najbardziej pasować.

znasz moze odpowiedz na pytanie o manetce i tempomacie >?

[Dede]

Hejka

Do mojej konstrukcji przeznaczyłem sterownik Sabwoton 72150 i tu mam pytanie.

Będzie on współpracował z MPe.

Sterownik ma 3 rodzaje sygnałów hamulca:

1 - Brake 0V czyli podanie GND powoduje wyłączenie napedu
2 - Brake 12V czyli podanie 12V (+) powoduje wyłączenie napedu
3 - Brake Throttle 0-5V czyli sygnał z manetki do sterowania regenem.

I teraz moje pytania.

na początku zakładałem przepuścić przez klamki hamulców +12V i wysterować wejście (2) + tylną lampę stop, i to wydawało się bardzo prostym i rozsądnym rozwiązaniem.
Druga kwestia, którą tak naprawdę podpowiedzi mi TAS to instalacja drugiej manetki (lewej) i używanie jej zamiast hamulca fizycznego podobno fajnie działa i znacząco oszczędzamy klocki hamulcowe przy spokojnej jedzie ma to sens.

pytanie o samo działanie tych sygnałów. Czy manetka działa cały czas, znaczy jesli ją nacisniemy a nie naciskamy zadnej klamki hamulcowej w tym momencie, to sterownik zacznie hamować regenem ? oraz odłączy napęd jeśli przykładowo mamy włączony tempomat z MPe???

czy wejście (1) i (2) w sabvoton to to samo działanie różnią sie tylko sposobem zasterowania ????

Jesli do hamowania użyjesz manetki hamowania na lewą stronę to MPe wyłączy tempomat a sterownik sabvoton zacnie hamowanie regulowane zależności od napięcia manetki bo dla MPe stan wysoki to koło 2,5V to musi byc manetka hamowania włączona na min 50%.
Wszytkie funkcje należy zaprogramować na manetką hamowania w MPe i sterowniku sabvoton
Więcej informacji instrukcja montażu MPe
https://bikel.pl/?smd_process_download= ... ad_id=4448